ZMZ-513的技术特性，照片和评论

扎沃尔日耶发动机厂 在20世纪上半叶开始运营。 在1950年销售的基础上，很明显，需求是几乎不存在。 该引擎没有达到重型轮式和履带式车辆安装现代化的要求。 工厂管理层决定开发一系列的发动机的汽车行业。 这是一个真正的突破。 毕竟，这是第一次有全球V形气缸。 让我们回顾基本的设计特点ZMZ-513，电机技术特点，优点和缺点。

概观

创建Zavolzhsky厂 发动机V形 设计订单推河。 这并不奇怪，因为发动机可以拥有出色的技术和功率特性。 发动机195马力配对与3速自动。 在这种情况下，动力单元可以消耗如柴油和汽油燃料，这是很方便的。

因此，我们可以说，发动机ZMZ-513开始流行的宠物。 这是一个最流行和抢手国产发动机，甚至在目前的时间设定为不同的 重型设备。 让我们更加熟悉的513次模型，这被认为是当时最成功的一次。

设计特点ZMZ-513

对于某些行业，特殊要求的车辆越野。 正是在这种情况下建立的模型ZMZ-513。 该电机被放置在车如GAS-53，66，3307等。因此，该模型适合于技术的平均负载能力。 这是值得关注的一个事实，即第513次是不完美的。 他有这样的操作过程中提供了很大的麻烦相当显著的缺陷。 该单层未调整进气歧管在设计规定的事实。 电源单元形成流量脉动的操作期间此工程解决方案已经导致这样的事实。 这，反过来，不利地影响燃料 - 空气混合物的质量影响。

规格ZMZ-513

首先，什么做的设计师 - 是生产一种特殊形式锅，并使用电气设备的屏蔽。 它可以利用发动机在恶劣的环境。 大多数情况下，ZMZ-513军用车辆，农业机械，小型货车使用。

前面已经提到的上述几下，这台发动机的设计相当简单，但非常可靠。 此V8，体积4.25升，在3 400转/分钟产生约97千瓦，这确实很多。 对于那个时代，这是一个非常强大的单位 - 125升。 一。 当然，现代内燃机已经远远领先。 现在，压榨出1.5倍体积的300匹多。 压缩比 - 8.5，其可以被称为一个标准，但油耗立即令人印象深刻。 如果重新计算作为汽油的比例，原来约0.5单位。 尽管这台发动机是最后一个，这是在苏联生产的一个，今天他很受欢迎。

结构运动不足

如已经提到的几个以上，这是非常可靠的动力单元，其在极端条件下设计的操作。 但它也有缺点，这往往发生在最不合时宜的时刻。 例如，如果汽车以一定的角度说，然后启动发动机将是困难的。 我们必须不断podgazovyvat。 在平坦表面是没有这样的问题。 要开始在一个寒冷的 - 这仍然是一个挑战。 如果起动马达和捕捞，并在内燃机启动，然后几秒钟后，他摊上。 在这样的条件下空转极其不稳定。 不建议放慢引擎，因为这将导致棉花在排气管和增加油耗。

很多时候故障对电机ZMZ-五百十三分之五百十一的原因是蜘蛛。 它的内衬是透气的。 这里的建议是只有一个 - 的替代品。 通常后，所有的问题都会消失，以及动力单元开始像时钟一样工作。

可靠性在简单

短短方法可以实现高度的可靠性：

• 使用高质量的组件;
• 简化马达的结构;
• 提高装配质量。

什么在苏联发生了什么？ 关键细节是足够的质量。 但是很我从适合遭遇。 苏联工程师试图做的最大质量，它的电机实行没有任何问题。

作为铝合金的发动机缸体的基础使用。 由于V形发动机，它有两个头 汽缸 以90度的崩溃。 只有一个在设计上提供凸轮轴。 紧随头之间的设计师们放置在进气歧管。 它还建立了化油器，过滤器和其他一些辅助系统。 油泵矗立在ZMZ的背面，在前面 - 水（泵）。 所述发电机和泵通过从曲轴上的V型带驱动器操作。

曲轴和活塞

至于曲轴球墨铸铁的基础已被使用，其额外掺杂有镁。 与发动机曲轴轴颈的其它修改的出现来进行硬化。 曲柄销的直径60毫米，和根 - 70毫米。 因此，两个油封在结构，一个在前面，后面第二曲轴提供了依据。 从-第一用橡胶，samopodzhimnogo类型，第二制造石棉线。

