制动助力器：如何检查？ 汽车保养

大多数现代汽车都配备了液压制动系统。 它是由一个真空助力器补充。 此机制增加数次被驾驶员施加在踏板上的力。 换句话说，“vakuumnikom”更容易刹车。 然而，与任何其它机构，放大器不能正确地操作。 在今天的文章中，我们将着眼于真空制动助力器，如何测试它里面有什么，什么是它的工作原理。

设备

该元件的结构包括以下几个方面：

• 隔膜。
• 大气通道。
• 推杆。
• 棒。
• 真空通道。
• 活塞和回位弹簧。

它是如何工作的？

其工作原理是建立在压力差。 放大器外壳包括由膜隔开的两个电路。 该电路的一个部分被连接到软管（其中存在负压力）。 的第二端连接到一个观看阀。 它控制和调节的放电参数的变化。 在驱动或空转（当踏板没有被压下），所述隔膜是静止的。 一旦驾驶员压下制动真空阀重叠紧随其后。 该隔膜在制动缸和推杆的方向移动。 最后，这增加了工作量。 如果按上猛踩油门时，孔会增加。 在高气压和负压增大。 其结果是，踏板的响应变得更尖锐。 当踏板被释放时，膜片返回到它的位置。 刹车片是把手松开。

如何检查？ 方法1№

有此元素的诊断的几种方法。 他们都将在我们的文章中讨论。 那么，如何检查 真空阀 用自己的双手制动助力器？ 诊断的设备即可，无需从安装部位取出。 因此，起动发动机和10秒或更长时间后变聋了。 然后按踏板平时的努力停止。 如果有缺陷的项目，系统将工作一次，真空将利用膜片弹簧。 随后压在系统中的压力将切除。 踏板行程会越来越少。 但重要的是要确保制动力是先按下。 如果设备与测试应对，它处于工作状态。 很重要的一点：它是在随后的踏板开始（如果是夹紧楼）应该下降。 这表明足够的压力在系统中积累。 两个电路确定。

方法2№

该试验方法如下。 有必要启动发动机并按下踏板。 在此之后停止发动机。 在这种情况下，保持踏板踩到底，仍然抱着她。 在20-30秒后，然后松开。 该机制应返回到其原始位置，如形成在电路过大的压力。 如果踏板“失败”，则其指示在所述真空室中的泄漏的。 它需要修理或更换制动助力器。 新元素的价格 - 一万卢布。 对于“三菱蓝瑟”的汽车这个数字高出数倍（3-4万）。 因此，有时应该修理制动助力器。 下面我们来看看如何做到这一点。

真空制动助力器的修复：什么降？

通常情况下，在失败的情况下，“vakuumnika”失败隔膜。 在骨折从外部空气中存在进入真空壳体腔。 正因为如此，该系统不产生所需的真空。 但也失败了止回阀放大器。 破损可能是平庸和“哺乳”的空气。 正因为如此，也不能正常工作的制动助力器。 如何检查呢？ 当发动机运行时它会发出特有嘶嘶的声音。 扼流圈是由严重扭曲夹具或漏的管道引起的。 最可能的放大器不工作，由于在气缸压缩不足。 真空软管被连接到第四气缸。 如果压缩它低于9分，有可能与“vakuumnikom”的问题。

拆解

更换到位将不工作的故障元件。 有必要去除制动助力器。 VAZ经典模型（包括“萨马拉”）完成与发动机护罩附近的数据元素。 所以，打开机罩，从制动主缸禁用电源。 很重要的一点 - 管留在原地。 如果删除它们，系统zavozdushitsya。 没有在这个致命的，但你必须做出重新抽刹车（这是额外的时间）。 因此，只要配发缸筒放在一边。 卸下止回阀软管。 内，拆除用于锁定制动踏板支架。 所以我们发布推“vakuumnika”。 在此之后，它仍然只是拧开放大器的4个固定螺丝在发动机舱内，并把它弄出来。

拆卸和修理

接下来，我们需要一个老虎钳。 保持放大器在一个副和调低槽紧固的两个“半部分”。 这是通过使用负螺丝刀来完成。 在过去的铆钉尝试尽量贴到身体的外部。 由于它位于弹簧内部，它可以拍摄解析住房。 然后从安装两个橡胶盖和一个推动器塑料外壳中移除。 现在我们拿出修理工具配件和旧的安装它们。 试剂盒包括以下元件：

• 隔膜。
• 袖口。
• 2盖。
• 花药。
• 阀门。

通过安装新部件，我们收集回来的制动助力器。 如何对其进行测试，我们已经知道了。 当组装隔膜必须立即固定在塑料壳体上。 弹簧可以由任何一方进行安装。 然而，当外壳组装需要作出努力，打在立柱。

以相反的顺序装配。 开始进行目视检查之前。 所有软管和领口应该紧贴并牢固地固定。 如果电机troit，所以它是空气泄漏。 损坏的软管也许之一。

于是，我们发现，真空制动助力器，如何检查和修复自己手中。