“众议员”（汽车）：规格

“Tavrolet”，“Zhuzhik”，“Zsuzsa”，甚至数千种不同的话驾驶者称他们的朋友铁的正式名称，其中是ZAZ-110“斯拉夫达” - 一个真正的人的车。

创造历史

原型“ZAZ-REP”是车，代号为“科穆纳尔”，在一个单一的副本于1970年提出。 查明的缺点是不允许开始批量生产，但当地的博物馆增添了好片。

失败不破设计师的战斗精神。 创建一个真正的 人的车 是如火如荼。

多年来，这又来了几个测试项目，但他们只获得了在博物馆的地方。

汽车“斯拉夫达”等同于“Tavria”，它开始进入大规模生产于1988年。 如果我们仔细看一下历史，车辆准备十年后。 然而，所有的许可，审批，文件的准备花了很长的时间。

原像

“ZAZ-REP”被两辆车的基础上创建的。 正如刚才上面提到的，是一款双门“Tavria”和五门旅行车“丹”。 当时他们俩几乎所有元素拍摄。

“斯拉夫达” - 汽车，像“达纳”，于1995年推出（虽然原型出现在1992）。 然而，官僚拖延和平庸缺乏资金已经推迟量产的开始。 谁知道看到了光明的四门轿车，如果它不是在九十年代末的外来车辆保护关税出台。

生产

“斯拉夫达”汽车是大规模生产开始1999年3月17日。 乌克兰可能是本次活动的自豪，因为很多年，其设计和完全从图纸创建，橡胶和玻璃精加工的唯一车辆。

在十二年从传送带生产下降14万份，其中绝大多数留在国内市场。

技术特点

汽车的主要部分，当然是发动机。 “REP”是可用的功率单元的各种变型。

首先销售开始与1.1升化油器发动机和51马力的输出和78.5 Nm的最大扭矩。 一年后，买家可以购买已经1.2升至58升。 一。 1.3升及约63立升的幸运选择发动机排量。 一。

在2002年，有1.2和1.3升稍微更强大的模型注射 - 66升最大。 一。 自2006年以来，环保法规已经收紧乌克兰和化油器式发动机已经停止释放。

所有发动机 - 四冲程，在网上，有一个四缸。

另一个重要的值是“REP”车辆的长度 - 车辆不得不对所有修改的标准值 - 3.98米宽度 - 。1.578米，高度 - 1425米。

“斯拉夫达”许多心仪的机器的高离地间隙。 汽车耸立在地面几乎16厘米以上。 高度间隙足以驱动惬意和市政井，并在乡村道路。

什么是重要的，所以是“斯拉夫达”车的质量 - 车只称大约九公斤。

体型 - liftbek。 第五门完全打开，与后车窗一起。 在这样的尺寸（最高达740升）的汽车甚至整个事情都可以毫无问题运输。

车辆的燃油箱可容纳一个39加仑汽油。 柴油版本还没有被释放，虽然有可能安装的谣言，这种类型的发动机。

冷却系统 - 液体。

温控器全面开放 - 有95度。

电源电压 - 标准的汽车 - 12伏特。

排气管 位于左侧。 车辆配备有消音器和谐振器。

机箱：

• 前悬挂 - 独立，“麦克弗森”
• 后 - 半独立的。

转向系统 - 齿条和小齿轮，没有放大器。 本机有大约6万公里，在这之后它是由一个新的，其价格比民主更替换的资源。

工厂轮胎尺寸 - 七十零分之一百五十五/ R13。

刹车：

• 前 - 光盘;
• 后 - 鼓。

传输 - 只手册。 批评它只是在开关的模糊性。 但生活往往比发动机的高。

针对

只有完全建立在乌克兰，车上有一个巨大的球迷和对手的量。

ZAZ-1103售几乎无处不在。 不仅展示厅和银行分行都充满了销售广告 - 即使在邮局用的海报，要求游客购买。

只有两个版本 - 标准和豪华。 顶级版有测速，内置在扩展的仪表盘。 在这种差异和结束。 该发动机通常远远听到机舱，所以转速表有经验的司机的存在是绝对必要的。

坦率地说弱点是温控器和燃油泵。 第一个细节常常失败。 一年多的“原生”恒温不被剥削。 在赛季中，驾驶者改变它的四倍。 燃油泵有时过热，特别是在夏季，并停止执行其功能。 旅行只能冷却后继续。 在极少数情况下，顶螺栓松动，则泵可能开始流动汽油。

阀盖 有时停止紧贴在操作，由此观察到油的泄漏。

经历了“Slavutovod”总是携带一个备用离合器拉索 - 这不是一个很好的功能在错误的时间撕裂。

这款车是不是碰撞试验非常满意的评价。 它创造的备胎，其工程师们出于某种原因决定引擎盖下放置一个额外的威胁。 专家建议立即将其移动到收购后汽车的行李厢。

缺乏空调不能影响到炎热的夏天，在舒适性的降低。 工程师们并没有把这个单元在车上，虽然答应很多次这样做。

为

然而，尽管这种疾病的许多“孩子”，“斯拉夫达”仍然是最热门的车型之一。 实惠的价格，操作简便，低油耗，高吞吐量和简单帮着找在城市和乡村的买家。

最重要的是，是什么吸引了汽车 - 低于合理价格。 基本设备成本略多于三千元。

与此同时，保时捷试图满足消费者的审美愿望，并产生不同颜色的汽车。 大多数情况下，在街道上，你可以找到白色，灰色，蓝色和红色的机型。

我们还应该注意到的ZAZ-1103“斯拉夫达”那备件是非常可用的，成本非常低，但是，由于质量。

尽管缺乏动力转向，方向盘是非常容易的。 即使公平性可以很容易地拧开“方向盘”，离开停车场。

前轮驱动的汽车是许多乌克兰人的第一辆车。 修复“斯拉夫达”这并不难，而且往往车主在车库或外面单独做这一个简单的过程。

在历史上的地位

2011年，“1103”终于在载入了史册。 在地方“斯拉夫达”来到中国同行要贵得多。 它在乌克兰汽车行业结束了一个时代。

许多驾驶怀旧回忆起传说中的汽车，也喜欢思考的购买，无论是约会的机会。