PAZ-3205及其修改PAZ-32053

首先，回顾一下历史。 在上个世纪的70 - IES，巴甫洛夫客车厂正在认真从事开发新的汽车模型。 PAZ领导曾多次试图以取代陈旧的型号652更现代。 造成这种情况的原因是绰绰有余，从“中世纪”设计不良的技术特性。 不久，在广泛的测试和开发的过程中已经诞生了一个全新的总线 - PAZ-3205。 这是发生在只有1989年。 一般来说，这种机型配备了Zilovskoye原计划发电厂。 但随着工厂名称利哈乔夫合作给了什么。 其结果是，总线PAZ-3205成为工作人员的发动机高尔基生产。

汽车被生产了直到2007年，而在传送带上不运进口的部件和组件。 它是在总线PAZ-3205的历史的一个转折点，因为现在，他装上最高品质的零件。 然后只来外资零部件更换最不可靠的。 发动机和变速箱都没有改变。 顺便说一句，在同一年，帕夫洛夫斯基客车厂认真从事炼体。 由于这样的事实，在其上的金属严重，经常防锈，防腐处理进行。 因此，在新的插槽身体变得更耐用。 改进做了和内饰。 近20年时间里，该机型3205从未内更新。 现代客车现在有很多新的元素：地板和塑料衬里给车子人性。 司机也发生了变化 - 人体工程学水平显著上升，但面板板的设计显然是滞后于当前时间之后。

规格PAZ-3205及其修改

在其存在的整个期间，车已经收到了很多修改，其中一个特别的地方是采取模型32053.从机器的基本版本是不同的只是单门设计，但尽管这样它是第三万二千零五十三修改已经成为最流行的城市和郊区路线。 有迹象表明，影响PAZ-3205的这个特殊修改的普及有几个原因。 价格 - 这也许是应当注意的最重要的方面。 根据从910至980万卢布不等总线上的费用的装备水平。 它比外国的类似物低两至三倍。

该机配有两个动力单元。 其中包括汽油ZMZ-5234.10和涡轮增压柴油发动机MMZ-245.7。 还提供了由雅罗斯拉夫电机厂YaMZ-534，其与EURO 4排放完全符合设备的发动机。 所有这三个电厂的特点是其高可靠性和驾驶舱下的特殊安排使驾驶员能够迅速进行修理，而无需离开驾驶室。

在2007年经历了多次的许多改进，装修PAZ-3205几步接近国外同行在可靠性和舒适性水平，同时保持一个非常合理的成本。