韩国摩托车的历史和人气

韩国制造的摩托车被估计为更便宜的类似物日语。 但是，对于金钱和这些产品的质量值并不总是平衡的。 摩托车和国家的全地形车接近日系车型的特点。 然而，后者在市场上更高的声誉。

摩托车发动机体积在韩国生产的，达到了650“立方体”依赖于模型类。 最吸引球迷的注意驱动两个轮子和强大的光明街头霸王，这是很容易管理和维护。

晓星

韩国公司韩国晓星，主要生产韩国的摩托车技术的70％，于1979年成立。 公司总部座落在城市昌原的。 出人意料的是，在一个国家里两轮车比较流行的四轮，晓星是“铁马”的唯一的主要制造商。

直到1986年，该公司晓星被称为不仅在国内市场上韩国。 该协议后，情况就改变了与日本铃木集团签署。 从对公司产品的那一刻已经成为世界舞台上更受欢迎。 与模型晓星克鲁斯释放125轮韩国摩托车开始出现在欧洲。 由这点对他们的欧洲人并没有听说过。

韩国克鲁斯的第一个模型已被确认为成功，催生摩托车的整个家庭，但不是所有的人都变得很普遍。 2008年公司被大幅增持吸收并更名。 现在，这些韩国摩托车和全地形车是下科技汽车标记产生的。 产品质量不会受到影响，一般是在适当的水平。 在生产数百繁忙的专业人士，他们的劳动成果都在几十个国家提供。 其中生产设备既有公路和旅游，韩国越野摩托车。 因此， 目标受众 的公司是非常广泛的。

大林

此外晓星，韩国流行的摩托车品牌大林。 这又是一个相当国内知名品牌。 关注大林工业成立于1939年，是从事了广泛的活动，从建设和生产各种设备。 除其他事项外，该公司生产的以下类的摩托车：

• 巡洋舰;
• 交通模式;
• 菜刀。

1978年，大林组签订了一个日本品牌本田合同，并在90年代初该公司产品进入欧洲市场，但始终没能站稳脚跟还有很好。 大约在同一时间开始了一种在铃木和本田之间的速度的竞争，公司已尝试打造完美的自行车。 鉴于这两个品牌有韩国企业的合同，如上面已经提到的，这些事件在这个国家发生了。 经过本田终于失去了在90年代末在世界舞台上，该公司已停止在大林大量投资。 自那时以来，销售韩国的关注下降，晓星最终确立在国内市场的领导者。

大林现在排名第二的韩国生产摩托车。 在国内，他们是有需求的，但几乎没有出口到国外。 晓星，也许是唯一的品牌在韩国，他的“铁马”比较好买国外。

另外摩托车生产著名的汽车品牌，如东风悦达起亚和现代汽车。 然而，他们只知道在国内市场。 但是有一个很大的需求不能使用，因为这些企业更专业的汽车。 也许，这是在韩国上市的所有摩托车。

传播

在前苏联加盟共和国韩国的摩托车并不流行。 通常优选以日本对手。 对于索要韩国技术的钱，可以买日本单元，绝不质量低劣。 在莫斯科韩国的摩托车，你也不能经常见面。 首都的居民优先选择品牌型号日本的担忧。 然而，韩国晓星摩托车有时可以从一些骑自行车的人莫斯科集电极的观察。 关于俄罗斯的腹地，还有手感舒适国内“Izhi”和“乌拉尔”与“Yavami”。 然而，在各大城市都开始成气候中国滑板车。

事实并非如此伤心

当然，“韩国”的质量逐年提高。 然而，到目前为止，他们不能被称为日本值得竞争对手摩托车。 如果没有充气的韩国技术的价格，这将是迅速用更廉价的中国市场所取代。

摘要：韩国摩托车可以买，如果你买不起二手 日系车型。 也可以让他们练习，如果新手车手在驾驶“铁马”，特别是体育选项的某些类别的经验。