我多久更换车内的制动液？

关于制动液，大概，每个司机都知道。 几乎每个人都面临着更换，至少需要补充它。 当然，每个人都关心改变制动液的频率是多少？ 今天我们将尝试回答这个问题。

是什么

在汽车中，气缸不仅在发动机中，而且在制动系统中。 因此，液体的主要任务是将主缸的活塞运动传递给工人。 возле колес и действуют непосредственно на колодки. 后者位于车轮附近并直接作用在垫上。 该液体的组成与水的不同之处在于它不会在操作过程中出现的高温下沸腾。

毕竟，这个系统的压力达到了几个大气压。 为了避免沸腾，特殊添加剂被添加到制动液中。 他们稳定其财产。

为什么要改变？

不幸的是， 制动液 不是永久性的。 其主要缺点是极度的吸湿性。

它能够吸收环境中的水分。 只有3％足以使其完全无法使用。 这个属性使得更换液体是必需的。 随着水的积累，它倾向于较早沸腾，因此降低工作效率。 当系统减压时，它不可避免地接触空气并吸收水分，蒸汽的形式总是存在于其中。 液体是老的，很容易检查增加的踏板行程。 通常情况下，应该足够短，阻力越来越大。 系统中水或更糟的是空气的存在可以通过制动时缺乏效果来确定。 踏板必须字面上“泵起”制动器。 这是非常糟糕的，最重要的是 - 这是危险的。

更换周期

制动液具有使用寿命。 我要多久更换刹车液？

这个术语是一年半到两年，还有30-40万公里的时间。 所有细节在操作说明中给出。 当然，这取决于所用制动液的类型和类型。 下面我们来看看其中的一些。

种类

所有现代制动液都具有DOT标准，表明沸点温度以及在一定温度下的粘度。 旧车只使用有机产品，如BSC。

它们是以 丁醇 和蓖麻油为基础制成的。 主要缺点 - 产品在负温度下变稠。 多久更换一次这种机器的制动液？ 它必须每年排放一次。 此外，由于对系统中橡胶和金属连接的破坏性影响，这些车辆与现代制动液不符。

制动液兼容性特点

各种资金的兼容性应以其组成的特点为指导。 如前所述，有几种类型的流体。 所有这些在其特征上彼此不同。 所以，让我们考虑一下：

• DOT-3是由聚酯和聚乙二醇制成的液体。 系统的工作温度不能超过150度。 这是有点，这样的汽车是老一代，装备效率低下的刹车。 DOT-3可以与类似的液体DOT-4混合。
• DOT-4的特征在于其组合中存在附加的添加剂。 它们将沸点提高到200度。 这是现代高速汽车最常见的制动液。 DOT-4与DOT-3兼容。
• DOT-5的组成有硅酮。 这种液体的沸点达到260度。 这种类型用于跑车，与所有其他类型的制动设备不兼容。
• DOT 5.1 / ABS - 基于聚乙二醇的组合物。 它用于带有ABS的制动系统。 这种流体也不兼容其他类型。

从分类可以看出，只能混合DOT-4和DOT-3。 基于硅胶的产品具有所有优点，资源少，润滑性能差。 使用寿命只有一年。

一些误解和神话

关于汽车制动系统中的液体有许多神话。 相对来说，这个系统的第一个神话不是密封的。 它具有用于空气运动的补偿孔，这导致空气进入。

这就是为什么和要多久改变制动液的问题的原因。“ 有一个意见，你不需要改变它，但你可以简单地补充它。 但这是不可取的。 随着时间的推移，制动液将被完全更新，但是整体上不再被认为是新鲜的。 所有液体都被认为是更换的。 另一个神话与混合有关，这已经被提到了。 强烈建议不要稀释各种制动液，甚至一个标准。 使用说明书不仅仅是写的。 必须严格遵守。

制动系统安装

所有汽车上的现代液压系统在结构上是相同的，不同的细节。 它是一个双向电路，具有对角或平行分隔。 这意味着各个轮廓服务于前左后轮和右后轮。 第二个轮廓是右前后左。 通过沿轴线划分轮廓来执行平行分离。 这是为了在一个电路减压的情况下，第二个保持其紧密度。 这将允许您及时停车。

更换程序

在确定更换制动液的频率后，可以参考其更换的具体细节。

开始此工作之前，必须打开制动液储存器。 然后轻轻拧下连接，以便在相应轮廓的车轮的制动液缸上泵送，并将橡胶软管放在其上。 他们的目的必须放在瓶子里。 然后将系统中的踏板流体泵入，以便它们都通过这些软管排出。 后者应该永远沉浸在 必须将液体添加到储存器中，直到清洁的新组合物从软管流出。 之后，您可以拧紧配件并取出软管。 所以，在坦克和管道将有一个全新的设施。 更换制动液后的强制程序是泵送。 你可以自己做

更换不同车型的特点

在不同机器上更换制动液的频率取决于车辆本身的设计。

防锁系统的存在表明使用特定的液体。 我们以前谈过。 至于改变 陆地巡洋舰，普拉多 及其类似的SUV的制动液的频率，应该牢记操作建议，以及由于相当大量的制动器，他们将在更困难的条件下工作。 水分进入是不可接受的。

自己流血

我们已经知道多少次更换汽车中的制动液。 在每个程序之后，需要从系统中去除空气。

这是制动任何动作的强制性工作。 也可以通过更换制动软管，卡钳或气缸来生产。 水箱的盖子转过去，软管放在排气管上。 它的终点被降入水中。 助手按下踏板并将其保持在地板上。 联轴器稍微转开。 通过它将留下制动液与气泡。

踏板同时落在地板上，助手继续按下。 联接器被包裹，并且重复该过程，直到只有液体从软管中开始而没有空气。 因此，所有四条管道都被泵送。 之后，补充水箱中的液体并盖上盖子。

结论

因此，改变汽车中制动液的频率变得明显。 这种操作对于制动系统的使用寿命很重要，首先是对道路使用者的安全性。 一个老的，燃烧的或只是黑色的液体是一个直接的信号来取代它。 除了水，它还含有污垢，这可以帮助楔形活塞。