其转向选择？

猜猜谜语，其答案可以很容易地找到任何驱动程序。 “车辆的操作，如果有故障的禁止 转向系统， 它在哪里-制动系统，牵引链装置中，在空气制动系统压力计”？ 这是正确的，大部分是写在规则的“血液”。 这 交通规则。 一切是很合乎逻辑的。

转向机构，其发明后，实际上没有改变。 俄罗斯的“经典”，比如，他仍然使用几乎完好无损。 一般情况下，转向与蜗轮已成为与后轮驱动车很受欢迎，因为前悬挂是完全独立的，允许实施这样的方案。 蠕虫的优势可以归结动力，耐用性和可靠性令人惊叹。 通过利弊包括飞人，必要的正确的操作和钟摆，它包含所有这种结构的存在。 事实上，它占整个负载，这使得它最脆弱的元素。 转向机构配备 蜗轮， 不太准确，响应转向运动。 此外，根据该蠕虫的角度，这样的管理需要很大的努力，因此，有必要对液压或 电动助力转向。

值得一提的是，在被用于大负荷的运输卡车最多，紧定螺钉是转向。 再次，因为它unpretentiousness和可靠性。 这里被最小化和维护：变速箱，它安装在发动机舱内，只需要保持适当的油位，以及时间来改变它。 如果密封件和在正常状态下其它密封件，它并不担心什么。 一个突出的例子 - 在转向VAZ 2106如上所述，它被夹在“经典”。

目前执行的另一种变体。 它主要用在前轮驱动的汽车。 它耙。 事实上，这种变速箱的 比率 这对于不同的车辆不同。 事实是，如果你让他们过大，则控制不够敏感，车轮将不得不做很多动作。 如果相反，它会变得更加困难，需要很多的努力，但会变得更加严重，或许过于敏感。 所以，不要以为耙 - 是偶然的细节：这是一个复杂的转向机构，其中，像第一，有它的长处和短处。 其中的好处，也许是最显著的是便于操作。 有没有必要为一个放大器，虽然他们仍在使用。 缺点包括工作的脆弱性，因为，事实上，它工作在油脂。

此外，它是身着波纹管，随时间磨损。 在一般情况下， 转向齿条不具备长时间工作能力，转向VAZ 2107如果第一或第二转向版已经安装在汽车，然后改变它已经是不可能的，我们只能不断地监视它的适用性，因为在高拒绝率可能会导致严重的后果。