推力轴承：设计，值替换

支撑轴承是各种机制的一个重要组成部分。没有它，就无法开展工作。到目前为止，有大量的各种轴承，每个都有自己的名字，形状和大小。它们被广泛使用，并且可以在任何现代机制被发现。这是值得在这块是如何安排一探究竟。

轴承支撑件由圆筒状的辊，其横向扩展，并且每个随后的是垂直于什么他面前。此外，它们被分离为保护笼（装置分离产物成份）。由于这种结构，轴承能够从四面八方带负载。不排除甚至轴向径向载荷。由于其出色的性能和易于安装这些轴承的可快速安装在零部件和现代汽车的部件。

它应该列出了最常见的数据模型的细节。

1）与支撑轴承外环（或内部集成）。它的安装孔，它不需要夹紧法兰。若要这样的设计并不影响安装，使得旋转精度始终是稳定的。这种类型的轴承用于旋转所述外圈和内圈。

2）的支撑轴承，具有外圈，其被用于内的旋转分离。因此，首先分开，但此时，第二与壳体相连接。这种模式是在你需要旋转内圈的情况下使用。

3）支持的轴承与所述外旋转可拆卸内环。这个细节具有相同的特性与前一个。它适用的环，其位于外侧的旋转仅在需要的地方的精度。

4）单独分割。它具有相同的特点与前两个。然而，他僵硬。

且不说关于更换轴承。如果开始敲打推力轴承架 - 它亟待改变。为了进行更换非常简单。要做到这一点，是有办法的整体质量。

您可以进行机架单元的完整拆解与制动盘和拳头。这一过程将花费很多努力，但并不需要以新的方式来安装路线。

另一种方法是比较容易 - 你只需断开机架，其拆下转向节。然后，删除减震弹簧的上部和它实际上。

另一种选择。首先，卸下机架，然后 - 春天。然后拧开螺母顶部，它位于在阻尼器杆。然后，删除推力轴承 - 可以看出在杆的第二螺母。它必须由一个较薄更换。

你如何确定，是时候改变一部分？在转弯时或低速制动在车轮附近发出吱吱的地方。这些声音后，进入到右置方向盘。即使你能听到在旅途中的某处咬牙切齿附近的阻尼器“减速路障”和违规行为。