活塞513 ZMZ铸造的铝合金。 他们是在它的设计非常简单，有一个平底。 活塞的直径为92毫米，并提供5种修理尺寸。 因此，电动机可以otkapitalit多次。 在活塞具有三个相应的槽：2下的压缩环，一个 - 的刮刀。

燃油和润滑系统

在此范围安装发动机化油器K-126的第一模型，其中，还由于低效率已被替换为K-135。 许多车主在升级安装的电机是更经济的 燃油系统。 化油器使用双室，由于从分开的腔室每个气缸供给的燃料。 在位于细滤器附近。

安装在发动机上块的一个或两件式齿轮式油泵。 不是最安全的选择，但足够的性能和可维护性。 该泵由所述凸轮轴的移动，和所用的油槽各自油接收器的进气驱动。 用于过滤机油。 然后，电机的运行的全周期，我们采用了多种过滤器。 首先，设置一个离心过滤和全流量，和目前使用的是可拆卸的过滤器元件，这是非常方便的和有利可图。 值得注意的是，这款发动机具有对缺油的保护非常有效的系统。 如果泵停止，再切断他的脚驱动器上，分别，整个内燃机停止，从而保持完整。

评论驾车人士及专家

对于经验丰富的司机，这个引擎东西的评论，许多积极的回应。 特别要注意的内燃机的简单性和适当的维护和适当的照顾相当高的资源。 增长至于对军用车辆使用ZMZ-513多次。 可变压缩到在具有低辛烷燃料进行操作。 这一切都说明苏联的V形八的巨大潜力。

许多司机说，这台发动机也不是没有缺点。 但他非常维护。 因此，所有必要的工具，问题可能在现场解决的膝盖。 随着现代发动机，它负责所有的电子设备，这种方法是行不通的。 在一般情况下，司机的13号爱和许多人甚至今天，它的使用，因为它的维护成本低。

多一点关于设计

今天，它通常安装注射器。 ZMZ-513与燃料供应系统变得更加经济和稳定。 如果在高温下化油器舷外汽油沸点和燃料供应系统过热，注射器有这样的问题不存在。

由于最初的资源是没有那么大，虽然在时间上比改变电机的是，许多驾驶者更多。 要做到这一点，我们从同一个ZMZ部分，只是后来的修改。 支出这种干预可以评价为一个完整的检修，但资源ICE增加了大约35％。 因此，所花的钱回来速度不够快。

妥善，谨慎操作

任何发动机需要定期和计划大修。 但是，如果计划中的技术工作必须根据动力单元上执行每2万公里，然后在时机成熟时kapitalki，这取决于驱动程序。 为了最大限度地提高了电机的使用寿命，建议：

• 一次更换机油的系统，并监测其水平;
• 定期检查冷却系统，以防止过热;
• 试图利用第513次温和。

这一切都将有助于延长几个电机的使用寿命。 当然，我们不应排除可能的设计缺陷和制造缺陷。 这一切的发生，但往往比第13届无序的，因为缺乏适当的维修。 更换燃油，滑油和空气过滤器，其实并不是那么难。 但在同一时间，这个简单的动作可以提高动力，降低油耗。

结论

即使在今天，很多时候把ZMZ-513 UAZ。 毕竟，他有一个相当小的尺寸和最小的电子产品。 几乎完全没有后者变得非常简单和直接的维护，甚至新手电车司机。 该电机值得国内许多专家的好评。 这也难怪，即使在今天产生已略作修改内燃机。 这至少说明巨大的潜力。 所有明知不合格项目之后，没有人会发展。

同时，我们要明白，通常国内组件和部件，例如活塞，块和更多的品质，极不理想。 因此，有些部分是从国外厂商购买。 这进一步增强组件和发动机的可靠性的质量。 采用现代自动化的设备也发挥了很大的作用。

在一般情况下，ZMZ-513发动机，其中我们认为值得关注的特点。 如果正确操作的电厂，不超过允许荷载，观察服务的程序上，然后将竭诚为很长一段时间。 如果说到，当你需要大修一次，没有什么不妥。 零件成本在这种情况下是不太可能超过15万卢布。