公交LIAZ 677：技术特点，历史和说明

目前，很少有人记得总线LIAZ 677，但是，说够“牛”或“漫游”，因为人们开始理解和记忆。 有人会记得这车有轻微的讽刺的微笑，会有人笑得更轻蔑。 但在大多数情况下，这些人的名字，而巴士自己开心的孩子。 它是很容易解释。 在这些机器中，度过了他的童年和所有那些谁是出生在苏联和今天的俄罗斯青年。 让我们尝试一下这个传说中的车的历史页面，了解她的更好。

这些可靠，服务朴实无华总线合股的30年城市空间了，但他们已经赢得了成为一个过去的苏联时代的象征的权利。 历史LIAZ 677 - 它不是模型的诞生只是故事，因为每个历史，一个伟大的时代的一部分。

这是ZILom并成为酶。 模型历史

在城市公交车的上世纪50年代，IES ZIL 158， 其正在积极路线在全国的所有城市规模最大，预测消亡。 由时间已经相当过时，在更换急需机。 设计是过时的和乘客放置有不少。

然而，这些年来被称为住房建设的有效且快速增长。 因此，在城市成为越来越多的居民和城镇开始需要更多的公共汽车，这将允许旅客携带更多数量的。 每天都有成千上万的人不得不去工作，和广大工厂和工业设备的人以足够的距离。

被用作公共交通，机器最多可容纳全部60人。 城市长大，这种运输不能满足需求。 这就是为什么裂解开始开发新的大型客车为城市航线使用。

因此，第58年的春天。 在小的郊区小镇利基诺 - 杜廖沃的开始生产客车。 生产转移到工厂。 利哈乔夫。 工厂是非常繁忙，提供所需的批量组装机不能。 在冬季，59年出现了第一个研究为创造一个更大的城市客车。

在62日的一年，第一台样机发布后，LIAZ原型677。 在63日，该模型成功地赚取了第一次审查。 次年，在山上试驾总线举行。 在工厂增加生产量的65个年头，并已成为全球最大的公司，主要生产客车。

一旦设计工作LIAZ 677已全面完成，国家委员会开绿灯开始生产。 而在第66年时，公交车开始在avtokombinaty资金到位。 首批已收集到67日，在第68届一开始组织大规模生产，这些机器都只能在莫斯科街头工作。 在幅员辽阔的国家的其他城市，这些模型出现较晚。

在工厂的71个年头完全和大规模开始生产传奇总线LIAZ 677。

为什么是“黄牛”？

这款车已经收到了绰号是因为运输的质量不行。 这很简单。 苏联所有，总是帮兄弟古巴。 当然，也有提供巴士。 但鉴于有人们所重视很低，车子，他们发现了另一个使用。 因此，由于该公交车的门槛较低，这是牛的交通十分便利。 有没有必要建立特殊的坡道。 宠物随和下来LIAZ 677古巴人稍微改变了设计 - 切断屋顶，因为天气条件。 因此，“牲畜”。

传说设备

该模型被认为是第一个真正的城市公交车，这是在联盟制造。 不同于以往的项目中，新颖性，不仅专为越来越多的乘客，但它是更舒适。 公交车座椅加热系统的舒适，性能良好。 即使在野外寒冷，一些人设法在机舱内非常寐 - 因此它是温暖的。

方便的城市

LIAZ 677具有带有自动大灯体优异的悬浮液。 其它总线它的特征是平滑的运动。 在颠簸和不同路面的麻烦，这种模式自信地开车。 弹性和能量悬浮的优异特性变成实现的，因为建筑用橡胶气缸。

容量和几何

在内部，适合多达110名乘客，和乘坐人坐25人。 座位被安排在三，四列图案。 成排座椅之间显得比较宽的通道，使这些公交车都非常舒适，方便旅客。

总线长度为10530毫米，宽度 - 2500毫米，高 - 3033毫米。

车身和内饰

什么是LIAZ 677 - 一个模型，是许多幸福的日子象征？

所述主体具有一车皮的承载结构。 身体的和部通过铆钉相互连接，衬里，其中担任装饰功能下隐藏。

内部被内衬 层压板。 上述挡风玻璃有一个完整的家，在那里，一方面设置在其上机操作路线编号，并在另一方面 - 路由信息。

照明是由六个筒灯，荧光灯组织。 在每个窗口窗格铰链提供了一个自然的方式来通风内部。

单独的单词应有的加热系统。 这是热空气，将其从发动机冷却系统获得的流出。 空气管通过身体的左侧过去了，前方左侧，仅次于驾驶员的分区，在一个寒冷的日子，人们甚至入睡后面。

