韩泰轮胎冬天我派克RS W419评论

在全国所有驾驶者都知道的冬季轮胎的重要性。 在俄罗斯的气候非常恶劣和不可预测的，在解冻的冬季期间可以替代十倍硬霜。 当然，在这种情况下发言车轮牢牢把握和路面根本就没有必要。

由于这一事实优质橡胶的选择范围，从字面上成为生死攸关的问题。 因此，它在历史上，最受尊敬和“崇拜”我们的车主是生产斯堪的纳维亚的生产厂家。 原因很清楚：在那些地方气候，也就是远离赤道，但由于冬季的同瑞典人道听途说不知道。

然而，在不那么遥远的过去，“橡胶”市场上有新的球员 - 韩泰轮胎冬天我派克RS W419。 有关该产品的要求，这些冬季轮胎有相当充足的值，评价是“斯堪的纳维亚”的良好替代品。 鉴于该模型中提到的价格增长了危机的大潮，去年，很多司机就容易理解的欲望以某种方式保存。

主要特点

那么还有什么“陌生感”？ 事实是，这个品牌来自韩国的冬季轮胎。 直到最近，制造商不包括在轮胎的信誉的供应商的认可名单，但 韩泰冬天我派克RS W419，评论 这些都将在本文中讨论的那样，改变了一切。 橡胶的质量是在全球范围内，和俄罗斯的司机证实了这一事实，通过大量的现场试验。

钉胎这种模式，直接报告给生产商，专为商业和私人公路运输。 使用它们，建议安装在客车和轻型卡车。 此外，韩国陷入近年来的时尚潮流的欧洲 - 环境安全。 他们的轮胎有极负盛名的瑞典奖北欧白天鹅（«北欧白天鹅“），它只能接收一个完整的环保产品。

这是如何实现的？ 朝鲜化学家已经开发了合成橡胶的一个特定周期，对于其中仅使用油含有多环芳烃的最低可能量的事实。 他们是 - 一些最突出的和积极的致癌物质，在全世界通用。

近年来，许多国家正在采取防止在道路运输中使用有害成分的比较严格的环保法规。 汽车的数量每年都在迅速增加，因此，废旧轮胎的污染扩散粒子的可能性越来越高。

特点胎面

但是司机大多是从思考两个汽车及其部件的环境安全为止。 它们是什么吸引了韩泰轮胎冬天我派克RS W419？ 评论认为，在这场比赛中的重要作用，以最好的韩国工程师独特的胎面花纹发展。

图中间部分类似于一个拉丁字母五，消费者被吸引了一个有趣的和激进的设计，但是真正的优势是轮胎不可的地步。 事实上，这样的模式有助于实现胎面和路面不分季节的，它提供的道路上汽车的稳定性的优异程度和路面状况的最大接触面积。

此外，通过实验证明了V形横截面有助于减少 制动距离 ，即使在严重冰雪覆盖的道路。 肋的作用突出具有锯齿形状中央胎面元件。 它包括在设计，不仅提供必要的刚性，同时也降低了滚动阻力。 另外，“Z字形”显著降低振动和噪音的上行驶时不可避免地产生的量 冬季道路， 这是不太可能的平整度的试样。

还有什么不同的花纹轮胎韩泰冬天我派克RS W419？ 评论表示了一大批比较大的独立的单元，其具有一定的“越野”的效果，让你足够自信地走在积雪覆盖的道路国产的。

特点和优势

块与块之间的空间是足够的，从夹在投影仪，水和雪的污垢轮胎的自洁。 此外，乍一看轮胎必须注意起伏的薄片的数量，这从字面上点它的表面，留下一厘米从这些方面自由。

由于这种技术解决方案的韩国设法显著改善车轮与路面的附着力，而不增加其刚性的（达临界值）。 为了抵抗打滑上的结冰路面，轮胎韩泰冬天我派克RS W419 215 50 R17（以及与不同半径的品种）的特点正好六行作出的特别高品质，耐用的钢螺栓的。

还是在设计一个新的类型的模型的过程化学家韩国已经花了出色的工作创造是够便宜，但结实耐用的新的聚合物。 Proizoditelya发现是包含在颗粒状硅的橡胶混合物。 后者提供了一个极好的抓地力，即使在情况下，当在道路完全被冰覆盖。

说也奇怪，但在家里，那里有没有更多或更少的严冬韩国，出奇地好，可以选择添加剂，以确保即使在严寒的轮胎弹性的保存。 这些成分不仅使橡胶软，也给它一个令人羡慕的长寿。

