发生器VAZ-2107：连接和电路装置。 计划生成系统复合

发电机VAZ-2107的功能，连接电路在电源和充电 - 这就是需要知道司机。 如果停止电压产生，机器很长一段时间将不能够在一个单一的电池工作。 与平均电量接触式点火化油器式发动机可容纳不超过用灯关闭一天的行程了。 注射工作了几个小时，没有发电机，泵电机和计算机消耗大电流。

发电机设计

充电发电机VAZ-2107的图从适用于所有其他车辆不显着不同。

年成熟，可靠的设计，其包括至少元件。 这意味着，没有什么突破。 发电机由发动机曲轴通过柔性皮带驱动。 电机的主要部分：

1. 定子 -一个固定的组成部分，它包含了线圈。 它是由粗铜线。
2. 转子 -发电机的可移动部分，它位于所述励磁绕组。
3. 覆盖由铝制成。 用于定心转子和安装额外的设备。
4. 继电器控制。 允许电压发生器输出的调整。
5. 腰带。 需要从曲轴到发电机转子传递旋转。
6. 块半导体二极管和电容器。 整流的DC电压，从而在处置的交流分量的。
7. 滑轮和叶轮。 允许冷却身体。

这样的设计不仅VAZ-2107的发电机。 布线方案，它是不是从它适用于外国制造的更现代的汽车非常不同。 在结构上不同的型号而异大尺寸的线圈，发电机的尺寸，通过水冷却的存在。

发电机转子

表产生VAZ-2107（注射）是不是从应用到过时的化油器发动机太大的不同。 一个区别 - 设计更现代，能够给更多的电流。 该转子包括一个磁场绕组本身周围产生恒定磁场。 这是对发电机组的条件之一。 第二个条件 - 运动。 换句话说，如果励磁绕组通电时，但不是转子旋转时，将发生电流的产生。 只要转子的运动，立即向定子绕组就会开始出现交流电压。

发电机定子

定子 - 发电机组，其通过支架被固定到发动机缸体的固定部分。 绕组是在变压器钢的核心。 当操作在绕组的电动势的装置。 一个小警告 - 因此，三个定子绕组，产生三相电压。 有了这样一个方案操作时可以降低纹波电流。 但它需要几个步骤转换整流器电路较复杂。

电压调节器

方案化油器与旧样本VAZ-2107发电机由马达类型的远程控制电压。

单独圈养在装置的发动机舱箱。 控制器可以是以下类型：

1. 可调 -切换到模式“冬天”和能力“夏天”。 在第一稳定电压是比第二略高。 它是指一类非接触式电气装置。
2. 未经调节的 -由一个半导体芯片或多个元件上的电路的。 它也是一种非接触电器。
3. 机械类型由电磁继电器和电阻的。 没有被使用了很长时间，因为可靠度极低。

与电压调节器被设置恒定功率激励绕组。 毕竟，有发电机的一个特征集：如果你改变了转子的磁场，该装置的输出电压正比于发生变异。 频率和电流强度将保持不变。 在现代版本由继电器控制器二手车，与刷架相结合。 这种装置的成本低得多。

块二极管和电容器

块二极管在电路从发电机VAZ-2107由安装在马蹄形板六个半导体的电池充电。 它连接到后盖并使得其帮助冷却二极管。 半导体在恒定单极转换得到的三相交流电压。 在某些设计中使用了两个额外的半导体设计，过电压保护。 但VAZ-2107，这些方案都没有用，因为它们的设计复杂化。

与在所述装置的后部部分中的电容器原来摆脱发电机输出的可变组分。 问题是，整改后仍然会是一个小波纹AC。 的等效电路的电容器工作在交流电流的导体，并以恒定的间隙。 换句话说，根据基尔霍夫定理，所有的可变分量将被简单地关闭，并且不会将。

所述发电机和所述电池的联合操作

连接到电池和发电机VAZ-2107方案是非常简单的。 来自发电机的功率输出是厚线到电池的正端子。 减 - 是发动机外壳和车身。 在控制器单元处的电压通过所述灯和一个二极管，安装在仪表板提供。 当食品在停止整齐灯点亮励磁线圈了一个红色电池。

当电机停止，整个电力系统由电池供电。 开始当发动机被切换到发生器的操作。 此外，目前的水平也足以满足电池充电需要两，和所有消费者的力量。 与电压调节器可以保持在相同的水平，而不管转子速度。 如果有不中继调节器，所述电压是在12-30伏的范围内变化。