斯柯达法比亚 - 厂商回顾和回顾

Škoda公司的历史于1895年在捷克共和国开始，由Laurina和Clement联合生产两名自行车大师。 然后他们生产摩托车和汽车，并于1925年与工程师埃米尔斯柯达联手。 所以他们创造了一家公司，在二十一世纪允许捷克共和国成为世界上第一个人均生产汽车的数量。 创始人给了Shkoda作为一个有能力的工程和工程学校的基础，德国关心大众提供大量生产技术的控制和进入国际市场。

大众汽车集团的母公司将“飞毛腿”设计和生产的平台模式引入了市场。 1999年，搭载了A04平台的斯柯达法比亚（Skoda Fabia）汽车，这也是大众马球和 西雅特伊比沙岛 车型的基础 。

斯柯达法比亚（Skoda Fabia）的第一代在当时这个班级的特点非常先进，持续到2007年。 它引起了Fabia Junior的简化模型和Fabia Praktik的货物和乘客模型。 2003年，即使是发展速度高达206公里/小时的RS的运动版本也被释放。

2007年，新一代的 Skoda Fabia 搭载在同一平台A04上。 这辆车的尺寸也扩大了，身体持续着Modelsterster的风格。 2009年，试图制作一个青年旅游版本的斯柯达法比亚侦察兵，但由于这辆汽车的移动性不高，也没有特别适应旅行，其生产停止了。

自2002年以来，斯柯达法比亚将前往乌克兰企业Eurocar，自2007年起就在俄罗斯卡卢加地区生产。 在俄罗斯和乌克兰议会开始之前，他们之后，许多这样的进口车被带到俄罗斯和独联体国家。 因此，斯柯达法比亚的国内业主已经积累了大量经营这个品牌汽车的实践经验，他们对此有所了解。

关于 斯柯达法比亚 的引擎 ，业主的评论 强调了其成本效益和可靠性。 特别的动态不能算在内，特别是考虑到最新型号的车载电脑的“环境”设置。 但是，对于超车的情况下，没有机会“沉没”的抱怨并不抱怨。 发动机在霜冻中自由，但它们长时间热身。 关于斯柯达法比亚的里程较高的发动机的可维护性 - 评论称其发动机具有“pereguylivki”的可能性和在气体分配系统中存在链条。

关于斯柯达法比亚的处理方面，这些评论强调了汽车跟踪步调的能力，甚至与斯巴鲁内陆的印象进行了比较。 良好的机动性，小的转弯半径，足够的离地间隙，短的基座和悬垂，结果是良好的越野能力。 据许多人说，暂停工作是苛刻的，其工作质量在很大程度上取决于机舱内的人数。 业主对刹车感到满意，但在危急的情况下，他们不被称赞。

关于Skoda Fabia内饰的人体工程学和舒适性，这些评论突出了门和鱼雷部件的极佳配合，方向盘的舒适性及其调节，仪器的良好的可读性，以及任何驾驶员和前排乘客的足够的可见性。 缺点指出，后排乘客的体积很小，座位的粗糙度和调整不力，小型行李箱。

一般来说，斯柯达法比亚提供的机会很少，感觉到欧洲的汽车质量和可靠性，这可以多年成为任何业务或承诺的朋友和助理。