“日产Kabstar”：照片，业主的审查，技术特点

“日产Kabstar” - 从这个生产厂家，从而正式进入我国单一车。 本机 - 挺有意思的，并在道路上是罕见的。 它甚至不是在设计，这要归功于它的车从总流量中脱颖而出。 这malotonnazhnik最近才出现在欧洲国家。 但随后这是一个完全不同的模式。

双胞胎

是的，首先在欧洲市场中并没有出现日本原装车“日产Kabstar”，和一个孪生兄弟，谁写了雷诺。 因此，制造商决定混淆的潜在客户。 在日本市场，同样的模型下，名称为“日产图集”提供的三菱Canter的胆量。 作为一对双胞胎是非常有特点的没有任何明显的差异。 所以在这里 - 模型，以各种名义出售的，在充分，最后的螺栓，是相同的。 如果我们更仔细地考虑汽车，有可能只注意到在性能差异小的散热器格栅，以及在品牌的标志。

名存实亡...

对于这些人不知道国际财团的原则，谁也，似乎司空见惯，而卡车“日产Kabstar”和“里诺Maksiti”必须以日本和法国的生产。 但是由于全球化和其他车型都是在西班牙举行的“日产”造。 因此，从神秘的日本光商用卡车 - 一个名字。 建筑本身 - 欧洲的核心。

据统计，在我国，我们仅行进万辆汽车这个品牌的。

但统计伸展的真相一点 - 有更多的。 在这里，事实是，日本车的基础上，收集了大量的机械模型。 这是各类拖车，货车，钻机。 据采取早在苏联时期，机构，制造商和其他设备可以很容易地将品牌的数据库更改为任何其他品牌的国家标准。 因此，大多数这些malotonnazhnikov，这是目前全世界已知的出口总额中，得到其他标志 - 在各种摊位和机构的制造商的名称。

在设计中的两句话

对于欧洲人来说，双卡的设计是vnovinku，甚至是异国情调。 特别是良好的执行，也期待照明。 它提供了识别模型。 它不会浮现在脑海中的至少一个车，那里有这样的。 大灯从保险杠几乎延伸到挡风玻璃上。 这种光学甚至没有现代巴士运送游客。

整体设计非常均衡。 值得一看的“日产Kabstar”一次 - 他将被永远铭记。

客舱

型号配有大型方舱。 据球迷，它具有KAMAZ的特点。 从国内krupnotonnazhnika舱不同庞大的挡风玻璃，后视镜的原始形状。

前保险杠安装雾灯。 山姆保险杠和谐融入大局。 除了装饰功能，它起着重要的作用 - 它的安全性。 它里面 - 非常强的光束，以及将吸收碰撞的全部能量的特殊机制。

门安装在同一波束。 他们不会允许在同一个褶皱事故的情况下。 后保险杠上也有类似的增益。

此卡车驾驶室直接位于动力单元的上方。 要进入发动机，客舱上升和下降。 看看“日产Kabstar”。 照片是在项目中。

室内

现在，你可以看看。 驾驶室有人能提醒水族馆。 但是，伟大的可见性 - 是一大利好，而卡车 - 尤其如此。 如果他的清洁打理清洁剂和清洗器喷嘴的脏挡风玻璃。

在驾驶舱有四个特殊利基在那里你可以保持各种小东西或工具。 第一，这些龛位于驾驶员座位上方的天花板附近的。 第二个可以在仪表盘上找到。 第三 - 在所述中央面板，以及第四 - 中间座的后部。 这样的安排是思想的专家，并持有它，这样当突然刹车，这些罚款下跌没有对驾驶员和乘客。 看看它看起来像一辆卡车“日产Kabstar”的内部。 图片 - 在本节。 面板的边缘均设有杯架。 有优秀的公司普通塑料瓶。
仪表板 看起来很简洁。 什么都不会分散驾驶员的注意力。