内部特点

在汽车的动力装置是位于公交车司机的右侧前方。 工程师决定，这将是非常成功的，所以它横空出世。 这一决定使一个很大的空间在后排乘客的释放。 如果有必要修发动机，它甚至没有到外面去。

负载的散装了在后轴。 它有左侧和右侧相同的两个轮子。 乘客游乐场位于机舱略低于。 而在座舱可以通过缓坡到达。 要进入并通过开发商的后门已经提供了两步离开机舱。 在这三个步骤的前面是，由于该总线具有前置发动机布局的事实。 沙龙还小幅上调旁边的小屋。

门

运输是不是太长站在 巴士站， 它有四个阀门的宽门。 两个门的公交车。 在驾驶舱第三道门提供的驱动程序。

司机

工程师希望以这样的方式，司机很是舒适和功能，以领导一个项目。 我们可以说对客舱LIAZ 677是什么？ 她的特点 - 描述性和人体工程学。 但在同一时间，没有什么多余的。 仪表板不同的独特的设计为那些年。

驾驶员座椅已如雨后春笋般涌现，并允许您调整高度，靠背角度，或枕头。 驾驶室与发动机舱被一墙之隔。 在一些实施例中，安装框为“的Ikarus”。 在这样的窗玻璃是乘客。

LIAZ发动机677和燃油消耗

在车上，用一个V形单元ZIL 375多条公交整套的优点相信这台发动机一个很大的缺点时。 8缸发动机化油器有180张的力的能力，但有巨大的胃口。

即使油箱300升只允许1.5出发转变。 在加油之间必然的驱动程序进行。 但是，尽管这样一个庞大的消费模式仍然投产。 在公交柴油车还不存在，而汽油是丰富。 在第93顺序燃烧汽油单元75升/ 100公里。

这个数字现在看来只是庞大而虚幻。 许多司机都谁在这些机器上工作，有人称引擎“大象”。 这是因为，除了巨大胃口，他区分审议和硬载货总线爬上上升。 但升级LIAZ公交车经过677种 规格 略有改善。 首先仍然设法创造76辛烷值汽油发动机，甚至设法减少护照的消费成为54升/ 100公里。

在本机的另一特点 - 它在夏季过热。 冬季冻结引擎。 在炎热的日子里，司机打开发动机舱的盖子，当冬天来临的时候，单位进行绝缘。

传输

电动机是搭配的自动变速器。 应该说一次，这是第一巴士到这种类型的PPC。 许多司机都马上能够体会到为他们提供自动化的所有好处。 两个步骤CAT得到实现70公里/小时的最大速度的可能性。

当然，这个盒子是从当前的模型显著不同，但它是足够可靠和简单。 修理它可以非常迅速地进行。

转向和刹车

在公交车上铁机械师配备有液压驱动。 制动器是双回路气动驱动。

LIAZ 677 “莫斯科”

施工和设计，以及特性没有发生在整个释放期显著的变化。 然而，在第78年，推出生产现代化LIAZ 677 M的修改变速箱，电气和制动系统。 显著改变了仪表板。

在这些新模式的主要区别可以区分内部。 此外，机身搭载在天花板舱口。 此外，公交车已经改变了颜色。 现在，他们是黄色的。

成品进行修改的“莫斯科”的第97年。

调音

有许多人谁被吸引到有兴趣在这样的技术 - 它的历史。 甚至有那些谁找到这些机器的单位和恢复它们。 一般情况下，它被认为是幸运地找到甚至老LIAZ 677调整它归结为重新粉刷，但原来的形式恢复。

总之

有很多说这个总线。 有各种各样的与此相关的有趣的信息，有很多有趣的技术细节。 今天，它是罕见的，几乎没有了。 这是一个濒临灭绝的物种。 但是，这些谁是真正沉迷在电脑游戏最喜爱的模型重建- LIAZ 677.“OMSI” -一个模拟 的公交车司机， 现在是可用的和被我们视为一个旧苏联时代的象征。