用于加热车辆内部Electropomp。 “瞪羚”，Electropomp：特征，修复，连接，评论

大多数现代汽车使用专门Electropomp。 “瞪羚”是在价格和质量方面配备了最好的这些设备中的一个，所以很多有兴趣的安装。 与此同时，驾驶者往往不知道，这样的设备是什么，它被使用。

为了确保其操作过程中被加热的发动机部件最佳的冷却，采用了特殊的Electropomp。 “瞪羚”等车型都配备了这样的系统，其中，除基本的，但可以执行一些其他的功能：

• 加热在通风系统中，空调和加热系统的空气;
• 冷却它们在回收系统中形成的气体;
• 冷却油;
• 冷却在所述自动变速器中使用的工作流体;
• 在涡轮增压器的冷却空气。

他们可以是什么？

取决于其中的作用确保的方式，可以设置不同的Electropomp。 “瞪羚”能有这样的设备的不同型号，但最常见的有以下几种：

• 液体。 这样的系统提供了一种用于除热利用流体流过热的发动机部件。
• 空中。 同样的 机械工作， 但使用的气流。
• 结合。 它的目的是整合前两个选项。

在现代汽车中最经常安装液体Electropomp。 “瞪羚”与这样的系统的帮助确保均匀和有效的冷却，以及没有那么多的噪声，这也是许多驾驶很重要的。 这就是为什么在未来我们会考虑对这类设备的一个例子，冷却系统的工作原理。

设计方案

结构 的冷却系统的 对于两个柴油和汽油发动机相当类似，包括在其中的大量物品，包括：

• 冷却液散热器;
• 加热器热交换器;
• 散热器风扇;
• 油冷却器;
• 温控器;
• 膨胀箱;

此外，离心泵（Electropomp）安装在车上。 “瞪羚”配备了当今最流行的这些设备中的一个，这是其他汽车普遍。

另外值得注意的是，该方案必然涉及所谓的冷却套的事实。

分配装置

散热器被用于冷却空气的加热的液体流，并且，为了提供改进的热传递，它配备有特殊管状装置。 连同主辐射往往还提供了辅助设备，安装诸如散热器 EGR系统 和黄油。 后者用于确保油的温度的在润滑系统中的减少。

加热器热交换器用于加热通过其中的空气。 为了确保该元件它通常在加热的冷却剂排出发动机的地方直接安装的更有效的操作。

为了补偿变化的流体体积由于温度，在一个特殊的建立采取膨胀水箱，从而填充将通过它来进行。

从而使流体系统中的正常循环，Electropomp（“瞪羚”），可以安装在它。 这样的装置的特性提供一种用于致动器不同：皮带，齿轮和多个静止他人。 在发动机的某些型号，涡轮增压，以确保涡轮增压器的增压空气的适当的冷却和将其安装到由控制单元进行连接的附加泵服用。

恒温器允许调整的冷却通过散热器，由此存储的最佳温度传递流体的总量。 恒温器带到安装插座，冷却套与散热器之间放置。

在采用安装配备有电加热系统的恒温器，利用该实现的两阶段流体温度调节的可能性足够强大的发动机。 对于这样的控制在它的设计进行加热到它的完全打开的电动马达提供了三种不同的工作位置，并在满负荷，于是液体温度降低到90℃，并趋势降低可能的发动机爆震。 在其他情况下，该循环Electropomp（“瞪羚”）液体，温度特性必须是在105℃下

如何冷却系统？ 流通路径的说明

冷却工作主要是由发动机控制系统提供。 在现代驱动器，该算法的工作原理是，考虑到许多不同参数的数学模型的基础上实现的，然后设置最佳活化条件，以及结构要素的工作。

冷却液体通过由于强制循环的系统中，由Electropomp（“瞪羚”）提供输送。 在发生故障的情况下，这种设备的修理，必须尽快进行，否则发动机可以迅速地因温升过高损坏。

此装置的原理是这样的，通过“冷却套”的流体移动，同时提供电机冷却并由此加热冷却剂。 她自己也可以根据所使用的技术沿道路或横跨移动。

根据不同的温度时，液体在一个大的或小的圆循环。 起动发动机后，这两个设备本身和冷却剂位于其中具有低的温度。 为了加快温热的液体开始移动在一个小圆圈，而不是进入散热器。

在加热恒温的过程中开始逐渐打开，以便它使沿大圆已经直接通过散热器。 如果必要的话，另外的流体也可以通过风扇的空气流冷却。

Electropomp“瞪羚” VAZ-2114的上再次完全冷却之后提供在“冷却套”的液体，并且在发动机运行期间这个循环重复多次。

为什么要设置泵到另一辆车？

从“瞪羚” Electropomp计划提供了其他国产车，迅速理解并都采用了现代化的驱动程序在主机上安装。 随着寒冷天气来临每个人开始思考如何准备他的“铁马”冬天里，因为几乎没有人想在驾车时冻结。 当然，在国内各汽车，并设置自己的烤箱，但其能力往往不足，并从“瞪羚” Electropomp的VAZ-2107允许您显著提高供热系统的效率。

是什么让一个额外的泵？

增加加热系统的效率是在空闲 - 的主要任务是，它被设置为Electropomp（“瞪羚”）。 这种设备的维修需要那么频繁，并与汽车的标准加热系统的效率要高得多，所以这个简单的工具，今天已经变得非常普遍。

