柴油微粒过滤器的工作原理

在汽车现代化欲望出现，最有可能的，几乎在同一时间与他们在一起。 特别是拥有者已经吸引了越来越多的功率。 这是芯片改装车这个原因，最流行的方法之一。 不少司机正在寻找一个机会，使电机的工作原理任何创新。 专业人士说，它可以被替换某个芯片，例如。 不幸的是，专业美发的数量可以一方面的屈指可数。 典型地，这一复杂过程是由业余爱好者和几乎手工方式进行。
芯片调谐是一个更新到ECU发动机项目。 其结果是一种校正电机运行参数，降低 燃料消耗。 EEPROM过程使得能够切换到另一种类型的燃料（低辛烷值汽油，丙烷，甲烷），在汽车的结构的变化 （除去催化剂， 被执行的软件禁用微粒过滤器）。 这也是纠正不足之处工厂一个很好的机会，他们是不幸的是，仍然有。 在比较常见的监督程序的控制单元的一些机器，进入市场，并在这种情况下，发动机的固件是迫切需要的。
为了优化机动车的操作被执行的一种电子控制单元维修。 其结果， 燃料消耗 ，通过降低1/10，发动机动力成为8-25％的更好。 除其他事项外，它变得更好的牵引力和速度快的特点。 这个专家，进行芯片调谐汽车，保留在任何时间的最后ECU设置，将其返回给客户。
一，提高能力和汽车的最重要的参数是最有效的方法是电机的芯片调谐。 此过程适用于几乎所有的汽车。 请记住，每个机器都需要一个单独的工具。 举办柴油运行除了芯片调谐引擎 - 它也是非常相关的，它承诺的机器良好的增长能力。 我们谈论的是提高在不牺牲耐久性的性能。 这是通过修改某些设置和电机控制程序来实现的。
在不同的网站，你可以前后系统的变化后发现的各种机器的性能容量的平均特性，虽然通常这些特征为每个引擎是唯一的。 换句话说，芯片调谐VW是相同的服务另一辆车的结果不同。
服务站提供自己的解决方法的缺点 微粒过滤器。 他们中的大多数可以归结为损坏的过滤的体力恢复，并与新的替换它。 如果我们考虑手术，以及早期破损的小周期的价格由于各种外部因素，问题出现了关于这种工作的意义。 正因为如此，该软件充当替代移除过滤器FAP的。 在这种情况下，引擎存储器消失有关残疾人的细节值。 在此之后，主机，可与过滤问题忘了。