无内胎轮胎和它们的主要优势

轮胎在驾驶汽车，以与路面不平相关的主要冲击和颠簸中发挥重要作用。 不要被愚弄，以为公交车 - 它只是一块充气橡胶，它安装在轮胎。 事实上，这是复杂的设计中，根据一定的要求，这对机械损伤，极端温度和内部压力的变化作为良好的抗显影。

一个最近在该领域的重大发现是无内胎轮胎，其主要优点是特殊的密封层的可用性，启动其内部硫化的。 此外，在轮胎的两侧安装其确保在胎圈和轮辋架上的区域可靠的密封一个特殊的密封层。 特殊 的轮胎的设计 是由使得胎趾角略有增加，由此在轮辋凸缘的座椅的附加张力。

无内胎轮胎设有插入金属阀门是专门橡胶处理，并在轮缘的孔设置得非常紧密。 通过定性橡胶，其是天然的和的混合物 合成橡胶 这样的轮胎比传统要长得多，并且它们的磨损程度是相当低的。 他们有一个大的容量和吞吐量，并且低噪音当离合器轮路面。

然而，也有一些特点具体的要求时，这种轮的更换和维修。 无内胎轮胎的维修应使用专门设备来进行，因为即使是轻微的损坏可能会导致密封失效。 这是因为侧部凸缘的在降低车轮移动车辆不能作为气密层可以在这种情况下被破坏的情况下，弱化。

在这方面，无内胎轮胎引起的车主一些顾虑，使他们不喜欢使用它们。 但是，应该理解的是，理想的轮胎根本不存在，因为它们在运行中过重的负荷。 传统轮胎的缺点是它们的快速磨损，以及频繁，泵送空气到轮胎，在操作的整个时期有内部压力稍微降低，因为。 如果我们客观地比较管无内胎轮胎，一个可以立即看到后者的显著优势：

1. 增加的吞吐量和可靠性，以及不存在穿刺，这对于在高速道路安全非常重要的瞬间减压的可能性;
2. 较小的质量惯性由于小制动和加速;
3. 可能性消除小穿刺直接用一种特殊的糊料斑点的轮胎中，不除去从车辆车轮;
4. 由10-12％的无内胎轮胎提高行驶里程由于更好的温度控制，以及增强的热传递。

除了上述之外，不存在轮胎和腔室之间的摩擦另外有助于这种类型的轮胎，并且因此新项目普及的增长的高可靠性。 还应该记住，开发人员和承担 领导的工程师 都在不断改善轮胎和轮胎，从而导致出现新的和制造的高品质车型的工作。

最后，再一次应该强调的是，无内胎轮胎是为那些谁是理性将使用所有可用资源的正确选择，也珍惜自己的安全和未来。 正是出于这个原因，越来越多的车主喜欢用无内胎轮胎。