三菱L200回升

1978年发售留下的第一代三菱L200皮卡车。 一年后，这辆车赢得了“年度最佳美国卡车。” 下一代的 三菱L200 来到1996年。

这种模式是有三个版本：

1.单驾驶室2座舱和全长与货物的可靠平台。

2.俱乐部驾驶室双门轿车，它是只有两排舒适的座椅到四席。

3.双排座与四门轿车与4人舒适的两排座位。

此外，每个版本可以是与后和 前轮驱动。

Matsubisi L200是专为越野。 高离地间隙，气势长行程悬挂和车轮巨大 - 一个很好的通畅性的特点。 调整三菱L200可以显著提高车辆的行驶性能。 室内地板高于地面上五十厘米。 因此，为了容易进入车辆设置搁脚板（仅作为一个额外的。选项）。

内饰三菱L200简单的和严肃的，颜色由灰色阴影。 前面板是清晰和易于使用。 有在其上的速度计，转速计，温度指示器冷却剂（即，冷却剂）和燃料水平。 的GLS-块版本具有多个器械与空气温度测量仪外，倾斜计和伏特计。 椅子具有两对辐条的两个调整和方向盘高度可以调节。

在俄罗斯皮卡配备了只有一个内燃机 - 一百廖什的涡轮增压柴油发动机的能力。 力（或每分钟4000转）和2400升的体积。 吸烟时间可以达到2000转。

在隧道三菱L200位于一个五速手动变速器和操作的杠杆开关类型：后轮驱动，四轮驱动，与一系列降压的驱动。

与汽油和柴油发动机，大气和后轮驱动版本和俄罗斯联邦自动化仪表型号机器不提供。

在第二行会不舒服坐在高大的人，因为低天花板和小空间的脚。 此外，还有无处安放的小东西，因为没有口袋。 然而，主加三菱L200 - 是它的吞吐量和多功能性。 这款车可以运送货物重达一吨。 在货舱刚性侧壁。 后门可被折叠到水平位置，以便它能够携带长载荷。

最新一代的三菱L200的发布于2006年。 该设计显著改变，该车具有更平滑的特点，现代和阳刚的外观。 沙龙已成为更现代，并成为乘客在后排增加空间为代价更舒适。 但是，发生了一起三菱L200最令人印象深刻和重要的变化 - 是一种改性全轮驱动系统传递。 有了它的帮助，你可以在驾驶高达每小时100千米，从经济模式切换到所有车轮的驱动模式。

三菱L200：车主评论

优点：透气性好，内部宽敞，大型载货空间（在后面，可以轻松的放进一个标准的欧洲货盘），良好的高扭矩发动机，相对便宜的维修，安全

缺点：舒适性，绝缘不良。