新铃木GSX [R 1000年 - 高档摩托车

铃木GSXř1000具有一个新的发动机，其功率仍然是相同的，并且是185马力，产生12000转/分。 首先，在机箱已被提出，它提供了一个良好的抓地力，并且发动机已经在底盘下设计之后。

权利重量现成骑自行车 - 205公斤，这是一个很好的指标。 虽然2009重量铃木GSX - [R 1000中的展览是约203公斤。

仪表板 摩托车好读，颇有反差，而不是暴露在强振动。 这表明非标形状，你得到一个半小时后使用的号码。

在GSX-R 1000标准离合器电缆，它包括电缆和金属编织物。 在自行车的前代车型曾与液压离合器执行机构的问题。 这是事实，对于摩托车的大倾角，小流体储存允许空气进入软管，这可能导致离合器播出。 这修复更换油箱。 应当指出的是，标准离合器的伟大工程，节省了重量的摩托车。

汽车铃木GSXR千旋转瞬间，虽然在这方面以前的型号的差别不是很明显。 能够这个sportbajk分散2.5秒到100公里/小时。

这种模式，像以前的一个，使得它可以切换使用位于左侧klipone按钮发动机功率模式。 按钮更改仪表板的模式都位于方向盘右侧。 所以这是非常方便的，因为该过程不会从控制油门分散。 模式«甲»，«B»和«C»旨在帮助驾驶员改变的天气条件。 这改善人体工程学出现，以节省时间。

«甲»模式使驾驶员充分 的发动机的动力 铃木GSXř1000模式«B»不同之处仅在于：所述自行车加速明显高于在«甲»模式慢的事实。 它的工作原理就像一个电子限制器和将在附着力差的路面对于那些谁没有足够的经验开快车的病症。 «C»模式从«B»唯一的限制不同在自行车上至130马力的最大功率。 这是有关的阴雨天气，当轮胎不能够通过路面上的最大扭矩。 这种模式可以被称为影响摩托车的容量扭矩限制器。

悬挂铃木GSX [R 1000已经发生了很大的变化。 摩托车配备了更长的旋转臂与短轴距，这在其处理产生积极的影响。

该模型结合vertkost和他们的前辈的稳定性。 莱德可以显著影响自行车的行为，来回移动。

新的前叉擅长在高速过弯。 她科佩斯与路面小丘比后monoshock更好。

铃木GSX [R 1000配备了功能强大的刹车，这将是足以驱动一个城市，一个大比分。 然而，他们还是这个模型的薄弱部分，如发动机的功率，即使是这些刹车是非常高的。 尽管可以有得过头了，变得太强大了刹车，可导致不良后果。