公交小班PAZ-32054：历史和说明

公交小班PAZ-32054是第三版本的俄罗斯大众巴士20世纪90年代和2000年代PAZ-3205的基本模式之一。 与众不同的显着的特点是双门轿车的布局，但如果我们看的更深一些，我们确定了一些技术创新。 逐步现代化后的车辆变得更加坚固，增加了消费者的特征和寿命。

适度的工人

1989年12月，在巴甫洛夫斯克厂他们。 AA 日丹诺夫 （下诺夫哥罗德地区，巴甫洛夫）在一系列“生命”的推出成为了郊区和城市公交车小班PAZ-3205的传奇典范。 他们可以在全国每个城市都可以找到，因为这四个工人成为最大众巴士，本地生产的。 共开发了这个模型的30多个版本，其中10大批量生产。 其中之一是总线PAZ-32054。

尽管适度的外观，轻快的“磨镶术”已经证明了它的实用性，并在拥挤的城市街道上的汽车，并与低客流郊区路线，并作为一种特殊的运输组织，企业，在各个领域的教育机构。 两个自动门PAZ-32054是方便多了一个。

一个小历史

25年前，没有人会相信，只有刚刚走上传送带PAZ-3205准备不仅是鲜活的生命，同时也击败其前身长寿纪录的机会对 - PAZ-672。 该总线不是阵容的升级计划的结果。 相反，它是生产更先进的型号PAZ-3203的失败的结果，其中部分不能够提供有关组织。 植物设计师们找到了一个折衷的解决方案 - 一个新的机构与旧底盘相结合，当然，花费在过去的所有可能的改进之后。

PAZ-3205的第一个原型组装1979年的夏天，只有一个十年后进入了一个系列。 尽管统一和外部的相似性与巴士系列3203显著比例，3205不同的沙龙布局和我有一些在身体结构上的差异。 一年后，该工厂的工人已经提出现代PAZ-32054的前体 - PAZ-32051的双门修改。

设计特点

底架已经共同所有的大家族中新的“磨镶术”。 其中一个最重要的特点是原来的空油压式制动系统，将有助于消除PAZ-672的主要弊病之一-缺乏与水电驱动的行车制动的有效性。 已经改变和转向机构 - 给在柔性管的数目减少了60％，增加了组装作业的可靠性使用“滚珠丝杠”的带有整体液压助力器（从MAZ-5336）。

与在安装矫正弹簧的弹簧缩小轨道具有降低的转弯半径，且细长的前弹簧结合：没有残留而不重视和悬浮液 后悬架 增加光滑度。 大部分的演出的机身设计是相同类型的。 这适用于PAZ-32054，它的照片，如果我们闭上眼睛来额外的门，像两个滴水类似图片PAZ-3205。 在2013年，后小幅改型改变前大灯的设计 - 他们成了矩形。

线路PAZ-32054

规格 该变形例的与基础模型相比，大大提高。 身在中间，并在机舱的时候买的两扇门。 与标准的单门版本，这一创新极大地方便乘客的乘梯下船，提高了车辆的安全性：在发生事故的情况下，或tehpolomok人们可以迅速从沙龙撤离。 由于额外的门出现改变座椅的位置，座位数略有下降。

发电厂

最初，引擎盖下，它决定安装引擎的两个版本 - 汽油和柴油。 如果汽油（由ZMZ和MMZ生产）已经证明了自己出色的，与柴油不可预见的问题。 由于柴油机组被认为是国内GAZ-542和日本日野W04CT。 第柴油“键槽”继续审理于1987年，但由于困难布局“gazovskih”运动失败了几乎立即和dorogushchy日本柴油仅在从90年代初的顺序放置在PAZ-32054。

它也在开发驱动器 LPG。 早在1987年，与丙烷气设备，样机制作，其内置了1987-1989年基准和技术文档总线上的条款。 整理这些机器与设计师植物PAZ，天然气和ZMZ一起举行工作。

如今PAZ-32054（如下规格）有两种类型的执行：

• 适当修改32054汽油发动机ZMZ生产;
• 32054-07汽油MMZ。

该表显示每种模式的特点：

PAZ-32054：特点与优势

• 体型：轴承，车皮型，全金属。
• 乘客人数：座位18-23，38-43的整体。
• 宽度/长度/高度：七千分之二千五百三十○/ 2880至2940年毫米。
• 悬挂是在任何道路可靠。
• 改善消费特点。
• 高可维护性。

结论

操作简单，易于维修的设计，体积小，效率高，投资低（相对于竞争对手）高回报的成本允许的“钥匙孔”赢得运营企业和乘客的心。