“三菱蓝瑟9”马车：概述，特点和评论

“三菱蓝瑟” - 一个非常流行的汽车在俄罗斯。 尽管发布的终止，第九代仍处于驾驶人士的需求。 这主要是轿车。 但不那么受欢迎的，多才多艺。 什么是我们今天的审查期间审议“蓝瑟-9”旅行车的评论和规格。

设计

第一次这款车诞生于2000年。 然而，机器的设计是如此成功，以至于到了今天，她显得非常和谐和有吸引力的。 前九洞，“蓝瑟”不同的“微笑”的格栅和前大灯倾斜良好。 顺便说一句，这款车的保险杠是非常强的，这并不重申评论。 头灯，即使在15年后不浑浊。 色彩质量也是在高海拔地区。 在此之前，汽车在事故中没有，墨将保持在出厂状态。 她没有随时间膨胀 - 大加一个便宜的轿车。

前车“三菱蓝瑟-9”车皮几乎是相同的轿车。 所有这部分互换身体的元素。 但后面的情况有一点不同。 是什么样的“蓝瑟-9”旅行车有什么不同？ 尾灯使其辨认的道路上。 它沿着身体的整个高度延伸，从保险杠，在屋顶的顶部边缘结束。 发现这些灯拆卸非常困难的 - 更容易找到轿车的光学系统。 然而，它并不适合在货车后面。 该机具有非常圆滑的设计 - 一种家庭的男人谁是着急。

但是，这些谁想要priobrazit车的形状，并使其更容易识别，通常解决了调整。 “蓝瑟-9”货车车轮可以通过“进化”和其他保险杠，和其他扩散器裙配备。 很少有人知道，但收费版本“进化”不仅在轿车生产的 - 也是多面手。 然而，值得挥霍，购买运动车身套件，如果电机和规格保持不变？ 因此，很多驾驶者只限于设置一个漂亮的车程。

尺寸，间隙

至于尺寸，多功能三厘米长和比轿车（分别为4.5和1.48米，）更高。 但宽度保持不变，为1.77米。 间隙的价值 - 24厘米。

沙龙

在内部，一切都非常简单，绝无矫饰。 驾车遇到一个舒适，三辐方向盘和中控台几乎一模一样。 最后还有一个气候系统控制单元，广播剧CD，蒸汽喷口和额外的传感器。 在多媒体显示的更高级版本可以居中。 在仪表板 - 两个主尺度（速度计和转速表），放置在单独的“孔”。 面板相当翔实，并且不与不必要的箭头超载。 第九代“蓝瑟”非常宽敞的内部空间 - 注意所有者的评论。 后座可容纳三名成年乘客。 然而，座椅本身是非常刚性的，没有一个光明的一面支持。 此外，许多抱怨的塑料。 他与不平的路面非常稳固和强大的雷声。 挽救局势只有更粘贴vibroplasta。 顺便说一句，找内部的损坏的情况下，右边部分是没有问题的。 现在很多“枪骑兵”的是拆迁，在那里你可以用合理的资金最小的磨损购买原项目。

行李箱

这种模式的另一个优势 - 一个宽敞的后备箱。 折叠座椅时“的Lancer-9”车皮可容纳1080升行李。 轿车可供使用仅430升。 但是这已经足够让srednestaticheskogo家庭的男人。

当您加载“在货架上”，不折叠座椅，放置约344升行李。

技术特点

在俄罗斯市场的汽车配备了汽油发动机的几个变种。 柴油植物是没有预料到。

因此，在基地“三菱蓝瑟-9”车皮配有1299立方厘米体积的4缸发动机。 这台发动机的最大功率为82马力。 汽车配备手动变速箱的五个阶段，但即使它有一个相当薄弱的动态。 “蓝瑟-9” wagon在13.7秒加速到一百。 每小时170公里的最大速度。 该单元的唯一加 - 低油耗。 “蓝瑟-9”车皮与电动机1,3 6,5在联合循环每百升燃料花费。

最流行的第九个“蓝瑟”是一台1.6升自然吸气发动机，其给出了98马力。 这个单元的最大扭矩为150nm。 与汽油发动机可以操作由制造商提供的两款变速器的一个串联。 因此，1.6升车皮人员五步力学或chetyrehrezhimnym机。 为了驱散了数百11.8和13.6秒。 最大速度以每小时176至183公里的范围内变化。 在油耗的汽车而言仍然非常经济。 在联合循环车皮花费在6.7升力学和每台机器8.6升。 最后，任何“lanserovoda”的梦想 - 与135马力两升发动机。 该电机在俄罗斯市场罕见。 因此，一旦发现一个两升的“蓝瑟”在销售，他很快进入手（或者其价格的一半倍，比1.6升更高版本）。 该电机具有良好的技术特性。 在“枪骑兵”的机制分散上百9.6秒。 对于2000年，这是一个不错的速度。 然而，也有在机上的版本。 有了它们，车子加速在12秒内。 对于最大速度，它是从每小时187至204千米（再次在选定的传输的类型）。 在联合循环，发动机很容易适应进入“十强”。

机壳

这款车是建立在CS2A-CS9W平台，具有发动机和变速器的横向排列。 粘性耦合器是不存在的，所以驱动器仅在前轮上进行。 一种身体支撑结构且由高强度钢种。 作为用于悬浮液中，前使用的经典的“麦克弗森”。 后面是 一个多连杆悬挂。 在具有被动式后轮转向使用的布局的一些版本。 类似的技术先前实行的宝马品牌汽车。 为了减少侧辊，向悬浮液用作 一横向稳定 （二者在前面和在后轴）。

操舵

转向 - 齿条齿轮式，补充有液压助力器。 当时，第九届“蓝瑟”耙造成了很多驾驶人士投诉。 该控制机制是很大的实际情况的内部磨损。 其结果是，铁路需要维修的不断流入。 幸运的是，现在有专家专门从事齿轮齿条机构的恢复。 修理损坏的情况下，成本将高达20万个卢布。 新铁路是第九“蓝瑟”是价值约80万卢布。 随着“蓝瑟”刹车是没有问题的。 二手前通风后 - 一个简单的盘机制。 顺便提及，盘的直径是不同的。 前它为276毫米，而后面 - 当更换262元（和它们磨损到200000公里），就必须加以考虑。 至于鞋子，审查不建议使用较便宜的同行。 他们很快就拖垮他们的生活并不像声明。 尤其是应避免与石棉鞋（对摩擦涂层白色斑块）。 他们不仅做工精良，而且还产生特有的吱吱声。

此外，在使用防锁车轮和电子制动力分配的“蓝瑟”。 随着时间的推移，可以在“毛毛雨”传感器。 但在大多数情况下，原因是干湿接触。

价格，设备

目前，“三菱蓝瑟”已经不再生产。 而你只能在二级市场上找到它。 根据不同的条件和型号年份（运行是巨大的 - - 10年），价格范围从150至390万卢布。 当然，最便宜的版本 - 两升发动机。 关于装备水平，它已经在基地完成了第九名，“枪骑兵”被转向，两个安全气囊，驱动器上的四个电动窗，驱动车门后视镜，ABS系统，最重要的是， - 空调。

结论

于是，我们发现了什么是“三菱蓝瑟”中的旅行车规范，设计和价格。 该机装配相当高的质量，具有良好的资源。 她唯一的疾病 - 耙子。 一个非常舒适，可靠设备 - 的“三菱蓝瑟”的其余部分。 这就是为什么它是如此陷入了我们的区域。