1957年，在传送带汽车它们。 高尔基组装 第一辆 柴卡GAZ-13的继任者传说ZIM GAZ-12。 新机也适用于行政级轿车苏联的，仅供苏联的党的领导。 在GAZ-13的原型机曾担任美国车“惠普加勒比海” 1955年释放。 十八个月后，精加工和广泛的测试之后，GAZ-13柴卡（未来的汽车）已投入生产。 这是发生在1959年初。
该机采用的是小批量制造了22年。 在1977年，与GAZ-13平行开始生产GAZ-14的变型的，并在1981年的汽车被从生产海鸥的除去。 在所有这些年来发布的GAZ-13不进行修改，reystaylingu或现代化。 苏联汽车是非常笨拙，保守主义和完全拒绝任何创新的解决方案。 因此，新的汽车，击中一个在流水线生产，多年来一直没有改变，因为这个原因，他们的规格不能生产的西方模式的竞争，积压是灾难性的。
施工GAS-13是没有侧壁的原始帧。 轴承元件是两个光束，包括在中心的十字线。 上通过从固定的箱体的特别高强度的橡胶垫的装置框架16。 汽车海鸥的照片，你可以在页面上看到的是三个版本：一个四门轿车拥有宽敞的内饰和宽敞的后备箱，五门旅行车应急站和四贵妃与自动伸缩柔软的帆布顶，通过电驱动。 轴距GAS-13是3250毫米。 机长度为5620毫米，宽度2002毫米，高度1620毫米。 海鸥车称重2100千克满档。
海鸥车被认为是一个舒适的车，但舒适程度作出不同的东西，比如收音机天线electrolifts，elektroprikurivatelya，无线电和附加扬声器安装在后排座椅后面的水平条。 发动机GAS-13有一个令人印象深刻的表现。 气缸体与V8位置化油器计量燃料喷射，发动机功率195马力，165 km / h提速。 汽油消费 为每百公里22升在一个城市模式。 该发动机superreliable后来它被调整到军用装甲车。
近年来产车配备了海鸥真空制动助力器和动力转向。 该机器是RWD， 底盘 由在纵向和后弹簧与螺旋弹簧独立前双叉骨的。 继海鸥13，GAZ-14用手在专门店组装。 在此机的基础已经测试所有新的驱动技术，5.5升发动机的排量，安装在GAZ-14，允许速度高达170公里/小时 变速箱只用机械，三阶段。 制动器是双回路，盘的前部和鼓 - 后方。