VAZ-2112（16阀）。 修理和维护，真正的主人

VAZ-2112是最后在第10模型的线。 这是一个现代和动态的机器中的表现，以及外部指标显著改善。 有人说，这是最畅销的汽车。 买家通过低廉的价格，优良的可维护性和高实用性所吸引。

模型历史

工厂的伏尔加前轮车型的第十家族开始于1995年，2110轿车。 然后，在1998年，工厂开始组装旅行车 - 2111在99米的工厂开始生产掀背车。

早年制造2110用于shestnadtsatiklapanny 1.5升发动机。 当时它是最大工厂的产能。

2000年，该厂又推出了两厢车的新版本 - VAZ-2112，16个阀门。 与普通版本vosmiklapannoy车相比，有更多的动力和活力。 型号立刻迷住了驾驶者，她的外观运动。

全套

汽车被生产，是装饰“力士”和“诺玛”可用。 在豪华版“诺尔玛”的区别仅在于事实，有没有行车电脑，雾灯，铝合金轮毂套件，大灯清洗系统。

“诺玛”配备有在所有四个窗口电动车窗，中央锁定，远程行李箱开口驱动，具有高度调节，防盗转向柱。

什么是最有趣的任何成套（多么昂贵，他们不会已经）没有空调的。 按照今天的标准，这是一个相当大的缺点，因为它的驱动程序正越来越多在二手车的方向。

外观和车身的设计

至于尺寸，VAZ-2112（16个阀）93毫米的长度减小。 这一变化发生在后悬的区域。 但在相同尺寸的轴距没有改变。 体长为4170毫米。 1676毫米的高度和1430毫米的宽度分别为传统的“第十”家族。 背线本身变得非常平滑地在足够短的后悬和大翼。 这种设计允许开发者，使汽车更易于管理。

如果我们比较这与两厢车VAZ经典的车型，值得注意的是“dvenashka”拥有最好的空气动力学性能和现代的外观。 该模型是调整的球迷中很受欢迎。

该全镀锌车身“十位”，这成为当时非常喜爱，还受到腐蚀。 新车很多车主认为没有必要进行防腐处理。 底部很快生锈成孔。

表里

在VAZ-2112的内部（16个气门） - 最好的两个兄弟。 这里团结多才多艺内部的最佳功能。 后排座椅靠背被分为两个部分。 他们每个人都可以折叠。 由于显著开机容量增加。 这是唯一的尊严。 内饰方面，比同等级和同期限的任何外国车更温和。

业主说，在机舱和仪表盘上的那个小光。 所有面板看似精心组装，但还是地方的东西尖叫声。 附近手刹的中央通道配备了用于控制电动车窗的按钮 - 它被认为使用的，这是不是很方便。 对于后排乘客有没有这样的选择 - 即使是在基本的机械笔不提供。

另一个缺点，根据车主VAZ-2112（16个阀）， - 完全不存在的至少一些绝缘的。 当驾驶音乐功能明显听到工作液压动器和发动机。

大问题 - 令人难以置信的关闭踏板。

从制动控制台的边缘 - 在10小厘米许多人抱怨的非常窄的开口的。 为了与油门踏板的工作，就必须转出腿侧。 如果你不转，脚接触制动时，油门踏板夹紧。 2110它的所有权利。 也许原因是platkovaya垫更加突出？ 也许吧。

前座是成功的。 他们还配备了侧面支撑。 但一切并非如此简单。 很多人抱怨不舒服的调整。 但大人们完全置于中心，并在驾驶员座椅 - 这一优势，因为这个地方有点。

另一个积极的特点被认为是一个小箱子高度的货架上。 它应该打开第五门，没有什么能够阻止负载。

在车上，能见度良好。 但在船舱镜子是不是因为大柱子和玻璃倾斜使用起来非常方便。 后排乘客也注意到了这方面的出色表现。 但在从后面的头几个地方。

悬挂和转向

关于路的主诉 - 太软。 这一切都因为回收的悬挂系统。 但是，很多司机没有足够的反馈。 这台机器是很好的管理。 点点转动方向盘，你会立刻感受到结果。 通过惯性，这个两厢车比三厢和旅行车大许多倍。 但在低速时转动方向盘相当困难。 这样做的怪正视落在液压执行机构。 它减少了压力，不过该机没有被从这个更服帖完成。

驾驶性有足够的信心。 冰，车子被驱动。 ABS，当然不是。 制动器与真空助力器和光盘 - 前部和后部 - 鼓。 制动器 - 好。

发动机VAZ-2112（16个阀）

由于电厂工程师们使用新的东西。 该装置是不重新创建，电机21083.的基础上，他保持了83的所有的几何特征，但它是从它的功率和其他特性方面完全不同。 在其参加著名汽车品牌的发展。 该发动机具有高效率。 其中的缺点 - 在低转速的扭矩差。 此外，业主处于弱势带驱动器的评测报告中写道，如果正时皮带脱落。

