MAZ-503 - 苏联汽车工业的传奇

其可靠性，强度和耐久性的苏制装备，甚至现在很多的惊喜。 在苏联的汽车工业中最有趣的是代表提供一个MAZ-503。

在明斯克工厂于1965年被释放到世界回来，这仍用于土壤，岩石和其他重型材料的运输。

父亲

大型设备的新模式已经发展起来的现代和进步的MAZ-500卡车的时间的基础上。 这是用11.2升柴油发动机产生180马力的卡车。 对于出货量 标准模型 已经配备了木板。

最大负荷为7.5万。公斤。 修改MAZ-500设有各种类型的板：

• MAZ 500B在其建设有一个金属平台，这对运输能力产生积极的影响;
• MAZ-500G具有细长体，允许长材料的运输。

随后，这两个重大修改更换新的代表笨重艺术 - MAZ-503（翻斗），MAZ-504（拖拉机）和MAZ-509，用于木质材料的运输。 详细考虑在第一实施例。

MAZ-503型号说明

苏联科学家发明了第一年发布的“父亲”几乎没有不同的完全新的东西，所以卡车。 显著创新已纳入设计于1970年。

那自驾车基地不断铆钉冲压件虎背熊腰的。 卡车底盘保持在纵向布置框架4半个椭圆形弹簧。 这与液压伸缩式减震器，放在卡车MAZ-503承载能力和良好的可操作性结合起来。

这款车是舒适的长途旅行。 由全金属表示驾驶室焊接cabover布局。 它搭载了一台泊位和除驾驶员舒适地贴合两名旅客。 操作机器助力转向。

对于配备有一个通用平台焊接金属，其尾门自动地打开和关闭在铰链上运输模型。 液压传动自卸车车身，并专门修建阀门摇动以确保完全放电。

技术特点

由于其设计 MAZ-503车 不同引人注目的规范：

• 最大容量 - 8吨;
• 遏制重量 - 7520公斤;
• 最大速度 - 75公里每小时;
• 燃料消耗 - 每百公里22升;
• 最大扭矩 - 1503转/分钟;
• 尺寸 - 5785h2500h2650毫米;
• 转弯半径 - 24米;
• 间隙（游隙） - 29.5厘米。

由于规模比较大和车辆的转弯半径不能称为敏捷。 它主要用于露天矿，在大型建筑工地和工厂。

发动机和变速箱

其可操作性和起重能力卡车MAZ-503必将以强大的柴油发动机YaMZ-236。 该电站由布置成V形的方式六个汽缸。 工作体积为11.15升，因为它的最大功率为180马力的水平。

液体冷却系统，冷却剂的强制循环和恒温设备。 后者装置旨在不管天气条件，以获得最佳的温度。

安装的特征可以被称为复杂的燃料净化系统。 进入燃烧室之前，柴油经过粗，精洗。 为了这个目的，在燃料供给系统有两个集成滤波-棉粗纱对于初级处理并且从所述过滤器元件 木粉 上pulverbakelitovoy束。

这同时增加了单元的耐久性，并允许使用低质量的燃料。 这样的系统在混合型的发动机油系统使用。

传输车 MAZ-503通过与同步啮合在所有但第一速度的机械5速变速箱表示。 干双离合器式离合器已经积极证明。

在今天的世界

在大型车的市场不再满足这种代表性的卡车。 他们找到与其相关的需求到1980年，但随后被更先进的卡车，MAZ-5335的基础上创建更换。

但是苏联问题的现存拷贝可以积极地使用于中等规模的建筑工地，在农业和某些工业领域。 而他们的数量每年都在变得越来越小。

不久，MAZ-503（照片，你可以在本文中看到）将只有一个内存。 那些有兴趣谁在苏联汽车业可以找到一个大型（1点43）模型科斯特罗马厂。