Decarbonizer “劳勒斯”：评论，说明。 口服液“劳勒斯”发动机Decarbonizer

在危机条件下，很多人都投入了相当强硬立场，因为普通公民，并与大企业的代表结束。 汽车市场是最容易受到各种各样的问题，和它的复杂性开始，早在2014年年底出现，因为从那个时候开始，专家指出在不同的车的寿命的增加。 每个人现在试图拖延那一刻，他已经老了，测试车将需要使用各种手段，其中之一是Decarbonizer“功劳簿”更改为新机。 有关此产品的注释可以在大多是正面的发现，但是，最终决定购买，您需要了解的原则，这一工具的优势。

今天UNITY就是很多司机宁愿不排除各种故障，以开展预防与年龄和里程的问题的地方。 中间装置，如预防是专门化学品。

它是如何来的呢？

紧接着苏联开始积极申请不同的汽车，每一位业主知道，需要开展各种污染物的活塞环的定期清洗。 在这种情况下，在那些时间燃料在燃烧比本差得多，并迅速形成污泥的部分的表面上。 今天，任何人都可以做Decarbonizer“劳勒斯”摆脱这些故障，但后来不得不到别的发明的东西。

油也质量少得多，所以相当快地氧化的汽缸壁上，以形成膜，并进入活塞凹槽。 另外，煤烟逐渐形成，用此膜进行搅拌，从而形成非常稳定的固体沉积物在燃烧过程期间阻止工作活塞。

有了这样的污染司机试图用各种方法，如煤油留在发动机晚上打，并已开始随着时间的推移更频繁地使用特殊的溶剂。 机器的绝望业主不惜冒一切留没有车辆。 此外，几乎不存在药效这样的组合物，甚至今天的许多驾驶者并不害怕尝试给自己造成损害。 一些已经忘记了，必须进行这样的过程，完全依靠被添加到当前的油和悬浮高燃料标准的添加剂。

自那时以来，汽车化工取得显著的进展，今天许多这些目标应用流体Decarbonizer“劳勒斯”，但它也并不是万能的许多想象。

作为拉夫尔有助于延缓维修？

很自然地， 发动机翻修为广大驾驶人是最可怕的事情，因为这个庞大的开支，以及需要这样的程序说，车在那一刻是绝对不适合使用。 这就是为什么一个特殊的Decarbonizer“劳勒斯”为了避免这种情况时使用。 评论认为，通过这种手段节省是非常明显的，因为今天在50 000的区域中，低端系列的大部分车型大修的费用，而药品成本只有400，但这个工具是不能治愈，摆脱需要维修的，但是只有预防，所以这将是了解一个严重的储蓄是否被实现有用的。

服务站的新趋势

值得注意的是事实，即使在今天，许多汽修厂也逐渐开始在他们的价格，包括以Decarbonizer“桂冠”的服务。 关于这个问题的客座专家说，这是相当有益的，因为不是所有的驾驶者可以独立进行的过程中，尽管他们有这个机会。 对于专业人士来说，是不劳动的过程，它可以很容易地在户外小说，因为它不提供对于需要适应机器的服务。 因此，许多公司负责客户的正版增值及更积极的流动，因此，利润。 所有这一切提供Decarbonizer“桂冠”。 大师的评论说，汽车开展此过程中的流动几乎是连续的。 其原因是，它必须每年或每30000公里处能进行，这意味着谁已经花掉了一个人，保证成为这个服务的常客。

有什么优势？

“劳勒斯”液体发动机Decarbonizer是各种设备的绝对安全，所以它的使用可以消除客户的任何冲突或投诉的可能性。

该过程是非常简单的使用，因此企业的所有者没有分配额外的资金，以确保列车的艺术家 - 只需正确读取该药物的说明，并按照它。 如果液体是“劳勒斯”为 引擎Decarbonizer 正确剂量，在服务站药量甚至可对记录在案。

应当指出的是，这样一个程序的举行被苏联驾驶者进行，但拉夫尔 - 它是第一家发布了药物针对大众市场，而且目前没有任何资金，其技术特性要优于ML 202的这种独立的优势，意思是说，不需要分配额外的硬件成本，因为该程序所必需的所有工具，汽车服务，还有在药物的包装，这是另一种其基本项目 优点。

约Decarbonizer有趣的事实

尽管做Decarbonizer“劳勒斯”可以是一个相当长的时间的事实，司机已形成许多不同的偏见和成见关于这个过程，其中有许多不符合现实。 这就是为什么我们继续努力了解几个基本点。