所有这三个设备 - 速度计，转速计，燃料计。 按钮，该按钮启动安装在塑料壳体中行程鱼雷警报。 你能想到的任何东西，但是这样的设计趋势。

在仪表板屏幕的电脑方便地通知有关的所有重要特性和汽车的单位的参数，动态和服务需求。

至于舒适性，机舱设计为驾驶员和两名乘客。 机舱可以非常便利。 椅子具有加热功能。

只要你喜欢驾驶员座椅进行调整。 中间座椅折叠 - 获得一个舒适的表。

发送选择执行，使得有机融入室内，不与乘客干扰。 转向柱可高度和纵向调节。

配备有电动升降机“日产Kabstar”卡车门，反射镜具有加热功能。

由于精轧机架，在噪音方面的良好特性的塑料材料。

日本设备

在技术特点也不是那么简单的在这里。 家谱开始一系列的“阿特拉斯”模型，制作了有73年了。 客舱中cabover布置中，基架，纵向单元，手动变速器， 后轴 在梁和弹簧，独立悬挂前-这样设计的卡车pikapnogo类型。

84，出口下达特桑品牌去了。 在1986年更名为“日产”，该模型具有F22指数。 在92年出现了一些变化。 对于所有14年释放机遭受各种变化。

现代的“日产Kabstar”卡车自2006年以来制造的。 它的技术特点是略有改善。 间的动力系统，其以前有更多的三升柴油发动机只有105或125升。 一。 二手车可以用“阿特拉斯”的传输被发现。

发动机

如今，该模型可与现代16气门单元。 定时 - 链，而不是带。 这是一大利好。 气缸盖 - 两个凸轮轴，燃油喷射系统 - 共轨。 发动机的体积两年半升。 电力号码 - 130和110的“伯乐”。

根据设备的卡车也可以用一个3升发动机ZD30型号发行。 它的容量 - 已经150匹。 日本的SUV补充这些单位。 在此引擎轻型机可以达到的最高速度 - 每小时127公里。 油耗值构成 - 每百公里12.5升。 车流量将比13升略大一些，但不多。

传输

目前这款车的轻型版本 - 它可以在单排驾驶室被发现。 这些车都配备了五个步骤的机制。 重型型号可供选择，和六速变速箱。 打开驱动器 - 两个电缆的基础上。 在可移动的形式制成主变速箱。 对于不同的版本有三组齿轮比的。

作为一个选项可以接收 限滑差速器。 耦合系统采用液压驱动。

转向系和制动

转向机构工作的转向齿条。 制动器 - 液压盘式所有四个车轮。 “日产Kabstar”欧洲车型 - 有点简化的技术特性。 例如，后制动器与鼓。

日本的质量，为我国

在我国主要下跌3升发动机和5速变速箱的汽车。 这些采摘，那里是一个6速变速器 - 贵得多。 但带来的好处 - 一点点。 此外，货车被转移到我们的环境。 他只有在新闻稿容易gruzovovoz - 在这里它目前正在“日产Kabstar”。 功能允许传输高达5吨的货物。

什么维修和保养？

大多数汽车是在良好的条件。 有一些问题，从2008年的车型。 他们的运行还没有超过甚至150000公里。 之前需要大修他们很远。 是从业主唯一需要的 - 是一个普通的耗材更换和维护。 可能需要小修小补。

“日产Kabstar”冬季可由于燃料设备被损坏。 由于襟翼污垢有时需要更换油轨。 有时在变速箱齿轮断同步。

但在一般 - 是个苦命的商用卡车，比我们的“瞪羚”要好得多。

什么是业主？

舰队许多公司都拥有的中型和轻型卡车。 其中有“日产Kabstar”。 它们的主人的评价重复上述所有。 如果这些车将是一个很好的和及时的护理，那么他们会去多年。

他们抱怨的前排气管。 他们往往折断或破裂 - 需要更换。 如果机器负载下传播，许多改变自己的原生总线。 总体而言，没有抱怨，只有积极的印象。 这个小货轮的操作廉价和可靠。 好了，车子很舒服。

特别是当它的220万个卢布的成本，这是相当有利可图的收购。 见自己：油耗，发动机，机会“日产Kabstar”卡车，评论 - 这一切不言自明。

所以，我们想通了，其中有评价，设计和日系车的价格。