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汽车讴歌RDX。 概观
全新讴歌RDX交叉的制造商后不久演示决定提出了俄罗斯买家的杰作。 TL和MDX - - 在俄罗斯市场表现出自己良好的公告中认为,日本关注的前两个型号的事实提出。
交叉概述
之前在俄罗斯的道路将会新车款讴歌RDX配备了新的,改进的功能。 全时四轮驱动系统进行了改造。 该车也获得了全新的发动机。 北美的消费者 - 主要市场日本制造商的目标。 但是,新的视角,在俄罗斯交叉讴歌RDX的方向发现后结构适应了国内消费者。 是 第一辆车 开始降临在遥远的2006年 三年后,在2009年,他受到了改款。 一个新的(第二)代公司的日本交叉代表的外观告知公众在2012年1月9日。 这款新车将替换汽车市场的MDX版本。 我必须说,这是一辆讴歌RDX更新修改将在俄罗斯市场上正式推出。
外形
分频设计,其将在俄罗斯销售的,已经发生了许多变化。 再造型的身体后款讴歌RDX已经成为像他的亲戚,MDX。 现在两款机型都同样做出falshreshetki。 和RDX保险杠看起来更重了一点,生动。 随着新的光学系统,这是在更新的版本字样,交叉不再看起来像一个掠食者。 此外,在这种模式下,新的空气罐圆润的造型与上边缘雾灯。 由于流畅的线条在车的后座变得更加优雅和时尚。
交叉尺寸
在一个全新的款讴歌RDX的后门也发生设计变更,现在它已经成为更时尚感谢线条圆润。 第二代RDX交叉的尺寸增加。 它看起来很大,声势浩大。 它的长度增加到4685毫米,它已变得更加广泛 - 以1870年毫米。 交叉高度 - 1680毫米。 轴距和间隙也增加到2885毫米和分别为200毫米。 该车重量为1761公斤。
沙龙
在内饰设计来看,开发人员希望所有三个讴歌车型合二为一。 所有版本的执行非常相似对方,而且,同样的趋势可以在身体的交叉设计中可以看出。 在五座车厢并不那么大的空间,因为我们想。 但他完成了优质皮革,这进一步强调了声望和汽车的风格。 开发者可以拥有一个大的前面板。 然而,所有的功能集中位于方向盘附近。 而且,正如一些评论家所指出的,使用它可能不是完全满意。 由后备箱不是很大。 在这部分被放置只是404升。
汽车讴歌RDX。 技术特点
制造商决定安装一台汽油六缸发动机。 一种可能性,即动力单元已经上车试验成功 本田奥德赛。 开发者不得不放弃电机,其安装在以前的模式。 以前的版本配备有涡轮机和2.3升的体积四缸发动机。 第i-VTEC单元缸安装在车辆中布置成V形的。 该电机还配备了新的系统。 它被设计为一次关闭气缸的一部分,当交通很轻。 多亏了铝发动机缸体和头部交叉重量显著下降。 马达的排量为3.2升。 所产生的功率等于至273升。 一。 开发商们能够保持高速素质讴歌RDX的一个结果。 该引擎能够分散交叉到210公里/小时 扭矩以5000转/分钟降低至340纳米,在发动机运转。 但是,这丝毫不影响品质讴歌RDX的速度。 是谁经历过交叉的可能性人评论是非常积极的。 已经发现,该机器能够加速到100公里/小时的仅约8秒。
传输
最后一个模型是一个五速自动变速器。 但开发商已决定建立一个新的六速自动RDX,运动型的,谁也对讴歌MDX的模型。 制造商还设法尽量减少耗油量。 一些测试后,这款车的引擎已经成为更经济。 应该说,对于交叉的油耗数字甚至非常好。 毕竟,在赛道上,它消耗仅有7.6升。 在城市 - 在混合模式下约14和10升消耗。
悬挂
以前的模式,“极品”装备了全轮驱动系统,使汽车驾驶不同类型的地形。 但厂家讴歌RDX决定放弃它。 相反,他们已经建立了一个简单的驱动AWD,其前轮和后轮之间的扭矩分配。 开发商去,因为该公司的价格政策它。 毕竟,四轮驱动车将花费更多。 而作为机器就能提供给更广泛的人群。 开发者能够在讴歌RDX建立独立悬挂。 试驾证明,汽车变得更易于管理性和可操作性。 此外,由于 悬架的车 在任何地形感觉好极了。 新项目的正面配备了稳定杆和机架“麦克弗森”。 多系统后安装的螺旋弹簧和稳定剂。 电力生产商决定更换电力。 它配有传动比,这是激活依赖于车辆速度的函数。
制动系统
在全新款讴歌RDX 制动系统没有发生任何变化。 一切都留在自己的地方。 提前被排放盘12.3和后 - 12英寸的非排出。 和以前一样,紧急制动的汽车配备了以下系统:EBD,刹车辅助系统和ABS。
价格和设备
俄罗斯消费者的日本制造商提供化工技术组装。 汽车讴歌RDX代表以下项目:
- 轮毂铝合金轮毂18”。
- 牵引力控制系统 (TCS,ABS,EBD)。
- 稳定控制系统VSA。
- 在山HSA开始帮助系统。
- 安全气囊在6件的量。
- 巡航控制。
- 无钥匙进入系统。
- 氙气头灯。
- 雨水和光传感器。
- 后部停车传感器。
- 真皮内饰。
- 前排座椅加热。
- 一个强大的音频系统。
- 加热后视镜。
俄罗斯汽车讴歌RDX将花费220万个卢布。
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