除了这些优势，我们所考虑的轮胎胎面具有另一个优势。 由于 计算机模拟 它的创造者设法开发的特殊制度“切割”边缘，这是多次改善路面橡胶订婚指标。

再加上高峰，这种系统将对任何复杂的安逸道路冬季驾驶。 有证据表明，该公司将承担车型开发无刺。 这是由于以下事实，即在欧盟的许多国家的道路禁止使用这个品牌的轮胎。 这些国家的公路服务强烈反对使用这种类型的橡胶的，但由于该公司正在失去利润平庸。

重要优势

是韩泰冬天我派克RS W419 215 50 R17的最吸引人的特点如下：

• 理想的对称V形图案确保可靠的稳定性和胎面表面与路面的完全粘结。
• 韩国人最终不会“宠坏”的欧洲标准，与六排钉立即生产轮胎。 由于这种情况下，韩泰冬天我派克RS W419轮胎让驾驶者即使在完全结冰的路面有信心。
• 多个起伏薄片。 由于该结构元件，提供了刚性的适当程度，轮胎“牢固地保持”的方式，在该橡胶漂移的倾向极小。 作为经验丰富的司机（没有经验，不值得重复），韩泰轮胎冬天我派克RS W419让你超频到极致的速度，即使在结冰的路面，轻轻地覆盖着积雪。
• 由于胎面的存在“粗”的大板条具有良好的参与性轮胎允许甚至有比较深的雪骑。 当然，乘用车是不可能获得一个SUV的特性，但至少在白雪覆盖的庭院旅游的晨会方便得多。
• 由于橡胶组合物包含最小量的多环芳族化合物的，接近零有毒致癌产品，其允许发射的电平，即使是在国家非常严格的环境法规要使用总线韩泰冬天我派克RS W419 195 65 R15 95T XL（冬季）。 外国驾驶者的评论被充分证实。 什么是更愉快，这个类的产品是相当便宜，这会同意，现在是罕见的。

特别刺位置的优势

正如我们已经说过，螺栓位于六排轮胎的表面上。 提请它们倾斜布置。 后者已经开发了专用软件的帮助，在量的所有尖峰确保最大牵引力的期望。 此外，它已经实验证明，这是在他们的处置这样的机器是双方要少得多“徘徊”，即使是在快速行驶的上冰路面情况。

国内车手也表明自己令人羡慕的寿命和耐用性。 有些时候甚至在其“合法地位”操作的第三个赛季后尖峰的85％以上。 这样就无需购买新的轮胎每一个季节，这不能不庆幸。

对于他们的生产制造商使用的不锈钢特级。 这是很难的，但不脆。 这样的尖峰容易渗透甚至包装，老冰。 唉，因为他们没有使用过的轮胎韩泰冬天我派克RS W419 195 65 R15 95T TL在许多西欧国家。 秒杀，审查，其中的我们在传球已经讨论过，待软路面是太残酷了。 在我们的国家，那里的道路被铺沥青的条件下，这种情况并没有起到这样的作用。

因此，我们描述的轮胎是国内驾驶得益于以下优势中很受欢迎：

• 在任何情况下最佳的动力，即使在结冰的道路，路面冰粥，雪和试剂的存在。
• 提供即使完全结冰的道路，命名密集冰粥和试剂可靠和快速加速。
• 成功匹配刺的数量和位置 - 承诺出色的驾驶稳定性。
• 当在高速行驶甚至在冰或雪泥可能避免漂移。

此外，橡胶的积极品质的“储蓄罐”包括沿投影机的边缘大幅削减：它们用于疏散了冰雪。 这种模式得到一年的高安全等级从最受人尊敬的汽车出版物。 特别是，韩泰轮胎冬天我派克RS W419（照片登在报纸上）正式获准穿上了那专为儿童和青少年的常规运输汽车。

性能规格

如果韩国厂商还没有发布大小不同的汽车轮胎，专为分布在世界各地的主要类型的车辆，这将是奇怪的。 因此，在国内市场上，存在具有175至245毫米的胎面宽度的选项。 不要让车轮的冒犯和业主与R13〜R18中的半径。 什么速度指标计算轮胎韩泰冬天我派克RS W419 175 70 R13 82T TL？

正如其名称所暗示的，允许的 速度指数 - 82T，但韩国厂商生产的，其中值达到刚104吨轮胎。 但是，我们想提醒所有那些谁喜欢开在结冰冬天的道路，那么鲁莽很好，可以不走到尽头。