现代发动机不需要Decarbonizer

当然，在过去的几年中石油和燃料的情况已显著改善，因为在苏联时期，少数甚至可以启动发动机而无需使用喷灯，但是，尽管如此，焦化问题不仅没有消失，而且严重加剧。 技术提高了，凹槽和活塞环之间的差距缩小，但最终导致了现代系统的更大的脆弱。 此外，有轻微的沉积层最终会导致一个事实，即有在发动机的运行故障，用定期存款积累多了，问题只会变得更糟 - 落压缩，有爆炸，加速磨损，并出现严重的损害。 如果你不打算花钱大修，可以帮助正确Decarbonizer“桂冠”。

万能药

当然，“桂冠”是一个相当有效的工具，但实际上却是远离普遍，主要进行修复和预防作用。 如果发动机很破旧，不超过在进行充分隔板和更换零件等程序将无法将系统恢复到工作状态。

添加剂和冲洗液

许多人认为，这些程序从任何问题保存，所以抱着Decarbonizer不一定。 事实上，最有效地去除各种沉积物需要通过“浸没”时raskoksovyvayuschy组合物直接浇注到气缸中。 在这种情况下，获得了工艺孔不是那么简单，它需要使用特殊的工具，创造舒适的条件（在室外恶劣的天气这样的工作最好不要花）。 因此，建议raskoksovyvat引擎在计划更换蜡烛或油的过程。

的液体的量会影响清洁

液的体积应足以抑制的好车活塞。 在大多数情况下，药物的有利的量被计算，使得它足以进行处理的各气缸的。 当然，如果你倒50-60毫升超过标准用量较多，它不会影响发动机的性能，但仍然不建议填写大量手段。

该液体应该完全清洁表面

“劳勒斯”是净化焦化的中，高程度的药物，但往往发生在旧的发动机中沉积变得如此“阴影”细节，让他们为水泥砂浆，和白炽灯甚至清洁这种系统不推荐使用。 另外值得一提的是，过碱溶液可能导致发动机损坏。

但在任何情况下它拉夫尔考虑与类似物和标准溶剂相比，更有效。

是怎样的过程？

现在，让我们来谈谈如何使用液体，“桂冠”。 Decarbonizer（下面的说明）并不需要那么多的时间，如果是正确的行动上该工具的说明，并选择适当的剂量。 该过程本身是做如下：

• 发动机加热到工作温度，这应该是超过70个⁰S。
• 关闭点火系统。 要做到这一点，您可以删除从连接器 的点火线圈 或 霍尔传感器。 正因为如此，你将能够摆脱这种药物的蒸汽可能点火，以及该系统的各个要素的故障。
• 删除了火花塞。 如果该过程是在柴油发动机中进行，除去 了电热塞 或喷射器。
• 活塞被设置的位置靠近中间，曲轴必须螺母带轮后或通过在齿轮驱动轮的装置旋转。 为了确定活塞的位置，可以使用一个长的探针通过容器开口插入。
• 通过注射器来填充在等体积的各液压缸Decarbonizer“劳勒斯”。 此后，块访问端口到所述燃烧室形成的“蒸气浴”。
• 现在，我们需要等待。 为了快速程序需要等待至少一个小时，但与药物的严重结焦时间的影响应该提高到12小时。 为了有效地流体可能泄漏到汽缸的下部，活塞可以周期性地在不同的方向移动。
• 清空工艺孔。 液体残留物用注射器取出，然后用压缩空气缸熔断。 现在，我们需要完全按下油门踏板，然后再通过发动机的轴用发酵滚动两次或三次在五秒钟。 建议涵盖了一些致密组织的接入端口，用于Decarbonizer环的手段“桂冠”不喷洒。
• 装上拆下的零部件。 一定要进行额外的检查，正确的装配。
• 起动发动机，并让它运行5-10分钟怠速，以达到工作温度。 随即，应当注意的是，它可能会出现短暂dymlenie液体Decarbonizer环“劳勒斯”，剩下的里面会燃烧，烟是不危险的催化剂。
• 通过编制清洁引擎用于冲洗润滑系统或通过特殊拉夫尔准备。
• 彻底摆脱存款的，第一个几公里，建议一起去有点太高了失误。

这是由“劳勒斯” Decarbonizer提供。 指令是非常简单的，而且工作很可能由经验丰富的驾驶者和车库的条件下进行，所以如果你对自己的能力有信心，你不必寻求汽车护理中心的服务。

？他们在评论中写的是什么？

到Decarbonizer的手段 - - “劳勒斯”产品的大多数人很喜欢它，他们指出其使用的积极影响。 间的液体的应用的优点如下：

• 在油耗甲显著减小，同时踩踏活性（约10-20％）。
• Decarbonizer“劳勒斯”柴油发动机进行后，许多人开始工作，安静的发动机。 该汽油发电机组达到同样的效果，以及失去了震动。
• 该设备成为了高速度和高加速度听话，但也有一个很好的声音。

有些谁使用“劳勒斯” Decarbonizer的一部分相同的人说，他们没有看到任何明显的影响，而这种资金不中遇到的问题特别有帮助，而环比执行这些操作更容易更换。