如果标称烘箱怠速吹送暖空气，并且仅移动开始后的热活化的，因此，存在于冷却系统不处于液体良好循环。 Electropomp从上VAZ-2109的“瞪羚”等类似车辆提供了对从炉中空气的温度产生积极影响防冻液的更快的运动，即使在静止时。

值得注意的是，很多人认为额外的泵安装另一个想法kulibinyh尝试一些手段来改善与新方法的汽车，但实际上使用这种技术已经实行了很长一段时间以前，例如著名公司如宝马和奔驰。

有什么方法可以设置？

有些人喜欢设置国外厂商的设备（例如，博世公司的设备）。 但许多Electropomp“瞪羚”是比较常用的。 有关从谁使用它，往往是相当积极的，因为它允许少量显著改善汽车性能的人来说，这装置点评。

泵“瞪羚”是一种标准的离心泵。 流体在叶片操作期间的流动被抛出从中心，其在入口处提供了一种真空并增加泵送流体的功率的外围。 值得注意的是从“瞪羚”已安装Electropomp在WHA不能泵空气排出的壳体和叶轮之间非常大的差距。

他们可以是什么？

“Gazelevskie”泵可以有很大的不同，他们的第一个区别是生产年份。 更现代的车型要少得多振动，并在原则上，新车型的连接Electropomp（“瞪羚”）将节省你很多的麻烦和问题。 主要的问题，这是最经常在这种设备中发现的 - 是他们的过程中，导致相当不愉快的后果，并需要进行修理。 幸运的是，手续比较快，价格便宜，许多商店容易维修Electropomp的“瞪羚”，安装它的日益今天的现代化驾驶实践。

如果你能选择真正高品质的设备，从而正确地支配安装过程中，将尽量减少破损的概率值得一提的是。

如何安装？

现在，让我们来谈谈如何Electropomp从“瞪羚”连接。 随即，应该说，这个程序是相当苛刻的，所以如果你是不是对自己的能力有信心，最好是委托一些专家。

之前额外Electropomp将被安装（“瞪羚”），尽量等到车子冷却防冻液，那么在任何干净的容器从单元排它（容量不必须是干净的，如果你再倒入新） 。

现在拧开泵前四自攻螺钉和润滑橡胶垫密封。 在组装期间，泵代替螺钉必须安装薄长螺栓和螺母。

很多人认为在哪里最好把额外的泵 - 在休息或离开喂食管。 事实上，有在其将被投入，主要的事情没有什么区别 - 在主流范围内进行安装。 虽然应该说，大多数谁拥有了一个版本的供热系统现代化的驾驶者，说最好是安装新的水泵加热冷却器。

固定是通过以下设备中的一个执行：

• 螺柱紧固垫圈流体储存器;
• 安装在电机板安装标准Shumkov;
• 靠近电池引脚。

最常见的是，上面已经讨论过的最后一个选项，其中该装置被定位成使得在水平管式泵从侧面观察块（此铁轭预膨胀）。

连接Electropomp在为您带来任何方便的地方进行。 有人把它放在再循环按钮，有人安装后视镜加热，块SAUO活化炉等诸多项目。

现在断开EGR阀白/蓝，然后黄/蓝线重新连接它们如下：

• 白/蓝被连接到终端85中继;
• 黄/蓝连接到端子30;
• 终端87与电线相结合;

对于安装一般程序如下：

1. 从头部单元的出口是通过它流体被供应到加热器，然后将其连接到水平电导管禁用软管。 软管的长度足以用于这样的操作的执行，所以不用担心它不值得。
2. 到软管连接到垂直管，其被连接到所述两个S形软管2108（或其它合适的），它们常常是在散热器和加热器阀之间的舱室。 第二端连接到块列到他以前连接的工作人员的地方。 最后，舒展所有的夹紧装置，主要的事情 - 不要忘记拧紧放油塞在单位。
3. 防冻液的限值填补，它把内燃机和完全可见的所有设备有无泄漏。 然后，打开泵和重复去除可能的泄漏从各个箍紧带。 发动机防冻液水平的一个半小时后，被调整到正常水平。

结论

本次修订说明本身只用最好的手，通过多次提到驾驶证明。 当从“瞪羚”从炉子甚至有点热发动机空气起动泵去暖和多了，但在这个过程中它可能是一个小的嗡嗡声和振动，这就造成当机器插入不必要的噪音。

这样消耗的泵只有0.25毫安，由于你可以不用担心你的设备会迅速放电。 此次升级将是许多人，尤其是那些生活在北方地区非常有用。 相反的VAZ-2110的附加泵可以安装泵更高的性能像LUZAR«TURBO»，其中也有很多积极的品质的。

还有怎么做定期炉的工作很多其他的选择是更富有成效。 例如，有些人VAZ返工炉，使沿线两侧和腿部的气流变得更有效率，或者安装一个额外的加热器。 但在任何情况下，安装一个额外的泵的一个变体是最有效的手段。

基本上，使用这种现代化是有关为那些谁花了很长时间在车上冬季遭受机舱内的热空气不足的人。 这就是为什么在逾期的情况下升级附加泵设备与将有可能增加空调和发动机冷却系统，这也是很重要的效率。 使用这种技术的最重要的优势是，一个人甚至可以在同一时间收到高效的加热而汽车是静止的，不动，在标准的汽车也很少提供足够。