“梅赛德斯Gelendvagen”：业主的评论

“梅赛德斯»G级大概是在原则上最知名的汽车之一。 许多人，谁的价值功能强大，外观时尚，全尺寸的SUV，这是他们的购买。 俄罗斯的道路如今经常可以看到“Gelendvagen”。 提交G级车的真正的主人的评论，应该注意特别注意。 它们比标准的描述更有趣，因为车主习惯于谈论不仅对汽车的优点，也是它的缺点。 然而，首要的事情。

ģ65 AMG

这是最强大的“Gelendvagen”。 离开它的评论，这是值得注意的注意力摆在首位。

该模型被安装6升双涡轮增压发动机V12，产生630“马”。 随着汽车的发动机罩下该发动机加速到“编织” 5.3秒，它被限制为最大230公里/小时

这款车是令人印象深刻，但它的价格等于282000英寸 e。将G ^ 63价值约12.9万年。 即许多真诚的想知道为什么这样多付。 之后，发动机功率仅86升不同。 一。

此外，有经验的驾驶者认为有V12发动机罩下是不那么扎实。 由于V12是专为舒适。 这是一个安静的发动机，其发射可同时与引擎盖下V8坐在车上听到不太愉快的咆哮。

ģ350 BLUETEC

此SUV模型，它是最“温和的”一，制作2010至2015年第。 引擎盖下，本变形例中设定211马力3升发动机，由此该机器可以被分散到最大175公里/小时 第一个“百”它传递任何9.1秒。

人们离开这个“Gelendvagen”模型的评价，指出了他的注意路上的平静自然。 它看起来机器强大和残酷，但力度和可操作性不能自夸。 “自动»7G-TRONIC就是设置一些冷漠，和方向盘显然是不够的亮度和翔实。

行为的道路上

行驶时愉快的感觉。 尽管缺乏 空气悬架 和连续梁桥的存在，汽车的行为的道路上示范。 相比于其它帧的SUV，G 350 BLUETEC可以认为是理想的。 但是，这些人谁是从其他“奔驰”切换到它，不这样认为。 因为其它型号的与G 350 BLUETEC平稳运行是无与伦比的。 随着越野车，当然，应付，但在挡风玻璃和“颤栗”全身风噪给驾驶者的不适在这个过程中。

摹55 AMG

这个模型已经停产。 从2008年至2012生成此SUV“Gelendvagen”的第一变形例。 这款车的评价是非常积极的，所以他们不能，但影响的关注。

引擎盖下被安装的5.5升V8-KOMPRESSOR，产生507“马”。 多亏了他，机器会转移任何首届“百强” 5.5秒，它的限制是有限的210公里/小时

在发动机启动后的第一刻起，汽车生产的3000转，这是伴随着马达的轰鸣强大和轰鸣声。 完全相同的强度和在机器上的驱动器的不同性质。 它不是加速。 摹55 AMG只是泪水从自己的座位上。 对此，我们必须习惯。 至于车辙的具体动作。 悬挂是硬的，这就是为什么在治理问题的过程中这样的网站。 尤其危险的是冬天。 ESP系统，根据业主，在这种情况下，并没有帮助。

但是这款车令人难以置信的动力。 在分散有一种感觉，是通常在飞机起飞期间的情况。 此外，加速感觉以任何方式。 即使经过120公里/小时的标记，在此之后，通常略微明显加速。 但是，没有，开关装置，和G 55 AMG使得显著，有力的飞跃。

ģ400 CDI

这是柴油G级，释放其中的历时2001至2005年的第的另一公知的代表。 下它的罩是一个4升双涡轮增压 发动机V8， 生成250“马”功率。 汽车的限速是184公里每小时。

这种“Gelendvagen”获得褒贬不一的评价。 业主说，该机给人一种难以置信的感觉，而驾驶。 而对于他们来说，这是可能的，即使对“宽恕”在城市22升每百公里油耗的发动机消耗。

但是，如果这车大放送（超过10万公里），无法避免在役问题。 它们体现在前排座椅的过程中，破碎，静音块，BAS，ESP和ABS。 一般来说，弱电子正常工作。 业主说，其G 400 CDI总是有一些失败和打击，并定期爆发预警信号在仪表盘上。 此外，它们与传输，前差速器和发动机罕见的问题。 当固体运行怠速“浮动”，推力消失可拒绝涡轮机。 在一般情况下，在这个曾经强大的汽车的运行带来了很大的麻烦。 这是由业主留下的SUV的“Gelendvagen”的评论证实。

