在制动期间，敲门：可能的原因，故障排除和建议

在许多专题论坛上，驾车人士抱怨说，他们不时听到制动过程中的不寻常的声音和振动。 这种敲击发生在不同的情况。 我们将分析这个不愉快现象的原因，并学习如何解决问题。

制动系统

这是安全因素之一。 在制动器的帮助下，驾驶员可以降低汽车的速度，直到停止。 有几种类型的系统。 最常见的选择 - 带液压驱动。 这里，踏板踏板的力通过制动液传递到致动器。 他们在中枢。 对于制动机构本身，汽车中使用两种类型的解决方案。 这些是现在流行的盘式制动器，旧版本是鼓。 在第一机构中，焊盘与固定到集线器的盘相互作用。 至于第二个，它们在制动鼓内。 减速过程通过以下事实进行：垫被松开并压靠在滚筒的内平面上。

鼓式制动器是一种相当古老而古老的解决方案。 但是在预算车上，他们仍然被广泛使用。 而且，通过鼓式制动器实现驻车制动。 因此，在前面有磁盘系统，后面是鼓。

关于服务

像车里的其他系统一样，制动器需要定期维护。 在液压机构的情况下，需要定期更换垫 - 它们具有被擦除的性质。 重要的是要不时地监视磁盘和焊盘的状况。 还有必要定期检查和鼓式制动器。 对于驱动器本身，它检查主电源的状况，目视诊断系统的泄漏，并控制液位。

此外，在对汽车的制动系统进行任何维修之后，需要进行抽水。 这样做是为了从电源中去除空气。 管道中的空气的存在可以降低制动器的效率，甚至影响其性能。 由于系统没有大量不同的组件，许多人认为它是非常可靠的，并认为，妥善保养不会给业主带来任何严重问题。 但是并不总是如此。 在任何复杂性的设计中可能会出现问题。 制动时最受欢迎的问题之一是刹车时的特征声。 当踏板被压下时发生敲击。

特点

这些声音可以有非常不同的特征。 他们可以从汽车的不同侧面听到，也发生在踏板的某个位置。 敲击可以是单一的或重复的。 在制动过程中最常见的是，在制动系统进行任何维护工作后，都会听到前方的敲击声。 通过敲击诊断制动机构的问题是非常困难的。 即使有震动，也不一定意味着它将成为一个制动系统。 声音可能产生泄漏的机架和失败的后减震器， 防侧倾杆的 紧固元件和许多其他部件。

关于诊断困难

除了制动系统外，还要检查车轮驱动器中的故障 - 这在制动时由前悬架的敲击表示。 这是驾驶者面临的一个相当普遍的现象。 专家认为，可疑声音的凶徒常常甚至可以是转向系统和发动机缓冲器。 故障诊断是一个非常复杂的过程。 在制动期间出现声音的典型特征之一是仅在踏板上敲出，这在中途被挤出。 如果在强烈的制动过程中将其挤压到地板上，则外来声音将消失。 通常，车主在论坛上写道，在低速驾驶时也可以听到这种声音，也是中等的。 高而低。 在大多数情况下，直到制动机构冷却才能听到任何声音。

使诊断复杂化的另一点是在前轮或后轮制动期间发生爆震的频率。 他可以听到一段时间，然后 - 完全消失，一会儿再次出现。 现在很多车都配备了ABS - 有时会出现故障。 但这不是事实。 甚至自诊断系统也不能在防锁系统的操作中发现错误。

敲击制动机构的典型原因

考虑敲击和其他外来声音的典型原因。 其实呢，原因很少。 你可以自己消除它们。

间隙导轨

敲门声最受欢迎的原因之一是用于将 滑动导轨 安装在制动机构中的磨损座椅。 在这种情况下，支架会出现反向间隙，导致制动过程中的振动。 敲门声也经常表现出来。 解决这个问题很简单 - 更换导轨后，它完全消失。

