250 VTR（本田）：规格，评论，综述，照片

日本制造商本田汽车及汽车专业的车手，和普通球迷的市场是众所周知的。 其他产品有可靠的基础元件，高性能发动机和原来的设计。 有些摩托车有几代的家庭，这证实了这些产品的高品质。 在这个系列中，您可以启用和模拟本田VTR 250，照片，其中介绍如下。

关于摩托车的一般信息

该模型是一个典型的性能 公路自行车。 发展已进入市场，1997年主要是计算在亚洲市场。 然而，2009年自行车普及到欧洲和激励创始人延续家族的发展。 设计和整个模型的建设最初的特征是运动功能，具有越野性能穿插的存在。 这足以说明一个微微凸起的尾巴，类似于意大利行仪表盘“杜卡迪怪兽。” 但它体现在模型中，许多与众不同的品质，这将有助于了解本田VTR 250，它的技术和业务数据的概述。

技术特点

该器件具有的设备，保证他的实用性和可靠性的传统设计。 再次，高资源的详细信息，加上原来的帧结构反映在用户的便利性。 现在，您可以了解更多关于本田VTR参数250规格的摩托车是这样的：

• 尺寸 - 204厘米在长度72厘米宽和105厘米的高度。
• 座椅高度自行车 - 77公分。
• 燃式 - 晶体管。
• 变速箱 - 五速。
• 驱动器类型 - 链。
• 前制动器 - 光盘29.6厘米具有两个活塞卡钳。
• 后制动器 - 盘具有单活塞卡钳。
• 前悬架 - 4.1厘米的伸缩叉标记“昭和”。
• 后悬挂自行车 - “临通”实现monoshock与发展体系。
• 油箱容量 - 12升。
• 重量 - 139公斤。

动力单元的特性

自行车配备有两缸四冲程发动机，它返回在249 cm ³的体积为30升。 一。 在性能和安装棒方面有意见冲突。 在一方面，最新的一代机型展示的幅度比上一代产品高效率的顺序。 在另一方面，这些指标的单元上的一般段认真输给竞争对手。 这主要是由于发动机250 VTR的适度的体积。 本田指出，在低初始数据尚未动力是稳健可靠地运行。 和实践的用户，顺便说一下，证实了这一点。 此外，有经验的车友指出使用非生产性发动机的另一个积极的方面 - 是一个经济的油耗。 因此，根据官方统计数据，百公里自行车消耗仅为2.5升。 摩托车车主说，3升的平均水平，但该值使得模型在燃料成本方面获利。

管理与动态

模型认为在自然环境条件的自信 - 在路面上。 对于赛车和越野比赛设备是没有必要的。 可靠的电机提供，可以让你感受到舒适性，同时带动管道的协调工作。 出于这个原因，很多人认为这种自行车几乎完美的新手骑手。 在一个良好的动力学和本田VTR 250同一时间 - 分别是最大速度和高达160公里/小时的加速特性，8秒到100公里/小时。 应当指出的是，提高高速行驶安全性，建议得到了挡风玻璃。 根据这一附件战利品自行车的外观的很多业主，但实用性和安全起见，最好不要忽略这些建议。

修改

由于欧洲摩托车市场的来临，日本一再更新的模型，其中包括提高容量。 其中最引人注目的修改版本的VTR-F 250，在其意大利自行车的最显着的特点。 然而，发动机创造者决定离开相同的 - 容量30升。 一。 尽管与杜卡迪车型，新的性能250 VTR本田从优适中的价格标签，可靠性和易于维护的相似性。 可以追溯至本机和新技术。 特别是，摩托车得到的液晶显示器，在其上，但是，位于通常秒表和转速计的模拟实施例。 关于结构上的改进，座椅工程师的高度已经降低到74公分。这是小身材的乘客特别有价值。 最近的事态发展摩托车出现在两个氧传感器的催化转换器的形式。 这些系统的实施是由于为符合新的环保要求的愿望。

摩托车正反馈

摩托车段，和十年前是一个非常有活力的，而今天它的一些利基确实抓住根本不同类别的个人交通工具。 不过，也有经典公路自行车无数忠实拥趸。 用户在第一位置该类别表示所述外部数据250 VTR。 本田已经保留了系统总体的设计风格，为此，地面和欣赏这种模式。 在这个自行车用户的优势列表中的第二位把可靠性和耐久性。 高资源要素基地的确认超过10年使用这种摩托车没有重大干预措施纳入结构。 另一件事是，许多车手都不愿意按照最新的时尚升级调整。 而在日本摩托车修订的条款也提供非常友好的基础。

负面评论

如果严格的做法在现代摩托车的可能性的背景下，模型的评估，你可以找到很多的弱点。 这主要涉及填充能力，其功率只有几个版本超过30升。 一。 作为业主指出，这显著限制了自行车的潜在性能。 然而，需要注意的和过时的人体工程学本田VTR 250条，例如，批评勉强使用电子系统新版本的创造者。

结论

当时，该模型被认为是经典的公路车的标杆。 开发商不仅专注于现有概念，同时创造这样的设备，而且还实施了几项专有的解决方案。 这足以说明原来的框架结构，它仍然是备受推崇的品牌粉丝。 不太成功为250 VTR的后续执行。 本田，当然，努力提高传奇故事的质量，但讲话的过去的成功的重复不走。 这部分是由于这样的事实，日本人都不愿意从根本上改变了传统模式的意识形态。 这一决定还发现在圈狂热的车手回音。 息被保留并摩托车由于填充物的电源结构的整体质量和可靠性。 虽然机动车赤字腾出时间长部分没有观察到，部件和消耗品本田自行车的可用性允许他们享受了多年，保持工作的技术条件。