铃木范范：评论，细节

出自上世纪70年代， Van Van的 日本摩托车从铃木保留了日本普遍的自行车迷人的复古外观。

容易的沙滩自行车

Van Van最近在美国重新推出，收到 了一个 200cc的发动机。 Cm - 比前一个125立方米显着增加。 参见典型的 越野摩托车， 它是专为在地面和砾石路上以及崎岖的地形驾驶而设计的，后轮宽阔的轮胎有资格作为沙滩自行车。

易于使用的VanVan 200在某些情况下胜过ATV，是您在牧场附近旅行的理想选择，将帮助您快速查出陷阱或乘坐沙滩，无论地球如此松散，四轮在其中立即陷入僵局。

设计

Van Van是一种典型的普遍的日本摩托车，在60年代和70年代受到欢迎，现在有了一些现代创新。 V形座椅狭窄，相对较低，可让您达到驾驶员极低的地面。

一个按钮启动器和燃油喷射系统的存在证明了Van Van车型的现代性，对车主的评论认为是有用的，但考虑到摩托车的预期用途，他们更愿意选择一个起跑阶段。 如果有越野行程，最好是有库存和低科技的选择。

车主安装的范围由业主积极评估：读数容易阅读，位于一个足够的水平，以便一目了然。 当您不得不向下看检查传感器的读数时，用户并不喜欢它。 可以预期的是，前大灯是经典的，尽管也许双重安装会更好。 尾灯很大，大，大概太多了。 但它是复古的，自行车应该看起来适当。

机壳

铃木范范从菱形管状钢框架开始，其中发动机被用作完成电路的构造的一个要素。 这不仅可以降低电动机，而且由于框架部件的完全排除，也减少了摩托车的总重量。 标准插头支撑在33毫米管的前面，唯一的弹簧液压减震器是摆动臂。 尽管如此，它们仍然固定有5.35英寸的轮辋，不需要定制。

铝轮盘配有气球轮胎，摩托车几乎相当庞大，车轮参数为前方130 / 80-18，后方为180 / 80-14。 轮胎有各种驾驶选择的道路或越野轮廓。

制动钳覆盖前制动盘，使用旧式的铃木公司使用机械鼓来减慢后轮。 在Van Van的这个复古元素的存在用于128公斤机器的评论被称为相当不错的选择。

马达

发动机的选择也有助于减少总质量。 没有什么关于简单的说法，就像空气冷却一样，这正是我们在这里所做的。 单缸 四冲程发动机的 体积为199 cu。 Cm具有单个凸轮头，用于控制气门正时。 制造商不依赖冷却散热器，添加了一个油冷却器作为额外的电机保护层。

不是一切都很简单，具有感应控制。 电子燃油喷射系统测量经济性和排放控制的空燃比，自动怠速 调节器 “铃木”有助于冷启动，并且在没有驾驶员参与的情况下稳定空转。 排气系统中的催化剂燃烧从燃烧室出来的所有物质。 由于Van Van缺乏化油器，驾驶员的意见受到了理解。 其可用性将简化设计，但会使遵守道路驾驶排放标准复杂化。

传输

尽管体积小巧，铃木保留了复古风格，并将VanVan视为全尺寸摩托车，使用手动变速器和离合器将动力传递到后轮。 也许安装某种踏板车无级车会是诱人的，但由于车辆配备了常规的手动调音，所以肯定可以作为一款良好的训练自行车。 这款摩托车不同于铃木125和变速箱。 Delov是后者有六速传动。 但范范200有五个步骤。

成本

Van Van 200的价格是可承受的 - 4599美元。 摩托车是在执行蓝色金属“Triton”和哑光灰色“Fibroin”生产的，保修期为12个月，无里程限制。

竞争对手

范范是一个或多或少的小型十字架自行车，其所有的复古风格都得到了支持。 因此，当选择具有单一外观的替代品时，您不应该限制自己。 如果您考虑设计目标，发动机尺寸和价格，那么其最接近的对手将是雅马哈的TW200。

在TW200中，外观更加面向交叉，这是值得注意的。 这是一种交叉的“丰满”，它创建了一个缩短的框架，具有短的52.2英寸轴距，对于范范而言小于54.5英寸。 尽管长度较短，雅马哈拥有31.1英寸，无与伦比的座位，几乎比铃木的30.3英寸高出一英寸。

尽管Van Van的5.35英寸悬架课程对大多数赛车手来说可能已经足够了，但雅马哈的后退行程为5.9英寸，行驶距离高达6.3英寸。 两个摩托车除了前液压盘之外还有一个鼓后制动器，并且主轴盘都有不同的厚度的双用途轮胎，能够自信地骑在松散和柔软的表面如沙子上。

雅马哈的发动机容量比Van Van的199立方米少3立方米。 看到他也有空气冷却，一个气缸，但是有一个28毫米米苏尼化油器。 一些用户，不怕老式，更喜欢燃油喷射系统前面的化油器简单。 两辆摩托车都有一个标准的控制系统，从大型自行车借用，其中包括手动离合器和五速变速箱，恒速传动装置，用于速度和运行速度控制。

这些模型摩托车的价格是一样的，等于4599美元，几乎引起了串通的怀疑。 最后，这一切真的归结于你想要的东西，看起来像一个漂亮的现代迷你enduro，或更像一个经典的自制的十字骑自行车。

有赢家吗？ 用户更喜欢Van Van更舒适的座位，因为雅马哈的难车座位要求司机站在脚步上，而不是坐着。