VAZ-2112（16个阀）为1.5升发动机的体积。 电源，它可以给 - 92湖 一。 扭矩为133牛顿米在3300卷。 关于环保标准，电机是专为“欧3”。 在各气缸2操作阀。 一个 - 到入口，而第二 - 在这个问题上。

设计特点

四冲程发动机产生VAZ-2112（喷射阀16）的不同气缸和的线排列活塞组。 在累计总额为两个凸轮轴，曲轴。 基于液体密封式的冷却系统。 冷却液强制式的循环。 润滑组合系统。

气缸体， 连杆，活塞

发动机VAZ-2112（16个阀）具有模制的高强度的单元铸铁。 乍看之下，似乎是完全类似的模型21083.但这种情况并非如此。 主要的差别 - 的小10毫米直径的螺钉头。 下的燃料喷射系统和珩磨的其他技术的其他传感器潮热。

连杆由钢制成的锻造。 他们在我截面不同。 这些棒可以在2110上找到。

活塞是钢化，中空，浮动的。 手指的直径为22mm。 长度 - 60.5毫米。

头VAZ-2112（16个阀）

这是一个全新的缸盖。 它采用两个凸轮轴。 它是从“保时捷”专家的支持创建。 例如，两个轴动力由齿轮驱动器。 他们是很好的保护污垢和灰尘。 阀致动器中使用hydropushers，现在存在对手动不再需要 阀的调节。

阀组

它们位于V形的两行。 的2110的设计提醒，然而，板和棒的直径减小。 每个阀具有一个弹簧。

VAZ-21124

还对“dvenashki”把单元21124.在这里，1,6升的体积，容量 - 89升。 扭矩 - 131牛米。 该供电系统 也是分布式注射。 该引擎支持“欧洲3”和“欧洲4”。

该发动机是一个行2112的增加继续成功地使用曲轴与所述气缸的直径相同的曲柄半径大。 缸体也有一个增加的高度。

有可能解决的阀门弯曲的问题，而且特点是在运动的水平。

点火系统

由于该系统的心脏使用的电子模块。 驾驶者写了很多有关的事实，这是相当有问题的。 它应该是非常谨慎地选择一支蜡烛给他。

点火VAZ-2112（16个阀）具有两个线圈。 一个用于将第一和第四气缸，所述第二的操作 - 在第二和第三。 如果你有在对失去的模块火花的问题。 该系统本身没有维护或修理。 其管理完全交给控制器。

几个传感器的系统上运行。 它是曲轴位置传感器，其将信号发送到计算机，然后在“电子情报” rasschityvet如何工作线圈。 该混合物形成和点火是熟悉的许多DMRV作品，冷却剂， 爆震传感器。 刚工作和其他传感器VAZ-2112（16气门）。 例如，传感器 油门 氧，排出气体。

典型的发动机故障

许多驾驶拥有“铁马”与马达2112，抱怨断裂气门正时的应变。 这是一个典型的问题。 维修简单。 你只需要改变活塞那些站在21124.有问题就解决了，但电力价格降低。 如果你不想在这个指标中输球，就必须不断地监测带。 听声音。 第一辊发出吱吱的沙沙然后。

此外，该引擎可以troit。 如何应对这种不愉快的现象呢？ 检查压缩，点火模块接线的水平。 如果浮动的势头，那么我们就可以怀疑油门 控制怠速， 位置传感器，曲轴，英国国际发展部。

注意到另一个问题。 它可以在怠速和过程中，发生。 有时变更用电动机当变速器档位。 清洁节流阀或传感器。

如果设备无法启动，检查起动器和电池。

它也可以敲点火或供电系统。

有了适当的照顾这台发动机并不需要汽车VAZ-2112（16气门）修复。 只要按照制造商的规则，进行定期维护。 在基本操作的所有说明不会引起麻烦。

价格

在这个两厢车开始要求比其他车型多。 他被认为是相当昂贵的。 也许其中的原因 - 电动车窗和锁。 然而，后来的价格下降，以及一套完整的设备，并变得更加富有。

迄今为止，汽车VAZ-2112的平均值（16个阀），价格范围为90〜250万卢布，取决于配置，调谐，发动机。 这款车是适合各种变化的，因此，业主正在改进它。

根据用户的反馈，最优化的成本 - 约150万卢布。 由于在提出这个水平不是垃圾。

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