ZIS-110。 苏联乘用车类

在ZIS-110的最高类别的汽车类在1945年创建的。 该机旨在充当克里姆林宫命名，政府和部长。 该模型表示能够支持装甲体的额外的重量增加的强度的一个支承框架结构中，由于机必须满足特殊的安全要求。

美国的“惠普”

获取到模型ZIS-110的发展，一组工程师试图考虑到冷漠的态度一五Stalina的美国汽车品牌“惠普”。 该项目的基础上采取了惠普180旅行轿车发布于1941年。 ZIS-110获得更多的“惠普”，但看起来“美”作为一个整体可以学习。 它是借来的，并且发动机 - 行“八”。 所有其它部件和组件使用国内生产。

防弹衣

型号ZIS-110已经成为了汽车的安全带的开发过程中为设计师头疼的问题。 由于机器必须铠装，有必要重新计算所有车身参数。 在门口，在那里安置bronelisty没有足够的自由空间，防止窗户机制。 重型钢筋屋顶需要一个更强大的巡回架。 与保留洇的问题是小翼的前部和后部，引擎盖和行李箱盖bronelisty允许建立至厚度为8毫米。 增强版是指数“115”。

ZIS-110。 特点

尺寸和重量参数：

• 车辆长度 - 6000毫米;
• 高度 - 1730毫米;
• 宽度 - 1960毫米;
• 行驶高度 - 200毫米;
• 轴距 - 3760毫米;
• 前轨道 - 1520毫米;
• 后部轨道 - 1.4毫米;
• 重量 - 2575千克;
• 油箱容量 - 80升;
• 燃料消耗 - 23升每100公里在组合模式。

发电厂

发动机汽油VMS 110化油器注射，有下列参数：

• 配置 - 一排布置;
• 工作容积 - 6005毫升/厘米;
• 扭矩 - 392牛顿米以2000rpm;
• 气缸数 - 8;
• 最大容量 - 141升。 一。 在3600转。 每分钟;
• 阀 - 16;
• 行程 - 108毫米;
• 气缸直径 - 90毫米;
• 冷却 - 水;
• 推荐燃料 - 汽油AI-72。

变速箱 - 三阶段机械同步。 速度选择器杆位于转向柱上向右。

机壳

第一个苏维埃车前独立悬架开始以时间来开发该项目ZIS-110推出的时候。 在此之前，所有车型，无论是货运和客运，配备了钢板弹簧前桥。

自从“第一百十”是作为一个政府的命令，他成为一个独立前悬挂的第一款车型。 旋转机构是销式枢轴，通过可调节的牵引力联接到蜗杆节点。 左和右前悬架单元连接在所述可动的横向稳定杆。

后悬架 - 具有两个半轴和行星差动的桥梁，在准双曲面润滑剂工作。 整体结构物悬浮于半椭圆形板簧。 液压减震器安装军用型，有轻装甲车辆相结合，作为一辆装甲车有相当大的比重。 整个系统是紧密相连光束横截面的稳定性。

装配

整个 底盘 是基于信道的铆接框架上。 在前侧构件安装的发动机。 顶部安装在框架车身结构，然后是机翼，发动机罩，行李箱盖，所有的内部设备，最后到门口。 该组件由手工完成，虽然有人认为车是大批量生产。 每台机器收集了四个人，然后谁负责的工作质量的团队。

室内

政府VMS最初被设想为代表的豪华车中，你可以邀请外国客人，大使和其他官员。 乘客座位都给予了特别关注。 为了使它们非常柔软舒适，枕头都塞满了椰子流苏头发，具有优良的弹性性能。 从顶部拉伸而成的人员盖，被归档在羽绒的条带的若干层。

七人座的豪华轿车从来没有满载，平时除了在汽车司机两三人。 因此，它仍能保持宽敞的内部空间的印象，具有高水准的舒适享受。 在车库 苏共 是启动管理器的特殊地位。 了解即将到来的旅行 - 去机场迎接代表团餐饮服务， - 官发来的汽车在正确的数量，它们的好处是绰绰有余。

在每节车厢地板上满是昂贵的地毯 - 波斯或特勤。 座椅和门板都镶着高品质的丝绒，当时的皮革内饰还没有。 空调是不存在的，但在汽车ZIS-110的通风被认为具有足够有效。 最安静的球迷一直充满客舱空气清新。

在冬季，所有的管道切换成制热模式。 在冷却系统中温度为约摄氏九十度，它足以加热车厢。 热废气挡风玻璃的一部分，以避免起雾。 对于汽车的内部空间的快速加热也可以用来球迷，谁是通过散热孔打入船舱。

