IAC：它是什么，主要不合格，原则

本文将通过IAC，它是什么，工作原理，基本设置加以考虑。 这里也被告知，当需要更换怠速调节器VAZ车。 你知道，现代汽车是挤满了各种传感器和执行器。 这些措施包括 怠速控制。 它所支持的发动机转速。 当你打破了IAC电机开始发挥作用较差，有症状，如曲轴的旋转不稳定，原来不断跳跃。 在某些情况下，有可能使发动机停止，将无法启动。

什么是IAC？

首先，让我们考虑IAC的外部和内部的外观。 这是什么，你会从这篇文章中学习。 它安装在靠近 节流阀， 用它制成的，以维持发动机转速以每分钟700到900转的电平。 这是通过调节空气供给到节流装置来实现的。 外部空转控制器看起来像一个小的塑料盒，在其内部是小步进电动机（或螺线管）。 但有些机型有圆筒形，由金属制成。 步进电机 或螺线管致动金属的杆，其打开和关闭所述空气供应。

运行发动机在怠速

电机在非常低的转速下运行 - 这对他来说是一个非常沉重的责任。 应开始，与空气非常缓慢地供给到燃烧室中，从而形成混合物中的燃料不能有效地进行。 还应当指出的是，在发动机进气歧管的非常小的压力，因此有废气入口可能返回到燃烧室。 由此可以得出结论，效率降低时，在废气排放，所述汽缸 - 活塞组的过度磨损元件的增加。 值得注意的是，该设备是不是非常高的价格。 IAC已经耗资约400-500卢布。

怠速调节

如果我们回顾一下化油器式发动机，在发动机转速空转通过特殊的螺丝来调节。 在设定的过程中，有必要监测废气中的氧气含量，曲轴速度。 该过程本身是非常耗时，需要人才来实现它。 当第一强制的燃料喷射系统，该过程显著简化。

事实上，IAC，它是什么的文章中讨论，是执行机构，而不是传感器。 它被连接到一个电子控制单元，其收集实时马达上的所有数据。 基于该数据，该计算机产生的车辆控制的内燃发动机的所有重要参数。 应当指出的是，怠速调节器的设计是原创的，因为柴油发动机使用了完全不同的方案调整。

如何在IAC

因此，上面所讨论的，这对于怠速的调节器调用。 已描述所有只有在执行怠速空气供应来实现，绕过节流阀。 这通过旁路通道的装置。 根据信道是如何开放，供气变化。 需要注意的是，故障调节怠速灯«检查发动机»不会在大多数情况下亮起。 请记住，稳压器 - 这不是传感器。 IAC -这个 驱动器， 因为它不衡量。

当使用旁路IAC仅存在一个缺点 - 它总是试图稳定曲轴的旋转。 然而，在驾驶这方面的需要几乎消失，因为它是只需要在切换速度或制动，以稳定的势头。

什么是监管

有几种类型的空闲控制。 也许最简单的 - 它是基于电磁阀。 当它产生一个电压源，拉伸金属芯。 因此，旁路通道开始关闭，从而降低了空气供给。 反之亦然。 但有一个小缺点。 这种类型的调节器只有两个位置 - 打开和关闭通道。 为了产生一个非常精细的调整，你经常电压施加到电磁阀。 在您检查IAC，确保当点火开关已接通电源。

第二种类型 - 一个旋转控制。 其工作原理是几乎与前一个。 唯一的区别 - 是转子，其产生地打开和关闭所述旁通通道的存在。 但是，最广泛慢跑空转，其由4个绕组和在一个环的形状的磁体。 在从电子控制单元中的每个绕组的电压适合。 其结果是，转子旋转时，打开或关闭所述旁通通道。 IAC的不同型号之间的这些分歧存在。 这是什么，你可以学习。

在怠速调控重大损害

如果你想给自己诊断引擎，你有一个怀疑，怠速调节器出了故障，就必须了解基本衰竭症状。 而第一个是速度跳跃空转。 另外，气体放电期间发生所谓的恒 - 失误用于由一个值延迟的时间。 这也有可能是发动机转速在冒险摊位。

当高功率的消费者，如前灯，空调，音响，有在发动机的转速下降。 这可能是电机可能无法启动。 应当指出的是，没有调整IAC WHA需要。 在出现故障的情况下，需要彻底更换。 唯一的例外 - 旁通管道的堵塞。 因此，更换IAC之前，使该信道的纯化。