气候控制：如何空调？ 有什么区别？

汽车舒适的休息室 - 它可能对这些驾车者选择汽车的主要因素之一。 但即使是最豪华的客舱，最舒适的座椅和出色的人体工程学不能，如果里面是热的，或者反过来，太冷很有趣。 为此，工程师们已经开发并配备有风冷在夏季和冬季是温水空调车和系统。 现在驾驶者日益面临的 空调的选择 或气候控制。 有什么区别？

故事

但在最初年仅有空调。 第一辆车，它配有空调，它在1940年被开发。 当然，它仍然从这些决定，今天使用很远。 现代空调开始出现后，才13年。 但随后它被认为是真正的技术突破。 甚至更多 - 安装在克莱斯勒帝国在1953年的空调给它的果实 - 运行汽车空调整个行业。 由于这种随后出现了更多的功能的空调系统。 如今，车辆可在各种装饰水平的发现 - 某处有空调，并在某些情况下 - 气候系统。 试着去了解从空调环境控制之间的差异，以及了解的HVAC设备的结构。

定义：空调和气候控制

如果试图简单地谈论空调和空气调节系统之间的差别，第一步是说，他们是完全不同的术语，很多人常常感到困惑，不知道是否有在汽车气候控制和空调之间的差异。 而这种困惑并不奇怪 - 这两种解决方案有相似之处，解决类似的问题。 这些系统的设计，以保持车厢舒适的温度。 但必须指出，空调出现要早得多。 因此，让我们与他们启动它。

汽车空调

几乎在房子分体式系统的墙上我们每个人都挂起。 然而autoconditioners从家电显著不同。 设备不被电激励，并且由曲轴通过一皮带传动的旋转。 空调仅用于在机舱内的冷却空气。 在夏季，来调整该设备的风扇速度必须改变的强度。 风扇旋转速度越快，空气会变得更加舒适。 如果要加热空气，然后运行火炉，温暖的空气由风机相同的方式通过机舱分散。 还应当指出的是，当空调工程，首先他需要的空气，然后晾干，然后流将被加热或冷却。 在现代汽车与机械或数字控制系统运行空调。 这一切都依赖于一个特定的汽车的品牌和型号。

气候控制

现在考虑从空调环境控制之间的区别。 第一复表示特定系统，该系统自动保持限定的和恒定的温度。 温度条件下由各种电子系统设置。 由于调节性能汽车空调，加热器，通风系统的电子设备和传感器。

气候控制装置

因此，我们有气候控制。 什么是从空调不同的是他？ 至少，气候系统是由若干块的事实。 这样的控制，其通过传感器的湿度和温度的装置控制。 甚至还有的暖通设备，其中考虑到其他参数某些型号。 此太阳辐射，温度舷外，但是这通常不是必要的。 除了控制单元，无其他重大差异。 但由于电子控制单元驱动和越来越舒适。 很多人都喜欢气候控制。 什么是从空调机有什么不同？ 是的，事实上，没有必要把注意力集中在炉灶和空调的调节。 此外，除了这样的事实，使用电子气候系统自动调节的温度和湿度，它仍然可以独立地在空气挡板移动并选择这样的方向向驾驶员或乘客不冷。 空调不配备此功能。 这是从空调，气候控制的差异。 哪个更好？ 绝对第二实施例。 随着他不要着凉生病。

需要的电子控制单元

控制单元接收的信息来自传感器内部和后面的车。 他进一步分析所需的环境，并根据这些数据，计算出你需要，以满足驾驶员做什么。 由于气候控制的完整分析好得多空调。 因此，它是可能的，并且减少燃料消耗 - 多少必须被冷却或加热，依赖于所消耗的能量的量。 如果正确设置的空调机和炉，和该设备的强度的系统将是最小的，而消耗可以显著降低。

如何管理空调和气候控制

第一只能手动控制的。 中控台和仪表板与“雪片”控制，这也由符号“A / C”表示特殊器官。 只有通过使用这些按钮管理帐户。 但是，如果机器上安装温控器，会发生什么？ 什么是从空调机有什么不同？ 首先，复杂的控制。 但是，我们不能说，控制过程非常复杂。 现代汽车与气候有一个按钮 - 自动。 此按钮开始和气候系统。 控制单元启动后，系统开始从传感器信息进行分析和判断 - 清凉，或在车厢加热空气。 当然，我们不能说所有的汽车系统以这种方式工作。 但在一般情况下，一切都适合。

气候控制系统的类型

根据系统的规格，它可以创建车辆内的不同温度区。 这样一来，它帮助我们熟悉的传感器。 区别一，二，三和四区的解决方案。 例如，我们有一个两带气候控制。 什么是从空调机有什么不同？ 他是在同一个时间可以建立在乘客舱的不同部分两个独立的气候。 因此，通常是在驾驶员附近，另 - 乘客附近。

在冬春季节气候系统工作

根据不同的车型和品牌，如它的包装，并从大部分的气候系统，该算法可以是不同的。 大多数情况下，这些差异可以看出只有在冬天 - 例如，在早上，控制单元将独立地首先移动偏转器到玻璃板上，然后空气流平稳地降落到腿机的预热。 在热空气结束后进入在驾驶者的面部的方向。 在这种状态下，驾驶汽车是舒服多了。 知道 ，这样的气候控制， 工作原理和基本机制也必须记住，在每一辆汽车，这些算法可以是单独的。 问题是，在一些系统中，加热可以做不同的。 此外，一些系统可以调节的，而其他人不允许做任何调整。 并且甚至更 - 如果玻璃从内部雾化时独立空调系统被自动断开。

如何不要让在autoconditioners生病

气候控制和空调在客舱 - 它并不能保证机舱内尽可能舒适。 必须能够正确地使用该系统，温度很舒适，但仅此而已。 如果太低，后面是非常热，有感冒的概率极大。 它没有发生，就必须放弃低温条件。 为了避免感染，温度需要比在街头低5度放置。 在长途旅行有可能减少，但做到这一点逐渐每2个小时。 然后将温度制度将尽可能的舒适，和普通感冒的风险将减少到最低限度。 在冬季，气候控制进行调整，使得舱内不热。 之外，还有生病的严重风险。 通常情况下，气候系统，露出标志22-26度冬天。 有什么更好的气候控制或空调为冬天坐车？ 当然气候，因为驱动程序不会继续从事温度控制并从道路分心。

不足之处

很明显，气候系统使用起来更加方便。 当一次性调整它在漫长的几个月立即提供最大的舒适度。 但是，一切真的好吗？ 自动化与所有的优点有缺点，从而严重影响了选择，而人会选择传统空调器。 第一个缺点 - 价格。 这是高得多，如果汽车配备了气候。 但是，当人们想要更舒适的自己，那么制造商就可以赚钱就可以了。 第二个缺点 - 低可靠性和低维护性。 气候设备由许多电子设备。 举个例子来说，一个电子单元，其是以往的空调机是不是 - 它有时会失败，而其行为取决于整个复杂的效率。

判决书

气候控制和空调 - 这是更好？ 如果从方便，独特的气候的观点来看待。 但如果你有可靠性的优先级，并在有限的预算，最好是优先考虑的空调。