雅马哈WR450F：规格，评论和照片

当雅马哈推出了一款改装摩托车WR250F 2015年，许多不知道为什么他的哥哥WR450F没有收到相同的基本装修。 一年后，当Model 2016年，它似乎是对WR450F被忽视一次。 这是澳大利亚摩托车大奖赛在十月中旬到2015年，该公司呈现全面升级模型之前。

雅马哈WR450F：变化概述

最后WR的设计与许多车友的积极参与，尤其是前党MXGP乔希·科平斯创建。 新机的主要依据是发动机，底盘，悬挂，变速器，刹车系统，世界杯冠军YZ450F，这对降低摩托车的重量直接影响，提高其能力，并提高稳定性上。

第一次国内革命示范线WR，它的标题下出现了1998年WR400F后，有五大系列的更新。 2001年，他开始发出WR426F，和雅马哈WR450F - 2003年。 在2007年，有一个铝制框架，以及燃油喷射 - 在2012年，但本赛季前的自行车发生了一点变化。 这不会影响销售，但一个完整的2016车型年，预计返工一个真正的繁荣之后。 的一些主要变化的粗略检查揭示了一个6磅的重量损失，更换底盘和悬挂，改变发动机，改进的变速箱和制动系统。

机壳

在2016年，引入雅马哈从YZF双面铝框，落地时变成马上明显。

WR从开始到结束具有非常均衡的设计，舒适的座椅具有降低5毫米合并，并提供搁脚板的中心降落。 帧YZ和WR之间的差别设计，以适应后者移动在崎岖的地形，并增加反馈的水平给驾驶员。 也2毫米大小前发动机悬架已经减少。

雅马哈WR450F有四杆定位，这完美地补充了包更新的SUV，因为它允许司机定制着陆而无需额外的硬件为代价的新系统。 有可能在对标准，该标准显著改变驾驶舱的尺寸26.5，16.5和10毫米到调整位置。 据用户反馈，练习驾驶标准位置的传统风格无论在公路和崎岖的地形非常适合。

另外， 机动二轮车雅马哈 WR450F配有标准越野轮测量18和21英寸，其与轮辋的Excel黑色，而不是银作为之前提供。 这些都是很好的轮胎METZELER 6日极端，因为它们符合规格FIM和非常艰难。

地形的修饰包括在框架侧放置的步骤，所述散热器风扇，所述前部和后部的灯。 强制派上用场冷却在炎热的日子和越野的重型部分时，空气的自然流动是不够的。

悬挂

像底盘，悬挂WR450F 2016基础上YZ450F。 在这两种摩托车前叉使用具有空气 - 油分离KYB与114毫米轨道和26,2°倾角的22毫米的位移，但在更适合于越野行驶的WR较软的内部设置被使用。

类似的命运降临摩托车，其被施加到弹簧KYB说明书YZF较软的设定耐力赛的背面。 这些小的改进已经进行了WRF可以与越野行驶的各个方面，高速生产线的路径的技术部门处理。

总体而言，以往的机型相比，新的自行车雅马哈WR450F操控特性及摊销认真改进。

根据电机的球迷，他第一次到WRF停止软打击面前过程中感受到，但他们停止后小幅调整唱首歌显现。 那些谁喜欢在很短的和软顶，随后做出唱首歌提供这些感情，将允许与摩托车更快解决后叉调整的深收缩。

当制动WR摆动几乎在不知不觉中加快了平坦的角落，这是赛车在崎岖地形重要的时候坐在牢。 摩托车在横向运动很好的平衡，在低温和高速转弯时消除了强烈倾斜的需要。

悬挂说，“雅马哈”已为WR450F 2016开发，成功完成更新的底盘，并提供一个可预见的，匀称的车程。 在一般情况下，业主很高兴与自行车的变化和知识，安装插头和弹簧可以很容易地进行调整，以调整为各级车手的摩托车。

发动机

在2016年godu雅马哈引入基于YZF一个新的发动机布置，其中，反向倾斜chetyrehklapannyh新的汽缸头前进气口和后部排气输出组合 的气体。 扭转 和后倾斜缸增加和生产进气效率，优化的线性扭矩和提供大规模集中。 44毫米节气门体，比上年2毫米多。 喷雾角度变了，提高了节流阀开度的特性，已被移动起动器消声器变得更短和更安静。 可能的电子和踢启动。