摹5.8布拉布斯

博速版的道路上小于AMG发现，但仍然有相当多的人。 而且他们还留在车上“梅赛德斯Gelendvagen”的评论。

引擎盖下，这款机型安装了5.8升375马力的 涡轮增压发动机。 通过评论来看，在车内几乎没有任何瑕疵。 但还是有一些细微差别。 一个减不是刚性地固定橡胶围裙挡泥板。 在这里，我们有一个纯粹的审美点 - 坯布冲刷对汽车橡胶不看特别有吸引力。

人的另一个缺点考虑排气系统的设计。 它是由真的很难。 接收到该管后排气管几乎完全重复底部周边，才把到达其边缘。

此外，有一定的难度是pomyvka体。 这需要大量的时间，以确保水从密封件，腔和车顶扰流板下流动。 更难以收拾的镀铬套件，特别是格栅。 即使接触片失败。 但在技术术语“搏速奔驰Gelendvagen”收到了非常积极的评价。

不足之处

有G级的众多车型。 他们都有自己的个性特征。 但也有很多共通之处，至于两者的优点和缺点。 我想提请注意，在这样的车固有的缺点，如Gelendvagen”。

评论让车主确保了SUV的缺点之一是它的重量。 由于接近2.5吨的标记的质量，这是难以征服软地面道路。 但不建议深渡口0.6米通的车程。 是的，电子是高，但发电机低。 存在的风险有水，这是充满了大量的成本来填补它。

但是，这还不是全部，可以留下来告诉业主的“梅赛德斯Gelendvagen”的评论。 人们说，“慢性”疾病已是锈迹斑斑车轴门铰链。 这是可以避免的，如果不是他们的懒惰及时润滑。 它也经常观察到刮水器轴和问题的恶化与所述屋顶密封舱口。

维修

另外纯新车型不太可靠的电子气动液压驱动器锁和弱驱动轴。 经过130-150万公里后，等速万向节必须更换。 越到后来，200-250古都。公里。 有必要修复自动变速器。 大约在同一阶段需要 更换正时链。

顺便说一句，在体重上的劣势许多人认为一个强大的“胃口” SUV油，这是150-200万。公里的运行后显示。 更多建议定期shpritsevat交叉传动轴一次，约每5000公里。 否则，有可能的，需要昂贵的维修出现。

制动冷却系统和自动驱动器锁定的液压管路，也不能剥夺的注意。 他们把涂有锌钢管。 谁，经过20多年的密集使用，必须更换。 对所有者（附图）弃置车辆“Gelendvagen”的评论让你检查程序的义务。 没有什么是永恒的，而这些管道受腐蚀。

业主还需要准备好更换车轮轴承。 但是，进行30-40万只之后公里。

个人消费

很多有趣的事情，了解，和“胃口” SUV，关注评论。 “Gelendvagen”柴油汽油，消费活跃。 但尽管如此，模特，穿着DT，更经济。

这就是留给告诉约g 350个Ð评分“Gelendvagen”柴油每100“城市”公里11-12升的消费金额。 当行驶在9升高速公路流量。 在的“胃口”汽油版本更令人印象深刻。 422马力的电机型号G500消耗每百公里14-15升左右的城市。 当在高速公路上行驶需要约11升。

但是，这还不是全部，何谈消费可以告诉评论。 “Gelendvagen奔驰柴油消耗在寒冷的季节更活跃。 由于汽油。 本机是大，而且它温暖，有必要启动发动机，代表与烤箱约15分钟，然后走了。 因此，完成大部分这款SUV的车主。 毫不奇怪，冬天加息。

还有什么是值得知道的？

最后几句话应该大约是G级的全系车型所特有的好处可说的。 主加是这些车的地形。 越野表现他们的“军事”的历史。 机器表现为坦克，经过许多障碍走在前面。 有的甚至汽车改装，将其带到完美通畅。

然而模型G级的舒适性。 椅子有一个巨大的调整量。 新型号甚至有空气悬架的侧部坐垫和靠背。 一般地，机器是所有可以需要 - 从宽敞储层用于存储12伏插座，结束制动辅助系统，停车传感器，后视摄像头和其它选项。

那么，Gelandewagen确实是良好的越野结合自身特点，优点和缺点，这比弊显然更。 其结果是，大多数驾驶者的意愿接手这样的机器是不灭的。 但是，如果你买的话，该模型更好地在过去几年发布的。 例如， “Gelendvagen 2014”。 评论使他们能够确保现代越野车更舒适，技术上比他们的前辈复杂。