渡轮：特点，种类，条件

渡轮提供由水屏障分隔陆地区域之间的运输。 这通常建一座桥由于种种原因不可能或不切实际这样做的时候会发生。 交叉不仅可以用于运载乘客的工作。 它可以组织货运，公路甚至铁路运输的运动。

渡船

不少旅客都中毒在他们的汽车旅行。 为了克服这些岛屿，甚至轮渡大陆之间的海峡或大海。 在接近行下甲板安全地停放并固定车辆。 它们的主人，同时舒适地享受旅程在上水平。

渡船往往选择，以及如何在高速公路上可供选择的旅程。 特别是如果你有交界的地方。 为了不排队站在检查站可以在被海浪摇，高枕无忧在优雅的渡轮。 交通运输是有效的，在运输公司使用的组合渡轮。 他们大多有200米的巨大的长度。 车道上的车辆它们的总长度可以超过4公里，并且它们可以位于甲板10-12。 与此同时，最大满载只有1.5小时。

渡轮：特点

在最简单的方式来组织，这两家银行之间的传输，你可以使用一个普通的船。 它可以搭载乘客或超限货物。 一些船连在一起通过一个共同的地板可以承受一辆汽车。 驱动这种浮动装置可以努力划船或发动机功率。 在这种情况下，这是习惯的话语自行渡轮。 在相对侧之间的两个点可以被拉伸绳索（绳索，链条），并安装一个绞盘和块设备。 分配给绳船舶的自由端将沿着固定路线移动，并且可以从土地进行控制。

渡口双方由法院或浮筒进行之间的大距离。 最流行的组合船舶，能够采取在船上的货物，公路和铁路运输，乘客。 该设计假定渡轮上的坡道。 装卸码头的点沉降，组织通路，平台，斜坡和其他辅助结构对货物，旅客和车辆快速，方便移动。

刻赤海渡轮：特色工作

该运输路线古已有之。 路线穿过的 刻赤海峡， 指的是亚速海，在最窄处。 克里米亚和克拉斯诺达尔边缘之间的两个银行半岛分隔开仅五公里。 这样，现代的客运渡轮克服了20 - 30分钟。

运输环节全天候成立。 但它发生的天气是不同的。 在这种情况下，轮渡操作上真正的预测。 渡轮在波涛汹涌的大海不帘布层。 在正常情况下，渡船承载可达每天30个航班。

已尝试建立一个桥梁两岸均告失败。 强风和冰动作难度大的项目。 在苏联时期，通过该海峡运输不仅旅客和车辆进行。 在某些时期，被安排和通过铁路货运和客运汽车特别法庭。 海峡较浅，最大水深18米，它不允许航线船舶深草案。

渡轮克里米亚 - 高加索

在其组织的决定是项目失败后接管苏联 铁路桥的 两岸。 自1954年以来，在过境不断穿梭渡轮。 旅客运输进行小型船只。 从中间的70-IES的二十世纪，他们被替换由货船破冰船。

目前，该行“克里米亚 - 高加索”四小时班车渡轮。 “Protoporos 4”和“胜利号”是大型船舶，可以采取在船上的人，并1200-1500 140-200辆。 渡轮“奥运”，“克里米亚”分别含有580-700名乘客和多达145台机动车辆。

区域和洲际穿越

最长的路线，由渡轮克服在太平洋地区。 最长（2620公里） - 西雅图（美国）和鲁珀特王子港（加拿大）之间。 由牵引大洋彼岸渡口。 他们可以拉一些驳船，每个货车（50件）放置的。

在欧洲，最大的克服特拉弗明德（德国）和汉科（芬兰）的渡轮港口之间的航线。 其长度是1018公里。 自1975年以来交叉一直运作。 早在那个时候被设计为渡轮有三层甲板货运车更有效的位置的移动。