发动机冷却系统的故障及其解决方法

本文将告诉您有关内燃机冷却系统的故障及其消除说明。 通常存在液体温度保持在0度或在寒冷天气甚至很快达到红色标记的问题。 有时候，即使在夏天，箭头也没有达到90度的值。 这种温度正在为内燃机工作。 您将了解发生这些故障的原因。

最常见的过热原因

通常，诸如恒温器的元件会发生故障。 导致箭头低于工作价值或以上的是他。 因为消除这个问题而延迟是不必要的，因为在这种情况下引擎的工作是异常的，因此其资源显着减少。 这可能导致曲柄机构，活塞组，阀门的破坏。 因此，您必须知道发动机冷却系统故障和如何消除它们，以免发生电机过载。

应该注意的是，没有炉灶的冬季骑行是简单的野蛮行径。 但这是一个小事，因为发动机已经磨损了，还“吃了”很多汽油。 加油站的燃料成本不断增加。 因此，汽油的成本在增加。

恒温器故障的症状

为了及时消除这种破坏，也不需要在额头上安装七个黑桃 ，也可以对系统进行诊断。 通常，当恒温器发生故障时，冷却液的循环变化。 例如，在家用汽车VAZ上，如果恒温器发生故障，防冻剂将继续在小圆周围循环。 他也进了炉子的散热器。 我们可以说，发动机冷却系统的主要故障是在恒温器中。

因此，即使在高速行驶中，防冻剂也不会进入主冷却用冷却器，导致发动机套内部的温度急剧上升。 在一些外国汽车中，恒温器的楔入发生在防冻液将继续循环的位置。 在夏天，这样的故障立刻就不会被注意到。 但在冬天，它立即弹出，因为发动机不会获得足够的工作温度。 其加热将发生得非常缓慢。

为什么电机过热？

散热器中的冷却液散发出大量的热量，因此不可能将防冻液加热到工作温度。 由于几个原因，恒温器有故障。 通常这是使用防冻剂，其资源长期以来已经开发出来。 有一个浮渣，它逐渐落在恒温器的元件上。 然后系统的所有组件的操作中断。

通过将水倒入发动机冷却系统可能会引起类似的故障。 因此，有必要在系统中尽可能多地更换液体，不要从水龙头中倒水。 值得注意的是，防冻剂的资源约80-90万公里。 因此，当更换具有相似资源的泵时，需要冲洗整个冷却系统，并且 更换防冻剂。 在许多方面，发动机冷却系统VAZ-2106的故障甚至与在国外汽车上出现的故障类似。

诊断恒温器

确定恒温器的故障可能相当简单。 首先运行并加热发动机。 预热后，触摸到散热器的乳头。 如果冷却液冷却液不能接收。 但不要开心：当达到90度或更高的温度时，上下喷嘴必须很热。 只有在这种情况下，可以说恒温器是完全功能的。 请注意，无论防冻液是以大圈还是小圈在系统中循环，炉子均可在各种模式下工作。

当发动机过热时， 活塞组中所有摩擦部件的磨损增加。 在这种情况下，所有轴承都会立即出现故障，活塞可能会开始燃烧。 当然会发生摩擦损失。 在燃烧室中发生的燃料 - 空气混合物的整个点火过程被破坏。 与此同时，观察到功率的下降。 燃油消耗也增加。 请注意，过度加热可能导致活塞在气缸中循环。

过热

通常，由于堵塞散热器而导致过热。 在其蜂窝中，大量的碎屑积聚起来，不仅可以防止通道的防冻，而且可以减少传热。 如前所述，在家用汽车上，恒温器卡在一个位置，液体只在较小的圆周上循环。 同时，它不进入主散热器。 因此，液体没有时间散发热量，但是它在冷却套管中不断加热。

为了摆脱这种故障，最可接受的方法是打开整个炉子旋塞，并将鼓风机打开以满载。 当然，效果会给，但并不那么重要。 建议安装新的恒温器，使液体正常循环。 如果您不遵循系统中的防冻水平，则会留下印记。 其结果当然是温度的升高。

电风扇和泵

请注意，发动机冷却系统YaMZ-238的故障与VAZ汽车相同。 但可能循环是在两个循环，恒温器可以，但发动机仍然过热。 通常这种情况发生在提供电风扇安装的那些系统中。 通常，通过电动机供电的传感器被破坏。 此外，如果驱动水泵的皮带破损，则可能会发生过热。 或者如果调整不正确

发动机冷却：频繁的原因

现在关于什么时候发动机可以变成低温。 对于正常条件，即即使温度达到零下二十度，发动机应相对较快地预热。 即使它不是绝缘的。 这是电机的设计，它可以在宽温度范围内正常工作。 当然，如果你所在地区的冬天很冷，建议使用防火加热器。 但如果恒温器处于打开状态，当只有大圆循环时，不能避免过冷。

不太频繁的原因

也可能在风扇有强制驱动的一些汽车上，会观察到过冷。 因此，许多司机可以通过电机来代替机械风扇。 值得注意的是，如果街道的温度低于零度，去年冬天几乎不会打开。 要注意整个系统应该是完全密封的事实。 不应该有任何裂缝。 所有油封和垫圈必须完好无损，无损坏。 在任何情况下，散热器都不会有泄漏。 这样的发动机VAZ-2110的冷却系统有故障，它们在所有的汽车上都相似。