仪表盘

在面板上所有必要的传感器和指示灯位于驾驶员的前方。 在仪表板结构紧凑，占用“鱼雷”的一小部分。 中心位于与矩形形状测速仪表盘。 箭用彩色灯光照明。 在时速大于超过60公里烧绿，六十至120 - 黄色，并以超过120公里/小时的速度包括红色。 速度计的刻度是用数字无零表示。 “6” - 60公里每小时，“10” - 百公里每小时，“12” - 120公里每小时，等。

所有控制传感器和仪表签署，而不是由，或符号表示。 位于在箱中的速度计汽油水平指示器和在该冷却系统中的水的温度的左侧。 权利是电流表指示充电电池和油压传感器。 也有放置在箭头方向指示灯闪烁的红色光，蓝色光（主光束）和绿色表示点火开关。

在右边是位于调谐器下方的广播扬声器。 再往右，对面的乘客座位，它建“杂物箱” - 小件物品的盒子。 板框装置，方向盘控制是经典的 象牙， 在做了所有的第一个苏维埃车的风格- ZIS，ZIL，“胜利”，“伏尔加”，“Moskvich”。

在苏联，有乘用车生产于一体的趋势，共同的风格所有型号。 这是时尚来装饰外部镀铬或镀镍份，模制品，装饰的金属板和铭牌。 苏老爷车和今天的丰波光粼粼的属性来区分。

这是在GAZ-21“伏尔加”，其中挡风玻璃被包围在四个厘米的铬帧宽度特别明显，并且前格栅 “鲸须”的是机器的整个前的宝石。 苏联制造的其它老爷车也不同壮观闪闪发光的元素。

敞篷车

1949年工厂斯大林的名字命名开始批量生产的ZIS-110敞篷的两个版本 - 贵妃和敞篷车。 汽车没有用于在阅兵苏军最高统帅部的假期访问所需的屋顶，以及在良好的天气城外旅行和苏联政府的中央政治局与外宾的成员。

型号ZIS-110“敞篷”显得很有机地在莫斯科街头，克里姆林宫时，轿车的车队从特维尔大街的排列旅行，穿越红场，继续Moskvoretsky桥梁和遵循的方向 大Ordynka。 可换股可伸缩的屋顶有一个柔软的黑色篷布，它由电驱动的方式在恶劣天气的情况下移出特殊壁龛和敷设车辆。

此外敞篷车生产的车，它不具有后门的窗户。 这些机器被用于国防部长的离开，当他在红场阅兵5月9日。 政府有三个车库贵妃ZIS-110灰蓝色。 两辆车去游行，和一个总是在储备的准备。 每台机器配备在客舱，这是举行国防部长和他的替身中间的专柜。 马车也有一个可伸缩的屋顶，但它几乎从来没有使用过。

维修和保养

行政车ZIS-110是手工组装，并通过全面的测试，然后跟着gospriemka。 因此，没有检测到任何技术的缺点，故障，引擎故障和其他机制。 机器的操作具有低强度，每个VMS年度发生的不超过15万公里。 一旦在两年内注销的汽车，但他们没有得到私人手中 - 政府高级轿车的个人所有权是不允许的。

服务定期进行，技术地图，专门在克里姆林宫研讨会。 如果有必要， 修理汽车 走进诊断中心，然后-到店配置文件恢复。 ZIS-110备件“接受”严格的专业技术知识的结果，但缺乏他们从来没有发生过。

成本

建立一个汽车在一个圆形和管理，ZIS-110是苏联汽车工业的最昂贵的对象之一。 但由于该机是为权贵阶层的官员产生，再谈谈成本从来都不是。 这笔钱足量按时拨付，并始终。

如今，ZIS-110是一种罕见的汽车，其作为技术工具的价值，可以很低，但该机的历史创造一个真正的天价价格。 旧车收集任何可以使用此模式在上世纪五十年代公布的装饰。 ZIS-110，其价格从185000变化到50万美元，是一个有利可图的投资。 机器的成本将不会低于目前的限制，它只能上升。 就是这样的老式苏制汽车市场的状态。

修改

六个不同版本的生产模型ZIS-110的过程中被释放：

• 110A - 紧急医疗救助的马车;
• 110B - 用身体“辉腾”车;
• 110V - 敞篷遮阳篷;
• 110P - 轮驱动修改的实验设计;
• 110SH - 控制车，一工作人员;
• ZIS-115 - 装甲。