港捷姆留克：历史，位置

想必大家已经听到了面积Tmutarakan的这个名字。 出于某种原因，假定它是一个常见的名词。 但随着这个名字的关联 - “远程省”，“原野”，“粗野”或 事实上，结算，承载这个名字在塔曼半岛境内目前存在。 的土地，其分隔两个海（黑＆Azovskoe），多个缩进河口的曲线图。 而只有一个区域 - 捷姆留克。 它的管理中心 - 城市捷姆留克的。

故事

在十四世纪，现代城市是美洲杯 - 热那亚殖民地。 在XV结束-十六世纪初它由城市Tumnev，这是部分取代 的克里米亚汗国。 几个世纪前（1556年）卡巴尔达王子捷姆留克Idarovich建立了一个堡垒后亲自命名它。 不到二十年的要塞再次转移到克里米亚汗，并更名为 - 现在这片领土AFIS调用。 经过三百年后结算建国收到镇地位。 顺便说一句，在短短10年间城市的人口已经增加了近两倍：1860年住着450万人，而在1970 - 已经有大约8500。

海运港口捷姆留克

从城市捷姆留克的仅4公里的题目是海港。 它位于其中亚速海是最丰富的河流流入库班的边缘。 它通过亚历山大二世1860年3月31日的法令出现此端口。 在该文件中的天皇说，亚速海港口的海被打开，捷姆留克港口城市建立在它旁边。

海门的外观已经成为一个有力的推动了城市的发展。 1861年这里被打开了邮局，四年后，出现了一个电报站。 又过了五年，城市公共银行成立于捷姆留克。 同时城市开始运营印欧电报。 积极发展航运已导致45万个卢布已经分配给关闭的端口建设的事实。 在从运河围栏，并连接到海河边库班套的工作。 当完成港口建设，城市的人口超过15万人。 港捷姆留克已经成为该地区的龙头企业。 这里companies in希腊和法国开设了办事处。

导航问题

几十年来，主要的问题是记录的高端口。 由于显著泥沙沙埠的仅是为船舶吃水浅可用。 深化底部多次尝试，但期望的结果没有实现。 ，我们需要解决这个问题的一种手段。 而量是如此之大，它可以建立一个新的端口。 第一次世界大战，革命和苏联的经济崩溃推迟的端口问题的决定。

十四年（1935年至1949年），捷姆留克海港是Morflot苏联外交部的财产。 1949年夏天，他被转移到渔业部。 九年后的端口通过结合捷姆留克的渔业镇废止。 它成功地恢复状态直到1994年。

现代港口

今天，捷姆留克（端口）持续快速增长。 他拥有一切经济发展。 年复一年，增加，总成交金额。 在2016年上半年则达到140万吨货物。 专家指出，在必要从库班天然气管道克里米亚建设液体化学品和惰性材料的转运稳步增长。

19个泊位准备接受具有长度不超过140米，宽度船只 - 17.5米，并将残余物不应超过460米。 全年港口捷姆留克。

端口卡夫卡兹

在与位于亚速海的刻赤海峡有趣的名字Chushka吐，是高加索地区的港口。 这是货物周转量的第五 俄罗斯的端口。 它的容量 - 400万人次每年。 此外，它可以让你坐火车轮渡。

内置高加索港是在上个世纪中叶。 虽然它的主要目的是服务渡轮码头和多式联运。 2004年，港口重建。 从那时起，船舶和货物周转图的数量不停止增加。 从港口进行每天约30个航班 - 轮渡每半小时。 装载不超过一个小时的预期将在一个宽敞的大厅，那里的咖啡馆是开放声张。 唯一的问题 - 端口的天气条件的依赖。 解决它将使整个桥的调试 刻赤海峡。

通过该国南部地区的旅游爱好者们经常关注来自高加索地区的捷姆留克港的距离。 地图只是55.1公里两点之间的直线。 然而，实际的距离比66.8公里更大。 为了克服这个车的距离为一个小时。 远足者将需要更多的时间 - 在捷姆留克港口卡夫卡兹的路径是刚刚超过13小时。 此外，你可以坐上公交车。