发电机提供一种电动起动器，灯和电源的14V的燃料喷射系统的电压和160瓦的容量。 两种类型的推出雅马哈WR450F用户评论的存在是非常实用的，因为有些厂商仅仅依靠电子产品，而这些摩托车的车主与放电的电池犯了严重的行程过于频繁了。

胜利者的力量

雅马哈WR450F演示升级 压缩比 等于12.5：1，这是极其平滑地在整个功率曲线的变化。 谁喜欢摩托车，立即发出巨大的扭矩驱动程序，愉快地权力在WRF瞬时传输惊讶。 通常第一预期缓慢加速，然后在上端的快速跳转，但这款车是怎么回事几乎相当于她的YZ450F原型。 你可以从第二到第三轮第二在草坡或复杂曲折的几乎每一个部分。

设置电源

成员指出，在驱动齿轮高离合器时，由于功率控制几乎不需要的顺利供给。 当使用设置雅马哈功耗调谐器设置软，是专为高耐久性的燃料地图和点火足以让两个或三个圈，以确定这些选项不适合。 低扭矩的故障风扇将立即意识到，这是不适合他们，即使是在一个充满挑战和技术跟踪。 迅速恢复到原来的设置是很容易。

车主尽量不要测试在潮湿的岩石区......那些谁决定这是一个好主意，可能很快需要医疗护理的WRF动力的传递。 在任何情况下，手动雅马哈WR450F，尤其是它与安全规则协议的一部分，应该读。

功耗调谐器可以让你尝试的默认设置的变化。 不管是什么电源就像一个缓慢的，光滑的，有延迟，坚韧或休克，导致肩部或不脱位，由于可选装置的摩托车电源设置，可以根据自己的驾驶风格个性化。

最新的技术EFI确保有效的燃料消耗，以及适度的7.5升的燃料罐允许通过超过100公里。 长途旅行的爱好者，以增加其容量将需要购买第三方解决方案。

传输

在2016年的另一个重大更新是五速变速箱。 全新设计的副本YZ450F系统，还包括易握，耐力赛，能够承受恶劣的工作环境一个新的，更耐用的材料。 此外，相比于YZF，第二，第三和第四齿轮已经提出，并在第一和第五保持不变。

一般地，变速器运转平稳，开关费力产生真正匹配的广告的“光”离合器。 除了她和索赔的凝聚力成员没有出现，因为齿轮比13点50分是所有车手取得了巨大成功。

制动

制动系统雅马哈WR450F 2016还获得了贷款从YZF。 其结果是，自行车现在有一个大的270毫米直径的前盘式在前蜱制动器已成为少一点。

在WRF制动性能，如所预期，是优秀的，用户只需要一个小的调节前和后制动杆的高度，在家的感觉。 业主在任何类型的地形，这使他们更有信心把刹车和加速，当有必要在驾驶时说，快速制动的便利。

雅马哈WR450F：技术规范。

• 该发动机是液体冷却的，单汽缸，四冲程，449 cm ^₃的体积^_。
• 压缩比12.5：1。
• 行程60.8毫米。
• 气缸直径97.0毫米。
• 湿式油底壳。
• 将湿的，多板离合器。
• 诱导：燃料喷射，一个44毫米节气门体。
• 晶体管点火TCI。
• 电子踢首发。
• 5速齿轮箱与离合器。
• 帧半双工。
• 前伸缩叉，为310mm行程。
• 去除毫米：114。
• 26º20机箱的倾向。
• 摆臂为318 mm后悬架冲程。
• 液压1盘前/后制动二百四十五分之二百七十零毫米直径。
• 轮胎：90 / 90-21 54M（前），130 / 90-18 69S + M（背面）。
• 外形尺寸：2165 X 825 X 1.280。
• 座椅高度，毫米：965。
• 间隙，毫米：325。
• 车轮，毫米之间的距离：1465。
• 燃料/油油箱，L：7.5 / 0.95。
• 路边重量，公斤：123。

图像

2016年WR450F是在传统的蓝色雅马哈可用，客户澳大利亚和新西兰将提供和黄色着色。 这种独特的报价是承认这些国家在摩托车改装的购房者所扮演的角色。 如前所述，该模型将不同的黑色眼圈黑的Excel，保护树皮的主力部队武器和轻踏黑下方。 塑料框架保护摩托艇雅马哈WR450F由第三方，如光速或海德赛车制造。 但是，用户的反馈意见，他们都不太适合这种模式。 帧保护摩托艇雅马哈WR450F海德赛车本身的损害摩托车的表面，而光速没有考虑到空气盒盖的存在。