GAZ-AAA：历史，描述，技术特点

GAZ-AAA是一款汽车，不仅在苏联，而且在世界各地，成为卡车最大规模的三轴战前型号。 我们将在文章中进一步讨论。

苏联“三轴”的美国兄弟

可悲的是，苏联卡车的原型，放在三轴上，是一辆美国车福特铁姆肯公司。 值得注意的是，美国这个以越野交通量增加为特征的汽车是不受欢迎的，但在苏联，越野问题从未失去相关性，这种卡车非常受欢迎。 因此，自1931年以来，位于下诺夫哥罗德（后来更名为高尔基市）的工厂“Gudok十月”开始从美国供应的国内零件，“铁姆肯公司”的国内副本生产。

很明显，很长一段时间，这不能继续，国家需要自己的车。

高尔基居民“Trehoesnik”

1932年，位于莫斯科的NATI设计了“三通”，再次为美国福特AA（以前曾担任GAZ-AA（“卡车”）原型的美国福特AA再次夺取基地。 之后，将机器的工作结果转交给GAZ进行全面的调试，然后再发行。

GAZ-AAA被委任完成了Gorky汽车厂最有天赋的设计师格拉乔夫，但即使他第三次也不得不在传送带上（1934年）把新的卡车。 每次新机器的运行装置的设计都是从零开始的。 第三轴，只是试图适应现有的货车，断然拒绝在那里扎根。

然而，应该注意的是，在序列模式之前，GAZ-AAA的两个样本在1933年参加了卡拉·库姆比赛。

因此，设计人员仍然取得了预期的成果，机器进入批量生产。 尽管“半鱼雷”的外部GAZ-AAA仅在第三轴上不同，但已经是另一辆车了。

新“三合一”与旧“卡车”之间的区别

首先，应该注意的是，新卡车又收到了一个框架。 由于发动机现在承受较高的负荷，因此需要改进冷却系统，因此，GAZ-AA的四排散热器被安装了六排四加风扇。 因此，散热器的芯部的厚度增加了37mm。

如果在储备后方悬架，则框架下，GAZ-AAA，首先，备用车轮成为二号，二是直接转移到车身下方，并将其固定在摆动支架上。 设计师还安装了一个工具箱。 这种变化的原因是后桥卡车的曲轴箱，不允许将“备用”（“储备”）固定在传统的地方。 身体本身在越野行驶期间排除了其船体后转向架的车轮的碰撞，被提升了十厘米，其支撑的横杆直径增加，由于车辆的承载能力的增加而增加了强度。

此外，在1937年，三轴苏联卡车GAZ开始配备更强大的发动机（50马力），而不是旧的Sorokasilnaya。 分电器的副轴装有盘式制动器，机器接收了一个容积为60升的附加燃油箱。 身体被放大了10厘米，用金属框架加强。

GAZ-AAA的技术特点如下：

• 机器尺寸（m） - 5,335 x 2,04х1,97（长，宽，高）;
• 路边重量（t） - 2,475;
• 小屋容量 - 2人;
• 承载能力（t）-2;
• 车轮公式为6乘2;
• 机器基座（m）-3.2;
• 独轮车（m） - 1,405;
• 功率单位功率（hp） - 504;
• 汽油消耗 - 每100公里27升;
• 最大行驶速度为65公里/小时。

实践应用“trehoski”

GAZ-AAA是主要用于军队的模式。 这些车主要用于人员和货物的运输。 作为艺术的拖拉机 装备“treshoska”不适合，因为它缺乏力量。 然而，这些卡车非常适合安装四机枪或37毫米高射炮。

另外，在GAZ-AAA的基础上，搭建了一枚装有76毫米炮的SU-1-12型自行火炮，搭载中级BA-6和BA-10装甲车，PMM和PM型“A”型维修车，RSBF无线电台以及各种货车，Cisterns，kinoperevizhnye安装，搅拌和消防车。

输送机寿命终止

1943年，高尔基汽车厂遭到德国航空的轰炸，实际遭到破坏。 GAZ在战争中第一次不得不停止工作。

尽管与战时有关的问题，公司迅速恢复，继续为交战国家生产急需的汽车。 但重建后，GAZ-AAA的生产停产。 一架装有全轮驱动的双轴卡车GAZ-63，在战争结束后增加越野能力的两吨卡车的作用发挥了作用。

总共从1934年开始，高尔基居民生产了37,373辆汽车。 其中只有三个拷贝存活到今天。