切断卡钳活塞

在制动过程中，液体挤压活塞。 然而，司机在气缸中卡住并处于该位置，直到压力积聚将活塞推出。 当这种情况发生时，他用力击打垫子，按下它们 - 这就是为什么当敲击前面的敲门声时。

要解决这种情况，摆脱烦人的声音，只需拆下卡钳并拆下活塞。 然后目视检查其状况，并与活塞一起检查气缸表面。 如果在检查过程中发现腐蚀，则必须清洁气瓶，建议更换活塞。

制动盘

由于盘的曲线，通常会在前轮产生敲击。 这发生在过热的情况下。 在制动过程中，穿过弯曲处的垫片击倒，导致敲击。

这个问题得到了处理，但是如果没有专门的设备，就很难准确地检测出标准偏差。 有很强的缺陷，当然可以看到所有的东西都可以看到，但是最好用新的更换磁盘。 您还可以在车床上或用特殊工具刺穿光盘表面。 垫子更好地替换，否则在恢复磁盘后，它们将再次使其工作。 有时可以通过垫的状态来猜测盘的曲率。 他们的磨损不均匀。

敲击鼓系统

在这种机构中，存在足够数量的在制动期间可能在后部发生爆震的场所。 这种机制通常是驻车制动器。 由于在车下，驻车制动系统的电缆分为两部分，其中一个部件可能已放松。 机构很弱，当驾驶员按下主制动踏板时，鼓垫分散。 驻车制动器的踏板和停止杆之间有一个间隙，这是敲击的原因。

此外，分发部分经常敲门。 如果至少有一根电缆没有足够紧固，那么在后轮制动时，该杆会振动，并且驾驶员会听到敲击声。 另一个原因是垫锁。 如果它脱离座位，鞋子将会移动 - 这将会鼓起鼓舞。 很少有轮毂轴承松动会引起振动。 但更常见的是噪音。 它在制动时精确地显示在低速下。 另外，一个相当罕见的原因 - 长轮螺栓。 在制动过程中越来越紧。 解决问题的原理 - 用一个简单的螺栓替换螺栓。

在建立在流行平台B0上的模型中，在操作过程中，后台机制开始吱吱作响。 原因是平庸 - 制动蹄摩擦盾牌。 要简单地诊断 - 取下固定器，然后取下鞋子。 擦拭物将以肉眼可见。 治疗这种情况也很简单 - 损坏的区域应该用油脂清洗和润滑。 然后声音会消失。

用ABS刹车

在配备ABS的汽车上，您可以方便地检查是否是爆震的原因。 为此，请拔出设计用于操作系统的保险丝。 同时系统将停止工作，但制动器将起作用。 如果在制动过程中，前面或后面的敲门消失，那么ABS就是怪。

暂停等元素

暂停是需要仔细检查的下一个元素。 经常发生的问题并不是隐藏在制动机构中。 悬挂的各种细节可能会对驾驶员产生敲门声和其他不愉快的声音。

静音块和衬套

这些具有高磨损的部件可能会产生特殊的声音。 如果无声块在转向机构中磨损，则会敲击。 最后，建议检查发动机垫及其安装。 这只是一个小小的放纵，所以在客舱里，一切都走了“步行者”。

SHRUS

如果在启动和制动过程中清楚地听到敲击声，建议先进行第一步诊断CV关节。 首次转动车轮时要注意声音。 如果你听到一个敲门声，那么问题在于跑车的运行。 其中原因之一可以确定一个相等角速度的破碎铰链，破碎的转向悬架，磨损的轨道。 顺便说一下，如果发生故障，后者可以流动 - 值得注意花药。 也许他们是乱序的。 此外，振动可以说，很快就需要更换减震器的球轴承和支柱。

摘要

制动系统是驾驶汽车安全的基础。 在运行中出现轻微故障的情况下，需要立即搜索故障并解决问题。 其实没有太多的原因。 另外，一切都可以简单得多 - 例如，由于固定卡尺的螺丝螺栓而产生制动时敲击车轮。