该车的详细信息，外观和内饰的元素。 车载设备

汽车的迅速发展，新的技术，提高速度和浮选机，减少了对环境的危害，提高安全水平，得益于电子，司机被分配较少的功能。 原则上，该车载设备保持不变。 许多利用机器，甚至不真正知道它是什么制成，它是如何工作的。 没错，就是这样一个悖论。 今天，我们就来看看汽车的主要部件，或者更确切地说，它的主要部件和组件。

有三种设计方案的汽车，这是驱动器的决定性特征。 他是前，后和完整。 车辆由以下几部分组成：

1. 体。
2. 底盘。
3. 电机。
4. 传输。
5. 指导。
6. 制动系统。
7. 电气。

有时在车辆的某些部分通过组合所述底盘，传输，分类有所不同，例如 转向 和制动系统在一组中的机制，被称为“基础结构”。 但本质是一样的。 考虑每个元件的更详细。

体

身体 - 这不仅是汽车的一个漂亮的外壳，而且其配套的一部分。 通过现代机器的主体是固定的，几乎所有的细节。 在一些SUV和卡车底盘进行特殊帧的作用。 在她的轿车早就放弃了，因为轻量化的考虑。 车身的细节：

• 翼梁（前和后）;
• 屋顶;
• 发动机舱;
• 附加组件。

这种划分是非常有条件的，因为身体的各个部位连接。 侧壁通常在一块与所述底部或焊接到其上组合。 他们发挥支持作用暂停。 车身的铰接元素均显示车门，发动机罩，行李箱盖和翅膀。 在该后挡泥板通常焊接到框架，和前面的是可移除的。 在后面，你可以找到高光，亚光镀铬或汽车配件（拉手，标志，装饰用品等）。

机壳

底盘包括前部和后部悬架，驱动轴和车轮。 大多数现代汽车配备了前独立悬架式“麦克弗森”。 它使您可以在汽车，此举尽可能舒适。 独立悬挂意味着每个车轮单独地附接到所述主体。 对于依赖，这是已经过时了。 然而，在很多汽车它仍然是放在后面。 取决于悬浮液可以在刚性梁的形式来进行，或 - 在后轮驱动车的情况下 - 在一个驱动桥的形式。

马达

引擎 - 机械能的来源。 她又创建了一个轴扭矩，其移动轮。 通常情况下，电动机位于车前，但有时它被放回。 此外，内燃发动机（ICE），也有电动和混合动力马达。

从燃烧过程中得到的ICE化学能转换成机械能。 内燃机是活塞，涡轮机和旋转式活塞。 今天使用的主要活塞马达。

机，这是由电动马达驱动，电动车被调用。 在这种情况下，电池为能源的出现。

该混合式发动机结合了内燃发动机和电动。 它们的接触由发生器的装置中出现。 这种类型是最有前途的，因为它是，一方面，确实少对环境的危害比内燃机，并在其他 - 并不需要频繁充电，为电动机。

传输

我们将继续研究的表面活性剂的汽车零部件，并传递到变速器。 该元素的主要目的 - 扭矩从马达轴传递到汽车的车轮。 传输包括：

1. 离合器。
2. 变速箱（KPP）。
3. 驱动桥。
4. SHRUS（等速万向节） 或传动系统。

耦合设计用于与轴CAT和其间的扭矩的顺利转移电机轴连接。 传输，反过来，通过选择合适的比率降低电动机上的负载。 在前轮驱动桥的情况下被安装在齿轮箱壳体。 如果汽车有后轮驱动，它是位于后边，并进一步用作光束。 CV接头和 动力传动系统 需要以扭矩与CPT传递至车轮。

操舵

车轮的位置取决于轮子的旋转角度。 在此过程中对应于转向系统。 如果有什么不对劲，车子变得难以管理，它可能会导致不可逆转的后果。 转向致动器和由一机制。 当车轮转动时，特别展览牵引轮以合适的角度。 到目前为止，三种类型的转向机构传播“病毒视频”，“耙部门”和“螺丝螺母”。 大型汽车的担忧认真工作的一个替代机械式转向系统的电子。 代替致动器和连接将控制单元，其通过电动马达来将旋转车轮。

制动系统

正如你所看到的，车是不是不重要的部分。 然而，他们中的一些破损的情况下，只会带来不便，和其他人 - 可以以生命为代价。 它是后者包括制动器。 它们代表由许多的材料和部件，其共同的目的是减慢和停止机器的系统。

原则上，制动系统分为两个部分：服务和停车场。 正如你可以从标题看，首先是降低车速和机器停止。 停车场系统保持在停车场的汽车。 盘，鼓，筒，块和驱动器：制动系统的部件由元素表示。

现代汽车的最大份额配备有摩擦制动器，他们的工作是根据摩擦力的应用。 例如，静止的垫摩擦所述移动轮。 力从踏板垫通过液压系统传送。

电气设备

这些措施包括汽车这样的细节：

1. 电池。
2. 发电机。
3. 帖子。
4. 电力消费者。
5. 控制马达的系统。

电池是电功率，它主要用作用于起动发动机的可再生来源。 当执行此程序，该仪器是由穿过发电机的发动机，其将机械能转换成电能供电。 当发动机运行时，电池提供所有的乐器自己。

发生器支持车载网络DC电压和所述电动机运行过程中对电池进行充电。 由一组电线，其中，像血管在我们的身体，在整个汽车为代表的分布式接线。 他们隐藏在汽车塑料件下。

电动机控制系统由控制单元和多个不同的传感器。 能源消费国 - 指示灯亮，灯光，雨刷等装置。

车辆的内部部件

车的车轮后面，一个人设想的多个开关，指示灯，杆，按钮和其他东西的。 让我们来看看是存在于几乎所有型号的汽车的内部的主要机器控制。

仪表盘

在这里你可以看到你的车的主要系统的状态信息。 根据机器的仪表盘上的价格，除了速度信息（速度计是在所有），可以看到：在什么速度在电动机运行，该齿轮被当前激活，什么是冷却流体的作为燃料的燃料箱等的温度。 如果该机型配备有车载电脑，然后到仪表盘可以显示为以下几点：瞬间燃油消耗，每天行驶，加油前的大致距离，等等。

方向盘

正如你已经知道，方向盘的转动而转动。 但对于现代汽车是不是该元素的所有功能。 现在车轮安装控制装置用于音频，气候控制和其它设备。 这一切都取决于厂商的想象。

秆

几乎所有的机器是相同的，并执行激活函数：照明，转弯信号，“看门人”和眼镜垫圈。 通常情况下，方向盘下也发现了换挡拨片。 在这里，同样，这一切都取决于该概念的制造商。

踏板

一切就在这里。 如果你的车是值得ILAC，然后有三个踏板：离合器，刹车和油门（“气”）。 在自动变速器的情况下，离合器踏板是不存在的。

中控台

粗略地说，在前排座椅之间的空间。 有一个传动杆（有时垫圈），其衬里的面板中，驻车制动杆（“锤”），各种辅助开关，保持器，烟灰缸等。

中央面板

在这里，你可以找到旋钮和开关加热/通风系统（空调在昂贵的汽车）。 中心板的另一元件时，它可以在所有的机器中找到是音频。 还有一个多媒体系统，如果有捆绑。

结论

今天，我们已经讨论了汽车的基本设备，并再次确信，这辆车 - 它是一个复杂的系统。 然而，在狭隘的层面去了解她，这是足有一点点毅力。 好了，彻底检查汽车的基本细节，并学习如何进行修复，需要几年的时间。