摩托车“常阳” 750：消除中国的“乌拉尔”的神秘面纱

复古摩托车在俄罗斯两轮交通工具的爱好者中越来越受欢迎，不仅在国外也是。 人们在购买和恢复老款摩托车的技术，“乌拉尔”，并通过欧洲和美国的道路“第聂伯”旅游。 特别感兴趣的是自行车“常阳”，比任何其他的神秘光环笼罩了。

遗产

路张·吉750（简称CJ750）开始在苏联。 1940年在莫斯科实验厂“火星报”被P·谢尔久科夫领导下发起的重型摩托车的发展。

在五年宝马工厂工程师实习生。 现在的任务是创建一个沉重的自行车，将被用于军事目的，并且被选为样本BMW R71，在德军很好的证明。 几个副本被秘密购买，并在1941年春，苏联开始生产自己的摩托车版本。 这就是所谓的M-72之类的“铠甲”。 超过八千件设备从输送机无论是在实施例的具有滑架和单个来到。

在战争

自行车已被用于军事目的。 它提供了安装包弹药，备件，以及安装支架机枪。 他们被称为转环。 它们可以安装，例如，一个机枪狄格特亚耶夫。 他两脚架连接到他的盘子，而不仅是方便，从一个地方携带机关枪的地方，而且还火，甚至在驾驶。

甚至有修改，安装在滑架82毫米的迫击炮，但是，在非常有限的数量交付。 几年战后在售结束被释放，并基于M-72民用摩托车：跨M-72K，两种运动模式（带或不带边车）和M-80的比赛。 然而，问题是低的。

新的国家

在五十年代，M-72的设计是在中国销售。 摩托车叫张·吉，在一个飞机制造厂（中国南昌飞机制造公司）生产。 单位制造，直到上个世纪九十年代，但今天它是制造非法由于不匹配的环境标准。 然而，中国仍在生产这种自行车的小零件，以满足那些谁在过去所取得的技术的需求。
有CJ750版采用电启动和倾斜的两个前大灯整流罩。

由于有限的速度，并控制主要用于警察和医疗服务的摩托车处于婴儿车的实施例。 中国已作出努力，张·吉出口到欧洲，但防止它的竞争力低。 最后，它是在战争前制造的摩托车的副本，并且，尽管有一些优势（可靠的设计，携带比较重负载的能力）不能做任何事来阻止新一代的自行车。

技术特点

在该摩托车中安装chetyrehklapannyh双缸 对置发动机 用745 ^厘米3的位移^。 传动 - 四速，轮直径相同 - 18英寸。 每个气缸接收来自其自己的化油器的燃料。 摩托车“常阳”是指道路。 他颇重 - 约230公斤，没有车斗和350空罐 - 有三轮。 马达功率27马力，摩托车120公里每小时的最大速度。 然而， 鼓式制动器 不能在高速下提供高质量的制动，和该单元的总控制是相当低的，即使在一个单一的实施例中，虽然对置气缸提供平衡和低重心。

摩托车“常阳”是非常适合悠闲地骑，甚至在很长的距离，而且，它是相当沉重的负荷应对，并配备24升的大油箱容量。

今天

鉴于自行车“常阳”不超过二十几年取得，他的任务可以通过购买“乌拉尔”和“第聂伯”在国外的相比。 这是困难的，但可能的。 但在原产国是一种常见的和廉价的自行车。 这同样适用于CJ750 - 这是很有可能在中国，它仍然通过国家道路上的行驶找到。 对于这个情人老式摩托车，当然，有没有障碍，但海外收购他们，运输和文件可能导致一轮量。 一切你可以添加一定需要维修的钱。