Λ传感器：症状（ “Priora的”， “明锐”， “雷诺眼镜2”， “福特福克斯2”）

在本文中，您将了解什么是氧传感器，节点故障的迹象，也可以考虑。 它也被称为氧传感器。 它安装在内燃机汽车发动机的排气道。 此外，传感器被放置在两个汽油和柴油发动机。

关于氧传感器的基本信息

λ传感器在操作的原理相似，用于 电化学电池 选自基于氧化锆固体陶瓷电解质的。 使用陶瓷合金化的氧化钇也产生。 喷涂顶部是一个薄层， 使用铂。 事实证明，一个电极接收废气，而其他的 - 从大气中的空气。 正是通过这发生比较气体参数正常大气工作。 另外值得注意的是，最有效的操作是在温度高于300℃下进行。 它是这样的加热电解质下的锆开始传导电流。 现在是时候来了解什么是如何影响氧传感器。 症状“Priora的”，例如，将决定，甚至在听证会上。

氧传感器的工作原理

由于这样的事实，有在氧的质量含量的差，输出电压出现在传感器的电极。 到发动机起动期间增加装置的灵敏度在低温下，例如，它需要使用强制加热。 电线圈位于陶瓷体λ探针。 它具有对车辆电气系统的连接。 有氧气传感器元件，其是基于二氧化钛。 在发动机运转时，他改变了电阻。 正是在这个原则也适用氧传感器。 症状大众高尔夫3是一样的国产车。

氧传感器工作

在这一刻，当有启动和预热的发动机，该发动机在不脱离氧传感器传来的数据进行操作。 整个空气 - 燃料比修正上从其它设备获得的数据产生。 特别地，该 位置传感器 在油门，发动机温度，发动机转速阀。 基于锆氧传感器的主要特征 - 是与从在所述燃料混合物的组合物的氧含量分析规范稍有偏差发生在范围0.1-0.9伏输出电压的变化显著。

钛氧传感器

也有由二氧化钛的传感器。 然后，当在氧的废气中的质量分数的变化，它们逐渐体积电阻改变。 在这种设计的传感器产生的电压不会发生。 他们比锆要复杂得多，使用上非常昂贵的汽车，如宝马，日产，“美洲虎”。 基于钛预算车载设备，一般不使用，因为其较高的成本。 上介质和低档的汽车使用更便宜的氧化锆氧传感器。 症状“一雷诺梅甘娜2”表示那些不与那些存在于国内汽车不同。

差异λ传感器

应当指出的是，对氧传感器的工作原理是相同的，不依赖于谁的制造商。 唯一的区别是这些元素中的哪个包大小。 它也可以是一些其他的连接，往往存在于连接器的差。 所有的传感器，如上述提到的，被加热或没有。 因此，它们在导线的数量不同连接。 根据材料的差异如下：锆或钛。 在最近的加热器的结论总是有一个红色。 还有一些类型的柴油发动机。 他们更多的宽带。 你不能在汽油发动机安装氧传感器。 症状（“斯柯达明锐”也感兴趣的许多驾驶），都伴随着一个错误代码及简短说明撤出。

为什么失败氧传感器

非常频繁过早失效的原因是劣质汽油。 铁和铅，其可存在于汽油差立即堵塞铂电极。 因此，氧传感器故障，无法正常删除的所有证据。 如果刮油环具有强大的生产，在 排气管 将获得一定量的油。 它也是氧传感器的过早失效的原因。 即使所有的氧传感器突发事故已经变得有点溶剂或清洁剂，可以立即告诉大家，它打破了。 他没有经历让这些解决方案。 拉姆达探针的破坏发生在所述排气系统中发生拍手的情况。 陶瓷是很脆弱的，所以，这种尖锐的打击可能会破坏它。 当安装不当在过浓的空气燃料混合物的点火角的或是传感器壳体的强烈加热。 这将导致过早失效。

不太受欢迎的失败原因

请注意，在安装氧传感器时不能使用各种密封剂，这是基于硅。 您也可以摧毁氧传感器，如果有很多的时间来尝试启动发动机，使得每次尝试之间一个小小的停顿。 只要发动机将无法启动。 这必然导致一个事实，即燃料 - 空气混合物将在排气系统中建立。 一段时间后，它会燃烧并产生强大的冲击波。 甚至接触不良或 短路 在输出电路中，会破坏装置。 共享资源要素的范围30..70万公里变化。 这在很大程度上取决于在其下开采发生的条件。 在传感器的最大寿命，其中有额外的加热。 在大部分汽车采用这样的设计氧传感器。 症状（“福特福克斯2”或“斯柯达”在你的身上找到）是相同的。 因此，您可以诊断和独立，如果正确地识别所有的症状。

频繁破损传感器

其中最流行的故障可以注意到破加热元件，和感觉丧失。 由于最近的设备减小的速度。 最重要的事情 - 尽量不要被任何模仿更换氧传感器。 电子控制单元不能识别一个奇怪的信号。 因此，不会发生由所述模拟器的燃料混合物的校正。 请注意，如果氧传感器是在我国（劣质汽油）成功合作，其寿命明显超过三年，你甚至不能访问诊断人员。 只需要更换氧传感器。 症状“斯柯达”清楚地显示，当超过70万。公里运行。 一些氧传感器的相同型号和所有可能有生命略超过30万公里。

如何识别故障传感器

如果在低速时发动机的运行不稳定，那感觉就好像发动机“troit。” 而且它增加了汽油的消耗，车辆动力学恶化。 经常听到噼里啪啦的，从催化剂飘出你关闭发动机后。 另外，也可以将催化剂的温度的增加（显著）。 有时会发生这样的加热，金属被简单地加热。 在一些车辆，故障也可以通过警告灯检查引擎判断。 但不幸的是，并不是所有的电子控制系统可以检测和指示该项目的故障。