如何检查活塞环的热差距：专家建议

在发动机大修经常有关于选择合适的热差距的问题。 与设置在锁定太大的差距，轴向活塞环将正常工作。 但更糟的是，如果间隙过小已采取。 在这种情况下，发动机也不会很长一段时间，经过几千公里的再次要求在舱壁上工作。 让我们来谈谈如何选择合适的热差距活塞环和他如何，其实应该理想地。

概述和概念

活塞由三个环，其中的每一个执行特定功能的。 上面的两个被用来维持发动机内的压缩。 如果它们出现或达到磨损的临界水平，则丢弃该内燃发动机中，机油消耗增大等问题的动态特性。 下环所谓的“干”。 从标题很明显的动力装置的运行过程中他的任命。

在内燃发动机的操作的金属部件延伸。 对于这个简单的原因，活塞环的热间隙减小。 如果它最初拾取错误，即小于容许，则到达发动机活塞的工作温度会划伤气缸壁。

什么是活塞环WHA的热差距？

之前直接进行到图中，应当注意的是，间隙测量应在不加热的部件来执行。 当需要该环被放置到气缸内。 特殊探针或板被用于确定参数。 在大多数情况下，该间隙的可允许的值从0.25到0.5毫米。 但是这取决于电机和其改性的类型，这些数据可以变化，但是推荐咨询预ICE文档。

什么是活塞环的热差距应该是VAZ车？ 为压缩环应在范围0.25-0.4毫米，而对于油环 - 0.25-0.5毫米。 同样，这些数字可能会略有不同，所以你需要把重点放在具体的发动机型号。

性能测量技术

要做的第一件事是把环到气缸的侧面。 然后，他把在分配槽的外部。 接下来，您将需要一个集，其中的差距决定带。 如果该环被直接放置在汽缸内，测量应分别进行，因为在端部之间的距离可以变化。

要做的第一件事是把发动机油中的活塞环。 作为最后一个特殊的意义在这里并非如在操作会燃烧一切。 另外的环沿气缸壁移动。 而这只能在气缸，其中环将在未来被使用来完成。 这是特别方便地进行该计算，如果活塞已被移除。 在最近的移动的情况下，由3-5毫米充分阻止的孔环，大致在那里将在操作期间在所述内燃发动机的位置。 之后，我们使用一组探测器（条），并获得所需的值。 当拿起活塞环的间隙用“手动”。 柴油“福特护送“1.6，例如，应具有0.3-0.5毫米的上部压缩环和0.2-0.45毫米为STEM的间隙。

复修CPG

所谓“kapitalka”发动机故障意味着全缸活塞组，因为它是受运行期间最高的热负荷。 因此，活塞，压缩和STEM环也经受增加的磨损。 在某些情况下，其中环还没有达到临界穿他们离开。 在1毫米最现代化的ICE的差距已经被认为是至关重要的，在这种情况下，需要更换环。 所以，当建议发动机大修改变对活塞所有的光环，即使他们仍然适合。 我们再次需要这5万公里拆卸电机。

还应该理解的是，并不总是通关为第一和第二压缩环是一样的。 一个突出的例子是国内 重型机械。 例如，活塞环“卡玛斯”热间隙应该是这样的：

• 第一压缩环 - 0.20-0.40毫米（新）;
• 第二 - 0.30-0.50（新）;
• STEM 0.25-0.50（新）。

在这种情况下，对于所有类型的环的允许磨损不应超过1mm左右。 即使是0.9 mm时已经被认为是至关重要的。 虽然经常不拆卸CPG了解被问环更换。

增加油耗

大多数现代的汽车制造商提高活塞环在其发动机的间隙。 如果对于一些类型的内燃发动机的是至1mm关键的，但是从“BVM”或“奥迪”12毫米新的发动机 - 间隙新发动机的环没有运行。 在这里，你需要了解一个重要的一点。

该燃料 - 空气混合物的燃烧形成有进入所述活塞的所述槽的气体这一事实。 因此，就开始在所述环的内部产生压力，允许其夹持气缸壁。

这就是为什么当在怠速和低速下压力内燃机并不如在高负荷大。 其原因是，气体在燃烧室内的量是不同显著。 第二压缩环部分携带刮擦的问题，从气缸除去膜。 如果磨损，有时润滑油消耗增加，特别是在怠速和低发动机转速。

热差距活塞环VAZ-21083

国产汽车2108，更好地称为“八”或“凿”，可以拥有一个非常可靠的发动机。 虽然它以应有的谨慎和运行了很多。 但是，如果大修需要特别注意的热差距。 很多人不附加任何重视这一点，并保留旧环。 但是，这大修不会带来预期的结果，尤其是如果发动机舱壁进行，由于石油消费量的增加。

有几个独特的功能。 特别是，在所有环的最大间隙 - 仅为0.15毫米。 因此，对于0,04-0,075毫米标称第一压缩，对于第二 - 0,03-0,065毫米和STEM - 0,02-0,055毫米。 这是非常必要的，以实现高精确度。 最好的选择 - 捉摸槽和活塞环。 你可以用千分尺和一组探针。 在活塞上的测量必须在圆周几个地方进行。

几个重要的细微差别

如何纠正将由柴油发动机或汽油的活塞环的热差距被拾起取决于气缸 - 活塞组的寿命，并且在事实上，所述环。 在气缸的摩擦环擦伤，由于导致的损失，不仅压缩，而且几何。 这间小型的，因为恢复工作状态将需要重铺，并在最严重的情况下 - 孔缸。

如果径向磨损环，然后显著密封燃烧室劣化。 这导致了发动机动力的恶化和机油消费量的增加。

出了什么问题有点差距

这似乎是为了达到良好的压缩所需的间隙尽可能小。 在这种情况下，油不会燃烧。 这一切都只是部分正确。 事实是，如果膨胀间隙将小于容许，会有违反热交换。 这部分是由于在气缸增加摩擦环。 其结果是，有毛刺，和缸环的加速磨损。 最终，压缩环不会产生足够的压力和干在汽缸离开油。 一段时间后，发动机的功率损失，提高了润滑剂的流动和降低内部燃烧稳定性。

总结

正如你所看到的，这是非常重要的是知道什么是需要的差距活塞环特定类型的发动机。 每个制造商指定的标称和可接受的值。 他们并鼓励坚持。 如果环大修穿，说50％，那么最好是更换一个新的。

没那么糟增长超过清除率降低。 由于后者增加了燃烧室中的温度，气缸施加的机械损伤。 所有这一切都导致了进一步显著成本。 这并没有发生，有必要正确地选择活塞环的间隙，并只能由受信任的来源引导。 操作和各车辆的维修指令列出你所需要的数据，他们应该在实践中应用。