美国汽车福特的关注，继其生产的不断扩大的政策，以及为工程设计房屋设置一个艰巨的任务，为欧洲消费者创造一个跑车的新车型发布。 最初获得的项目其实复杂，因为在欧洲很长一段时间去了法拉利和兰博基尼，和这些机器具有赛车性能不成立动感。 尽管如此，福特决定尝试在公平竞争的艰巨任务他的运气。 美国人准备王牌 - 他的车子，价格合理。
和计算是正确的，作为意大利美女的价值不仅是昂贵的，但非常昂贵。 而作为在快速运动的车去兜风希望每一个年轻的欧洲，福特项目可以很容易地实现。 因此，小班的跑车的发展，1993年，双门轿跑车与前轮驱动的推出。 从福特建设性的发展，这样的方向一直，但样本输出到欧洲市场小班机器做的第一次。 而且，尽管如此，工作去了。 首先，有必要定义了未来汽车的发展的一个平台，我们认为最合适的基础 福特嘉年华。 新跑车称为福特彪马。
当然，身体已经完全重新设计底盘在合理的限度内改变，使前悬架更加运动，和大大放大的横截面稳定剂。 新机的外观，由于挡风玻璃的倾斜度和增加身体悬在视觉上快速和动态。 该发动机还受到多方关注。 标准电机Zetec SE已经被使用，这是实际上被迫，使得气缸孔从76到80毫米。 发动机变成了一个非常torquey，125马力的结果，对于双门轿跑车，正如福特彪马，这就足够了。 在车上设置了短变速杆运动型五速变速箱。
福特Puma一直对称性的严格控制下创建的，它决定观察病情高速机的更大的稳定性。 第一半轴是平衡 前轮驱动。 工程师预计显著燃料 被迫电机， 然而，福特彪马每百公里消耗仅为7.5升。 这种情况大大增加了欧系车的机会。 制动系统原型福特嘉年华在有关的可靠性和制动效率的双门跑车原则套装的设计师，所以它被安装在一辆跑车没有任何显著的改善。
1996年底，福特汽车彪马准备，并于1997年它是在日内瓦车展上表示。 当时，欧洲正经历着在小排量小的需求是一种繁荣的 汽车大小。 在美国，这样的需求从来没有，因此，销售经验的小型车是不存在。 因此，福特必须学会在欧洲销售等作为其新的运动的一个例子汽车福特彪马，其价格的，顺便说一句，是相当实惠的。 不管是什么，但美国汽车在欧洲的全球蔓延也没有收到。 英国已下令福特彪马，右侧驾驶的500份，而跑车在欧洲地区交货结束。