GAZ-52。 苏联汽车业真的有一些值得骄傲的事情！

GAZ-52属于 高斯基汽车工厂 1966年至1989年生产的中等吨位汽车，属于第三代GAZ车辆。

在高尔基汽车工厂生产三座汽车的想法将被完全统一起来，是在上个世纪中期出现的。 决定采用新车GAZ-52 - 以前型号GAZ-51A的继承人的基本型号。 顺便说一下，GAZ-51型号是苏联汽车行业生产的最大型汽车之一。 已经生产了近350万份（不包括国外许可证生产的汽车）。 从其前身采用发动机，大部分运行装置的单元和组件，一辆新车开始使用GAZ-53的驾驶室制造。 GAZ-52与GAZ-53照片几乎没有什么不同的GAZ-52的主要区别是在第52号安装了直列六缸发动机，并在53号V型八缸发动机上。

GAZ-52汽车是由一位创意团队在首席设计师A.D.的领导下创建的。 Prosvirnina与领先设计师A.I. Shikhova和V.D. Zapoynova。 发动机是由P.E. 西尔金。 该车的原型于1958年在布鲁塞尔举行的国际展览会上颁发，获得了最高奖。

对于高尔基汽车制造商的下一次创造，任务是为汽车提供良好的机动性，平稳运行和高吞吐量，同时考虑到大多数地区缺乏强硬的道路。 同时，对新的GAZ-52型号的设计进行了一些改进：一个全金属双座客舱，其中有一个加热装置，一个挡风玻璃通风机，真空挡风玻璃刮水器，挡风玻璃全景玻璃等。

此外，当时缺乏高质量的高辛烷值燃料，在创造强大而又经济的引擎方面也带来了额外的困难。 苏联科学家的工作结果是火炬点火的引擎，现在几乎完全被遗忘了。 新技术的应用允许 将 发动机的 压缩比 从6.2增加到6.8，功率从70增加到85马力。 使用汽油A-66（以后使用A-76）。 而且，随着动态特性的显着增加，可以实现燃料消耗的降低。

GAZ-52在近二十个修改中生产。 在其底盘的基础上，建立了许多特种车辆 - 自卸卡车，货车，油罐车，移动车间等。 对液化气进行了一些修改。

在这段时间里，制造了一百多万件设备，最后一份是1989年的装配线。然而，在我们定居点的街头找到一名GAZ-52工人并不罕见。 价格相对较小，但与高可靠性和易操作性的结合使得第52也许是同类中最受欢迎的汽车。