如何是汽车的车轮的轮毂？

轮毂 - 这个细节，这是一种轴承组件，其提供与车轮悬架的连接。 有时术语“集线器”意味着整个复杂的零件，并且有时 - 仅一个部分（轴承部）。 在今天的文章中，我们将告诉你详细介绍一下该机制是如何设计的，并且执行什么功能。

约会

轮用作用于通过对旋转（销）的轴线专用轴承装置安装在磁盘。 这种机制的设计需要法兰的存在。 最近固定光盘本身或车轮的轮辋，通过滚筒接合（在现代车辆 - 制动盘）。

轮毂功能

这种机制提供了绕轴提供免费的全轮的转动。 这种旋转是由于轴承。 迄今为止，该轮毂通过辊或双列球轴承人员。

大多数现代设备采用了最新的细节执行设备的整个身体。 正因为如此，在车轮的轮毂无法修复。 当他们离开完全替代作用的机制进行。

它们位于何处？

每辆汽车具有毂，其可以被放置在前和至少4 后轴， 左，右车轴。 在每个车轮都有自己的针对轮胎自由旋转机构。

该装置轴承

如上所述，数据项可以是滚柱或球类型。 不管他这些轴承能容纳从轮子到轮毂传输的径向和轴向载荷。 然而，他们有他们的不同之处。 例如，辊子机构，相对于球，有较大的承载能力。 因此，它们提供与接触的线性区域 运行轨道 的轴承环。 球相同的设备形成点接触区。

后轮的轮毂，配有滚子轴承具有一个小的轴向间隙。 它在车辆运行过程中的值可能会增加。 出现这种情况是由于逐渐磨损部件。 因此，间隙不超过允许值，该轮毂具有特殊的调整装置。

汽车最经常配备球角接触装置。 在机构这些轴承填充有润滑剂，其存在于所有的操作体系。 由于润滑油是持久的，前轮轮毂并不需要定期维护，分别调整过。 顺便说一句，现在很多厂家配备枢纽的特殊传感器（如ABS等），所以，即使最便宜的项目是当今约2.5万。

最后，我们注意到，供应俄罗斯市场的高品质的零件少数厂家。 这条生产NSK，NTN，KOYO和信噪比。 数据生成器的轮毂是由它们的高可靠性和低成本表征。