差分 - 那是什么机制，它是如何工作的？

差异 - 这是传播的最重要的结构因素之一。 此装置适用于两个消耗之间的扭矩分配。 此外，桥提供它们的旋转具有不同的差分角速度。 在今天的文章中，我们将着眼于机制的设备，并知道它是如何工作的。

它位于何处？

正如我们已经说过，差 - 是车辆变速箱的一部分。 然而，在不同的机器上是不同的。 因此，在 后轮驱动汽车 它被放置在前轮后轴的壳体-的非常传输。 在具有全轮驱动的车辆，该机构位于“razdatke”（驱动驱动轴），或在轴的曲轴箱（驱动轮的机构）。

差，其被用于驱动所述驱动轴的车轮，称为轮间。 通常，这些装置被安装在 四轮驱动车。 差分UAZ也被认为是轮间。

操作模式

此机构的操作可分为操作的3种基本模式：

• 直线运动。
• 行驶在易滑的路面。
• 行驶在一条曲线。

在第一种情况下，车轮遇到路面平等性。 的力（转矩）被发送，而主变速器在差速器壳。 加上艺术家和卫星。 最近力传递给所述轮轴以相等的比率。 由于卫星不上侧齿轮的轴线，围绕以相等速度的第一移动机构运行旋转。 此值对应于在所述齿轮的旋转频率 主变速器。

当车辆在湿滑路面行驶时，车轮的一个可能滑动，并在同一时间提供与网络第二正常的抓地力。 以防止机器打滑在水平地面上时，差动驱动与所述最小频率旋转的轮。 在这种情况下，第二轮保持完整。 失速轮胎不提供正常的抓地力，所以它的扭矩接近于零。 我们不应该忘记的是，差 - 对称，而不是一个事实，细节，该装置将在正常速度移动两个轮子。 它经常发生，这种机制需要付出努力用一个旋转轮，并减少到第二力的传递。 因此，汽车成为一个真正的因果关系，只能吊起或提升。

在第三种情况下，差动 - 减慢轿厢semiaxial齿轮的运动，使卫星绕轴，其又增加了它们的速度旋转的机构。 它发生是因为转弯内轮比放在他外，并额外负担更高的阻力。 因此，车辆差动分配两个驱动器上的相同的力。 因此，扭矩是在两种情况下相同。