摩托车KTM杜克-125：规格，评论和照片

实践表明， 摩托车KTM 在任何时候都为那些谁喜欢创新技术的选择。 奥地利制造商公司在这方面，现在不停止，为其客户提供现代化的技术，它拥有先进的设备，不逊于竞争对手，以及可接受的成本。 我也不例外，杜克-125，它的更多细节将进一步讨论。

该模型的背景

用于创建模型的主要原因是该公司的征服新的自行车，自己与段小排量的愿望。 对于新闻的主要目标受众应该是年轻人，通过它的成本，外观和尺寸的帮助下没有太大的差别，从更强大的版本。 更久的时间KTM公爵-125上公开正式亮相之前厂商公布了一个原型模型，最终在生产版本的改进转化。

一般说明

现代技术的应用程序允许您以满足几乎所有的设计理念。 在连接与设计模型去保持它的功能更强大的版本，从而使新产品一定的缓冲和缓解。 在在新产品乍一看甚至不是一个非常有经验的骑自行车的人将意识到，在他面前是完全KTM摩托车。 在情况下，如果你比较“大哥»杜克-690的模型，我们可以看到，它的尺寸不超过10％以下。 通过使用一个相当宽的轮胎开发者能够不仅提供良好的抓地力，同时也平衡单车设置。 反射镜被设定得相当宽，所以骑车者提供了良好的可视性。

为了减少摩托车设计师的费用，我们决定把由钢制成的框架。 在用有效悬浮液中的复杂它提供了良好的可操作性和能够克服几乎任何路面凹凸。 前照灯是卤素，而在尾灯，指标和背光用LED灯具接通号码。 正如它的其他车型，设计师们提供的新闻相当宽广的色域。 整机重量127千克。 至于在国内市场的KTM公爵-125摩托车的成本价约为200万卢布。

基本规格

该模型配有在125个立方体，能够发育15马力的功率的量的四冲程单缸发动机。 它拥有的电子燃油喷射和液体冷却系统。 正如在所有类似的发动机，在推出电起动按钮为代价进行的。 变速器具有六个齿轮。 最大的模型125 KTM杜克速有限标记105公里/小时的 事实上，有一个电子设备不允许加速更难。 这是按照欧洲的要求做。 然而，禁用限幅器可以很容易地在正式服役。 这将允许更大的潜力发掘自行车KTM公爵-125。 在这种情况下，动力单元的技术特性允许模型在速度行驶可达130公里/小时 这是不可能不注意到电机的效率。 特别是，对于每一个百公里它需要约2.5升的汽油。 不过，这个数字在很大程度上取决于驾驶风格。

机壳

由于注意了奥地利的设计师和底盘。 令人印象深刻的摇臂刚架证明是最好。 Monoshock与由WP供给前叉。 悬架行程作为后部和前部，为160毫米。 在这方面，通过模型指示由KTM公爵-125的评论车主离开后，摩托车而悄无声息，轻松克服颠簸。 此外，他们还注意到自行车的侧风和易于操纵的阵风稳定性。 制动系统是专为从公司的Brembo专家的参与模式，所以它的任何投诉，根本是不可能的。 无论是前部和后部制动盘类型使用。

着陆

舒适的直拟合模型KTM公爵-125的另一个显著的优势。 评论它的主人是那绝对是所有杠杆和控制安排在合适的位置的事实明确的确认。 为了自行车足够的空间来提供任何宪法舒适的座椅位置。 硬广鞍具有足以改变移动长度储备在着陆。 实践表明，没有在这个自行车停止，尤其是不累，你可以很容易地覆盖三百公里的路程。

仪表盘

在信息中心KTM杜克别致125是液晶显示器，其显示与所述车速，发动机转速，在燃料箱油位信息，它的平均和瞬时消耗，将残余物直到下一个业务路径，过热，油压等。 此外，它是安装在活动的传输指示符，里程表和时钟。 屏幕管理是在两个大按钮，很容易按为代价的，即使戴着手套时。 仪表面板灯在橙色执行，并且被自动激活，这取决于在街道照明。 换句话说，所有的读数完全在夜间或可见在阳光明媚的天气。

优点和缺点

根据业主的审查摩托车KTM杜克-125，该机型拥有大量的优势。 首先，涉及到光，并在同一时间，一个强大的钢框架，其在与所述悬浮液组合提供优异的操控性和可操作性。 摩托车的另一个强侧可以被称为发动机，它的特点是效率和扩散的良好动态。 尖端设计与适度的尺寸使得自行车的年轻人一个很好的解决方案。 毫无疑问，和建设质量。

即使如此，因为它可能会，也有一些缺点。 首先，在这种情况下，我们正在谈论的限速器的存在。 标准轮胎不适合在一个侵略性的风格驾驶，因为在这种情况下，他们可以在沥青路面上滑动。 此外，该机型采用原装火花塞，这是不可能在需要更换其它品牌的情况。

结果

总之，应该指出的是，KTM杜克-125的优点比缺点大得多，所以我们可以有把握地说，设计师做了自己的力量全力确保该模型是成功的。 不管是什么，国内市场的预期普及，尚未取得胜利。 大多数专家都倾向于认为，这是由于温和的技术特性。 换句话说，即使是初学者也习惯了它，并希望摩托车经营个月后，具有更强大的模型来代替它。