钉胎或传统 - 这是更安全？

每年秋天毛孔的各种论坛驾车发病上升的主题 冬季轮胎的选择。 驾驶人士的激烈争论哪种更好：冬季轮胎或轮胎没有螺栓。 每次都是很多的论点，以每边测试结果的引用。

很多人可能不知道的，但冬季和 夏季轮胎 不仅是名称和第一不一定有刺。 主要的区别是在夏季和冬季轮胎的制造中使用不同的材料。 的全部原因为工作在不同的气候条件。 夏天使用更多的刚性结构，因为轮胎必须保持身材，在高温下，而对于冬季 - 软，因为在较低的环境温度下就开始变硬。

那么什么是好的冬季轮胎云集？ 大多数专家坚持认为，在积雪覆盖的道路尖峰一定需要。 尽管提高舒适一些冬季轮胎螺栓没有，在低流量的冰雪覆盖的路面接触，轮胎就能100％，以自圆其说。

但是，这些类型的轮胎磨损得很快，由于这样的事实，虽然行驶在高速沥青，尖峰刚刚离开自己的座位。 ？他们不利的路面影响所形成的沥青赛道，清除 道路标线， 以及上升空气中的有害粉尘沥青，那里的人都被迫吸入。

但这些缺陷使轮胎在结冰道路上非常有用，因为它们防止冰的滚花表面上形成。 还应当指出的是， 防抱死系统， 这是目前安装在最现代化的汽车，最适合与串联 钉胎。

攻击性驾驶的球迷应该记住的是，这些轮胎将在相当一分钱飞。 在冬季轮胎尖峰是一次性的概念
他们的特殊座形成在轮胎本身的结构。 如果橡胶“滑冰”无硬刺，这个座位被破坏，以及扣进去再安装是不可能的。

但是，冬季轮胎可以从至少前2个赛季下降尖峰救你。 要做到这一点，你必须做出正确的运行项。 无论尖峰或安装在轮，他必须牢牢坐。 为他找到自己的位置，你需要首先几百公里，地全部1000利用他们在精心操作，并加速到 最高速度超过 60公里每小时。 另外，不要拿起速度非常快。 此外，为了确保磨合，冬季轮胎不应受到急剧减速。

值得一提的是，冬季轮胎是在寒冷季节怕干燥，洁净的沥青。 这里，数据粘接性改良的手段可以工作在冰面上，这将导致失控和紧急的创造都冰鞋。 在这种情况下，驱动程序将能够帮助只是他的谨慎和警惕。