此外，数据总线是和负质量。 什么缺点有韩泰轮胎冬天我派克RS W419 175 70 R13 82T？ 秒杀，审查，其中的我们已经看到，韩国人是很困难的，这是不是在所有情况良好。 经验丰富的车手，极端情况下，扬声器在具有世界意义的冠军，他说，在这样的实体单元的轮胎，该车将有一个令人印象深刻的制动距离。

即使在55-60公里/小时的速度使得汽车可以通过至少35-40米，尤其是当沥青干燥。 我们强烈建议您提交的速度纪录，当外界温度 - 在-25摄氏度或更低。

评价和车主的意见

当来自世界各地的许多著名的汽车出版物进行的调查，结果发现，人们购买轮胎韩泰冬天我派克RS W419 175 70 R13 82T为符合下列温度条件的气候带使用：

• 在十一月，温度范围从摄氏5度到0度。
• 在腊模振荡都在范围0 ... ^-5℃
• 一月，当-10〜-20度的温度下可以“骑”。
• 今年二月，当温度从摄氏-15至-5度的典型变化。
• 三月与温度控制0 ... + ^5℃

正如你所看到的，在购买轮胎韩泰冬天我派克RS W419 235 55 R17是最常见的那些谁在莫斯科地区内或包括在具有类似气候条件的地区居住的地方驾驶练习的。 点评驾驶表明，更多的“严重”气候带需要另外的冬季轮胎。

对于驱动故意的吗？

司机也证实了韩泰轮胎冬天我派克RS W419 185 65 R15 92T非常适合城市环境，对乡村道路骑行。 但在实践中，人们发现，它们的使用是不可取的，如果你有一个汽车衡三吨多。 在这种情况下，受影响的橡胶化合物的硬度不充分，如果是好的，那么用于多用途车辆乘用车等非常不希望的。

此外，还建议骑可变侵略性。 球迷冬季公路旅行警惕连续按“气”，如在高速和在很多雪的冬季轮胎数据不再足以提供一个定性的附着力路面。 司机证实，两名冬季总共多达五个尖峰（最大值）的丢失。 如果骑或多或少准确，螺柱倾向于到位充分保持。

活性驾驶者区分以下积极属性本品牌橡胶：

• 指示灯“坚韧”冰或雪几乎没有变化。
• 他们是完美的的试剂，冰雪混合的冬天“烂摊子”。
• 在紧急情况下，与ABS系统结合，以帮助避免重大的麻烦。 据一些司机，韩泰轮胎冬天我派克RS W419（冬季），尽管其固钉，在结冰的路上最好的刹车。 再次，这是真实的，如果温度低于-25摄氏度。
• 经验丰富的司机说，这些轮胎的汽车信心十足长，长坡应对冬季道路。
• 此外，韩泰轮胎冬天我派克RS W419 195 65 R15 95T（评论确认）大约有干，湿路面，对于冬季轮胎相同的性能“坚韧” - 一个伟大的结果。
• 轮胎即使在标不佳轨道可靠地保持。
• 在寒冷的摄氏-23度，这种模式是保持材料的适当柔软不dubeet。
• 即使在干燥路面上影响了噪音水平，从橡胶质量高速公路很难区分：你可以不相信模型属于云集的类别。

发现

我应该在总结说什么？ 或许韩泰冬天我派克RS W419 175 70 R13 82T（穗） - 购买，其完美结合了价格低，质量看齐，与最好的外国类似物。 特别高兴的是，在这种情况下，壁骨材料，坚固耐用，能承受几个赛季相当紧张操作。

这种橡胶可以放心地购买包括普通驾驶者，和那些谁是从事低吨位的货运司机。 请记住，超载等交通是没有必要的，因为残酷的特征可能是不够的。

对于很多消费者来说是一个好选择

轮胎韩国厂商 - 为那些谁没有欲望去追逐“响亮”的名字和品牌，只是想购买质量合格的轮胎为人类的价格驾车的最佳选择。

值得祝贺韩国的工程师和化学家，他们成功地创造出一个真正的高品质和低价轮胎的事实，它的特点是不低于许多制造商来自世界各地的产品差。 他们同样乖巧的雪路，和冰冷的轨道上，稍有积雪覆盖。 除了硬质合金尖峰保护有很多锋利的边缘，这也提高了与路面的附着性能。

所有这一切都可以让您享受驾驶的乐趣，甚至在严重积雪覆盖，结冰的道路自信。 这种模式的轮胎所使用的成千上万的驾车者在世界各地，和具体的投诉在他们的部分没有。