ICE（内燃机）：一般特征，种类

今天气体的热膨胀在许多设备中使用。 这种涡轮喷气发动机，和柴油发动机，化油器及...热单位可以有两种类型：

• 外部燃烧发动机;
• ICE（内燃机）。

我们详细考虑第二种类型的设备。

一般特性

在大多数车辆的今天，这样的设备被安装，其中，所述内燃机原理涉及的热分离并将其转化为机械功。 这个过程在气缸执行。

最有效的实施方案中被组合位移和马达。
它们可用于时间长，具有相对较小的尺寸和重量。 但缺点到这些是活塞的运动，其发生在与该曲柄机构，其在一方面，使工作更困难的参与往复，但另一方面 - 是增加速度极限。 最糟糕的近期明显当大电机的尺寸。

创建，开发，并在一般情况下，在内燃发动机的操作，当然，基于热膨胀，其特征在于，加热的气体进行有效的工作的效果。 其结果是，在气缸内的燃烧压力突然跳起，并且活塞移动。 这是力的作用，这是当执行的原理 的热膨胀 在内燃机和其它技术用作。

成有用的 机械能 连续地进行，燃烧室必须补充的空气-燃料混合物，从而活塞驱动曲轴，最后-轮。

大多数汽车今天的四冲程，并在他们的能量几乎全部转化为有用的。

一个小历史

这种类型的第一个机制是由法国工程师在1860年创建的，两年后，它建议国家使用的四冲程，其中内燃机的操作包括吸入，压缩，燃烧和膨胀和排气。

1878年，德国物理学家chetyrehtaktnik发明了第一， 效率 即达到22％，这在很大程度上超越了所有前辈的特点。

这种电机开始获得人生的不同领域分布广泛。 今天，它是在汽车，农业机械，船舶，机车，飞机，电厂等使用。

优缺点

主要由实际特点，成功解释在于效率，紧凑性和良好的适应性。 此外，该引擎能够在最普通的情况下运行，然后迅速加速，并达到满负荷。 对于这样的车辆是作为一个显著制动力矩重要harakteristkah。

内燃发动机（发动机）是能够在不同的燃料进行操作，从汽油到加热油锅炉。

然而，这些发动机具有许多缺点，其中有能力有限，大量的噪音，在启动期间在一个非常常见的曲轴旋转，则无法连接到驱动轮，其毒性，活塞往复运动。

住房

所述壳体是由一气缸，它们的头的经典设计，并且在分割所述曲轴箱的下部，并与盖子的基本帧的情况下。 它发生直板设计。 这样的各种自然意味着一种不同的方法来修复。

发动机壳体的元件的基础上，其中部件被安装的定时和曲柄机构，冷却系统，电源，润滑性等。

分类

最广泛使用的内燃机（内燃机），其中所述方法在汽缸本身发生。 但是，电动机可分为等各种功能。

通过运行周期的方法，它们分别是：

• 二冲程;
• 四冲程。

作为成内燃机是形成混合物的方法：

• 与外部的形式（气体和化油器）;
• 发动机具有内部混合气形成（柴油）。

在冷却的方法：

• 液体;
• 空气。

汽缸：

• 单缸;
• 两缸;
• 多气缸。

按位置：

• 行（垂直或倾斜）;
• V形的。

通过填充气缸：

• 吸气;
• 增压。

根据所述内燃发动机的转速（发动机）为：

• 低速;
• 高频;
• 快艇。

根据所使用的燃料：

• 多燃料;
• 气;
• 柴油;
• 汽油。

根据该 压缩的程度 ：

• 高;
• 低。

预约：

• 牵引器;
• 航空;
• 静止的;
• 船等。

动力

电源通常是计算出的道路单位马力。
这个术语在十八世纪后期英国发明家谁看了马从煤矿拉煤拉筐被创造出来。 通过测量负载和其所提出的高度的重量， D·瓦特计算的马可多少拉煤每分钟有一定深度。 后来这个单位被命名为全部由术语“马力”之称。 国际单位制（SI）后，惠普在1960年获得通过 他成为了一个辅助单位等于736瓦。