活塞组：设备和装置

活塞组 - 的基团的活塞和密封环。 正如它包括活塞销和安装细节。 值得考虑的是该机制的任命。

由于他的感知 的气体压力 ，并通过连接杆到曲轴传递。 只是由于这个机构，当活塞组，活塞上方的气缸空间被密封。 因此，可以保护从与曲轴箱润滑油和气体的过度接触。 这个功能对于发动机的良好运行具有重要意义。 这件事，在什么技术条件，他被密封的能力来评判。 例如，在汽车的发动机是不允许石油消费量达油耗超过3％。

活塞组开展工作，即使在恶劣的环境中。 这就是为什么这个机制的细节具有较高的热强，这是考虑到在材料和设计为他们选择的。 这些元件通常是制造商的设计，给定的发动机的类型和目的地（传输，静止的，柴油，形式等）。 然而，整体结构仍保持不变。 所以，你应该考虑有哪些呢活塞组。

筒状活塞部（引导）也被称为活塞裙。 它是潮汐的内部，它们钻出活塞销孔。 裙部的下边缘通常被用作在活塞的治疗技术基础。 正是出于这种领子上设置有孔。 此外，裙壁仍感知侧压的力，而且增加其相对于气缸壁的摩擦，并提高加热缸和活塞。

活塞头携带活塞环和具有底部。 下槽具有穿过其延伸的润滑油，以便它不小心掉下进入燃烧室排水孔。 她的屁股 - 这是室壁之一。 这需要相当大的压力气体。 最底部可以是平的，凹的，凸的或成形的。 同样，当发动机的类型注册中选择其形式，和燃烧室。

这是不可能更不用说约机构如液压缸 - 活塞组。 缸体的主要缺陷 - 开裂，碎裂和磨损。 这些故障进行彻底检查，压力试验和测量气缸之后建立的。 在这个过程中，在该区块要安装头部或铸铁板（强制性的橡胶垫片）。 通常，该组的不同耐热钢和油冷却，这是在总循环为代价的 润滑系统 主柴油机。 如果你提供良好的护理机制和高品质的油，它可以容易地增加活塞和气缸的使用寿命。

和又一机制 - 连接杆和活塞组。 活塞 - 和铸铝。 外表面具有非常复杂的形状。 活塞销 - 中空的，并且由钢制成的，它是游离在连杆和活塞凸台的套筒旋转。 活塞环由铸铁制成。 而且，当然，一杆 - 和锻钢。 在上封头具有由钢和青铜的混合物，这对整个组的正效果的套筒。