符拉迪沃斯托克自由港：这是什么意思？ 符拉迪沃斯托克自由港：利弊

符拉迪沃斯托克的自由港是特殊海关制度运作的港口区。 这个项目从最近才开始运作，从2015年秋天开始。 该国政府对此抱有很高的期望。 让我们来看看 “ 自由港符拉迪沃斯托克” 经济区 的方案是什么任务，这意味着这个概念，什么承诺俄罗斯实现这个想法。

Primorye的经济和地理位置

“符拉迪沃斯托克自由港”项目包括Primorye各种定居点的一些港口地区，以及运输路线，入口和通讯。 该地区的战略经济和地理位置诞生了在这里建立特别交易区的想法。

Primorye位于俄罗斯东南部。 在北边与西方的哈巴罗夫斯克领土 - 与中国在西南与朝鲜接壤，东部由太平洋海域冲洗。 这个地区的行政中心是符拉迪沃斯托克市，目前人口超过60万。

Primorsky Krai的海边有海湾和海湾，方便导航和船舶导航。

所有上述细微差别都是在大量陆海交通路线长时间经过该地区的领域发挥了重要作用。 主要的运输动脉是跨西伯利亚铁路和太平洋海上航线。

城市历史和港口发展

符拉迪沃斯托克只有在2015年10月才成为一个自由港。 但是，它的发展历史相当悠久。

符拉迪沃斯托克自己在1860年出现，作为一个军事前哨，旨在保护与中国和贸易路线的俄罗斯帝国的边界。 虽然更早些时候称为海湾，它位于未来的城市。 已经在上个世纪的六十年之内，第一批民事移民出现在这个定居点。 然后港口铺设。 从1861年到1909年，他拥有最近才返回的地位 - 波尔图 - 弗兰科。

自1888年以来，符拉迪沃斯托克已成为滨海边界地区的中心城市，取代了哈巴罗夫斯克的这一地位，已经表明其重大发展。 到1891年，开始对该地区发展产生重大影响的跨西伯利亚铁路的建设开始。 铁路建设于1916年完工。 从现在起，符拉迪沃斯托克已成为连接西伯利亚的铁路和太平洋海路的最重要的交汇点。 今天港口的商业重要性日益增长。

在内战期间，符拉迪沃斯托克是 远东共和国 的缓冲状态的一部分，也是阿姆尔泽姆斯基地区的主要城市，反对布尔什维克。

随着苏维埃革命的到来，符拉迪沃斯托克继续保持了滨海边界地区的主要城市，自1938年成为新成立的滨海边疆区的行政中心。 港口不断发展。 在苏联期间，其货运周转达到了前所未有的水平。

现代

在俄罗斯联邦苏联解体之后，符拉迪沃斯托克仍然是Primorye的行政中心。 二十世纪二十年代初，港口对外贸易额达到每年7亿美元，2009年营业额超过1500万吨。

通过港口进口到俄罗斯的主要货物类别有汽车，电子，服装和产品。 冶金，海产品，木材进口产品。 进出口货物的主要方向是中国，日本，美国，大韩民国等亚太地区的其他国家。

营业额高的人士以及对其进一步发展的兴趣，使得当局考虑给港口一个特殊的海关地位。

发展自由港的想法

在符拉迪沃斯托克（Vladivostok）建立自由港的想法，或者通常称之为法属地位的波尔图 - 法郎，一直在空中。 此外，即使在1861年至1909年间，俄罗斯帝国时代，这个城市也已经获得了这个地位。 所以有一个先例。

这个问题在西方几个大国对俄方实行制裁之后，变得更加严峻了。 各种想法开始出现，如何鼓励其他外国合作伙伴增加与俄罗斯的合作量。 其中一个想法是符拉迪沃斯托克自由港。 对于该地区的经济和整个国家而言，这是一种创新，人们认为人们完全理解。

首先，这个想法在当地一级，在滨海边疆区考虑过，但随之而来的是在顶端越来越多。

立法设计

在滨海边疆区建立特别海关区可能的前景的第一份严肃的声明是在2014年底完成的。 俄罗斯总统公开提交在十二月份分配符拉迪沃斯托克港口法郎的地位的建议。 这个项目已经在本月底完成了俄罗斯联邦的发展计划。

2015年7月中旬，普京总统签署了“海参ok”和“滨海边疆口”等特殊海关地位的法律，但仅于10月12日生效。 此后，符拉迪沃斯托克再次成为港口法郎。

项目目标

让我们来看看实施“自由港符拉迪沃斯托克”项目的目标。 对政治家和经济学家来说，这是什么意思呢？

该项目的主要目标是增加滨海边界地区的贸易顺差，使其成为亚太地区最大的转运点。 这有助于增加这些港口的数量和货币方面的营业额。 其任务还包括促进整个国家GDP的增长，区域基础设施（主要是运输基础设施）的发展，与合作伙伴的贸易联系的扩大，与加工，运输和储存货物有关的服务量的增加。

关于什么方法将用于解决这些任务，我们将在下面讨论。

法律地位和工作机制

现在是时候详细谈谈符合条件的自由港从法律的角度来看，什么是项目的机制。

波兰 - 法郎的地位意味着港口所在国家的海关区域不分配到其区域。 也就是说，来到这里的货物不需要清关。 只有货物开始进入国家进入关税地区，才能执行这一程序。 因此，货运公司节省时间和金钱。 他们不需要 清关货物 并为此负责。

自由港是货物进出口免税区。 当然，这种情况应该吸引货运公司和其他承包商。 特别相似的海关区域有利于需要转运点进一步运输货物的国际贸易主体。

在自由港边界内，已经建立了一个简化的签证制度，引进了支持企业家精神的特别措施，引入了一些税收优惠。 这种状况不仅有利于国际贸易关系，也有利于当地企业家精神的发展。

这就是你所需要的，首先要了解那些想了解符拉迪沃斯托克自由港是什么的人，这是什么意思。

我必须说，即使在俄罗斯帝国的时代，除了符拉迪沃斯托克，这个地位由费多西亚，巴图姆，敖德萨等一些港口区域举行。

领导

自由港的领导在一个特别的监督委员会的监督下，由一些政府的成员和地方当局的代表组成。 其主要任务是协调俄罗斯联邦政府和地方当局的行动，防止过度干涉这个海关区活动中的控制结构。

目前，监事会主任是尤里·特鲁特涅夫（Yury Trutnev）。

领土框架

现在我们来看看滨海边疆区的哪些地区被包括在符拉迪沃斯托克自由港海关区。 这在领土上是什么意思？

应该指出的是，自由港口不仅毗邻Primorye港口，还包括一系列额外的通讯，入口，结构和综合设施，包括Knevichi机场。

总共有34个Primorye地区的港口区域覆盖了15个。 它从西部 的Zarubino 港口延伸到东部的Nakhodka港口，北部延伸到包括Khankai市政区和 Khanka湖。

此外，根据俄罗斯的法律规定，符拉迪沃斯托自由港的法律地位延伸到从中国哈尔滨市到亚太地区港口的Primorye-1运输路线，以及位于长春与太平洋港口之间的Primorye-2海洋。

因此，我们决定了符拉迪沃斯托克自由港哪个地区正在蔓延，在地理上是什么。

扩张前景

尽管如此领土覆盖，符拉迪沃斯托克自由港的优势也考虑到其进一步的扩张。

所以，萨哈林地区，楚科奇卡自治区，堪察加和哈巴罗夫斯克等领土的政府表示希望将其区域内的若干港口列入特别海关区域。 特别是关于如Sovetskaya Gavan，Provideniya，Petropavlovskiy，Nikolayevsk-on-Amur，Korsakovsky，Vanino，Beringovsky，鄂霍次克等港口。

此外，Primorsky Krai的拉佐夫斯基地区的负责人表示希望这个行政实体将被纳入该区域，特别是变形港。

发展预测

虽然很难评估“自由港符拉迪沃斯托克”项目的所有优点和缺点。 优点和缺点将在以后更加清晰地显现。 然而，许多分析师现在对其发展做出了合理的预测。 因此，假设到2025年，Primorye的总产量将增加两倍以上，到2034年将增加近3.5倍。

当然，为了实现如此光明的前景，你需要解决符拉迪沃斯托克自由港的一些问题。 特别是要把所有立法规范联系在一起，并规定给定海关区的运作机制。